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大众就是老波尔舍建立的，他在这家公司有着崇高的地位和影响力。虽然现在他已经不是大众的股东，并且家族的保时捷公司还要依靠大众才能生存，但是雅尼克想要收购一部分保时捷的股份，却遭到了老波尔舍的拒绝。
他同意给周南设计费，每销售一辆保时捷就给周南一笔专利金，却不允许大众占股。
而且他德高望重，雅尼克也不能逼迫他，所以就有意跟法拉利合作，以此来打击老波尔舍的傲气。
周南既然喜欢法拉利，法拉利以后又能发展那么大，这笔投资，不论怎么看都是划算的。
所以听到他这样说，周南立即说道：“不管是我，还是大众，都对法拉利在引擎技术上的优势表示欣赏。如果双方能够合作，依靠大众的资金优势，能够让法拉利的发展进入快车道。”
恩佐没有想到机会来的这么顺利，这个时候反而有些迟疑了。“我需要保持在法拉利的绝对股份。”
周南哈哈笑了起来说道：“恩佐先生，法拉利最大的财富不是这个工厂，不是发动机技术，而是你。没有你，就这样一家乡镇工厂，是不会进入大众的视线的。所以，即使为了留住你，我们也不会抢走你的控股权。而且，我还可以保证，法拉利拥有自主经营权，不会受到大众总部在经营策略上的干扰，你认为这个条件怎么样？”
“那么，你们能投入多少资金？”
周南开心地笑了起来，摇了摇头说道：“这件事不应该由我来谈，具体的条件我会让大众公司派人来谈，如果你觉得条件苛刻，我也可以以私人名义来投资，我不想控制法拉利，我只是纯粹地喜欢这款车。”
“私人投资？只提供资金，不干涉我们的经营？”
周南点了点头说道：“我还可以借助在大众的关系，给你们提供一些技术上的支持。”
他重重地抓住了周南的手摇了摇说道：“我确定，今天是我的幸运日。”
第七十九章 不是卖商品是卖文化
大众目前还不是霍夫曼家族的私人产业，所以，雅尼克并不会把所有精力放在短期发展方面，而是把目光放在了远期发展方面。
现在的大众发展越好，实力越强，从英国人的手里赎回那些股份的时候，代价也就越大。
所以，雅尼克才要周南成立自己的设计室，所以，周南现在才会有意私人投资法拉利，而不是一定要大众加入进来。
而恩佐显然对周南的私人注资更有兴趣一些，因为周南不是一个商人。他的主要精力在政治方面和创作方面，但是他又能利用大众的资源，所以选择周南注资，比选择大众这家大工厂更有利于他对工厂的控制。
恩佐将周南重新又邀请回了他的办公室，跟周南就下一步的安排进行磋商起来。而利昂则跟波普勒他们在厂区试开那辆法拉利。
在投资方面，周南并没有给他一个明确的金额，只承诺，让他投资的比例越高，条件也会越优惠。
因为现在的法拉利固定资产少的可怜，周南只需要拿出二十万美金，就能把厂房，材料，甚至他们的技术全部买下来。
给他们的发动机技术估值，给赛车获得的冠军价值估值，包括给恩佐的设计能力评估，都需要专业的人士来进行。
即使不是一个商人，周南也明白，商业投资从来都不是张嘴给一点钱，就能直接要多少股份的事。
要多了，恩佐肯定不会干。要少了，只会让自己显得外行，让人心底耻笑。既然是商业，一切手续都要按照商业程序来走。
不过，周南拿出了一张画好的图稿，立即就让恩佐有些迫不及待地想要跟周南立即签约了。
因为他拿出的是法拉利十年后推出的250gt车型的外形图，在所有汽车里面，周南对法拉利一系列几乎所有的车型是最熟悉的，因为他喜欢，所以曾经仔细研究过。
像奔驰和宝马，包括他曾经的座驾奥迪a6，他也就比较熟悉八十年代以后的车型，对于五十年代到七十年代之间出了什么车型，他就不清楚了。
法拉利250gt是法拉利崛起江湖的拳头产品，也是法拉利最畅销的车型之一。这款车不仅能在赛道奔驰，还是最受欢迎的公路跑车。
在这款车之前，一辆法拉利的售价还不到三千美元，比许多美国车都要便宜。但是从这款车开始，法拉利真正为所有人接受，以后开发出来的专业车型越多，售价也就越昂贵。
除了这张设计图，周南还拿出了一张踏板摩托车的设计图，交给了恩佐。“你认为这款摩托车的设计还可以吗？”
在去年，比亚乔就推出了世界第一款踏板摩托车，受到了女士们的欢迎。
不过这个时代，人们一穷二白，购买摩托车大部分都是为了载货，当一个工具车，所以踏板摩托车的销路并不大。
他之所以设计这款踏板摩托车，主要的原因就是因为奥黛丽扮演的《罗马假日》的影响。
在罗马假日之前，比亚乔的这款黄蜂摩托车每个月的销量不过只有几百台。但是当《罗马假日》上映之后，短短的几年时间，这款摩托车的全球销售量达到了五百万辆，创造了世界电影史上面最好的广告效果。
不管以后会不会拍《罗马假日》，周南都准备在未来把这个桥段夹在奥黛丽的新电影里面，比如拍《公主日记》，周南也可以加入奥黛丽在成为公主之前，梦想就是拥有一辆摩托车，上学可以更方便一点。
成为了公主之后，她就买了一辆摩托车，并且因为这辆摩托车闹了不少笑话。
他想试试看，没有了《罗马假日》，这种推广还能不能成功。
周南设计的这款踏板摩托车也是偏复古型，跟比亚乔的车型差不多，但是却有着后世的影子，更加有流线感和好看。
恩佐却皱了皱眉头，看了看周南设计的车型说道：“法拉利从来没有想过在摩托车的行业发展，这会降低法拉利的品牌效应。”
周南点了点头说道：“那你认为品牌是什么？别人提到法拉利最先想到的应该是什么？”
他肯定地说道：“高性能的赛车！”
周南问道：“为什么不是一种文化呢？一种引领潮流的文化。我们法拉利卖的不是汽车，而是一种文化！”
他楞了好一会儿，看着周南画的那张250gt沉吟了起来。周南继续说道：“你应该知道，我还投资了一家时尚公司，在我的计划里，我会将时尚跟法拉利联系在一起，打造一种不仅性能更好，驾驶体验也是最好的汽车，我们有着最时尚的外形，最精致的做工，最好的性能，那个时候的法拉利就会成为所有人追求的一种文化。”
“但是，大部分的普通人是买不起一辆这样的法拉利的，因为这样的法拉利，将会是集奢华，时尚，性能与一身的奢侈品。这个时候，摩托车就会成为一种很好的填充品，弥补那些买不起汽车的人的一种选择，这同样也是法拉利文化的一部分。”
恩佐有些奇怪地问道：“那么为什么不在大众推广这种文化？哦，我明白了，大众就是要生产大众都能买得起的汽车，定位不一样。”
周南看着他那张酷似黑手党老大的脸问道：“有没有这个勇气跟我博一把？”
他考虑了一会儿说道：“虽然你的说法很吸引人，但是有一点我需要问清楚。为什么是我？你有钱，有名望，还有大众的支撑，你完全可以自己来操作这一切。而我除了这一家小工厂，什么也没有，所以我不认为我在这家公司里面能占据一个稳定的位置。”
周南知道他的顾虑，这是一个很诱人的计划，但是恩佐可以拿出来的筹码太少了，他很怕自己最后会被周南吞掉，连法拉利都不属于自己了。
周南笑着说道：“我从来都不是一个商人，我需要一个对质量有着苛刻要求，对梦想有着炙热的热情的专业人士来一起实现这个梦想。我在你之前，考虑的是波尔舍家族，但是他们的名气太大，思想也已经陈旧。更主要的是，保时捷这个品牌，如今已经能农机扯上了关系，这种品牌的影响力很难抹除。还有一个原因就是，他们的家族太大，老波尔舍又太老，而你却年轻，我们的合作，最少几十年之内不会改变。”
恩佐是个控制欲非常强的人，另一世，他虽然卖出了百分之五十的股份，但是菲亚特的人毫无控制权。哪怕法拉利在他的控制下衰落了，他也不肯让出控股权。
一直到88年他去世以后，同年，他的儿子就把另外百分之四十的股份卖给了菲亚特，自己家族只保留了百分之十的股份。
当然，得到了大笔资金援助的法拉利重新走上了辉煌，所以谈不上这股份卖的是好还是坏。
恩佐点了点头问道：“那么，你的底线是多少？”
周南笑着说道：“我从来都不是一个商人，所以我不喜欢用商人的方式来谈判。这样吧，我们直接写下各自的底线，然后再来谈怎么样？”
他点了点头，在一边的埃廷尼立即拿出了两支笔递给两个人。
恩佐直接在纸上写下了50比50，然后就看到周南在面前的纸上，却写下了一大堆东西。
两个人交换了纸条，恩佐看到周南写下的百分之八十比百分之二十，第一时间就想反对，但是后面的东西吸引住了他。
股份方面，周南的要求是百分之八十，但是在投票权方面，周南的要求却是百分之二十。同时注明，在恩佐去世之前，这份合约具有唯一排他权。
让出百分之八十的股份，当然获得的资金会更多，同时自己有百分之八十的投票权，也就是说，这家公司完全是自己做主。
具有唯一排他权，也就是说，只要在政府部门登记了以后，自己不改变主意，任何后签的合约的法律效率都不会越过这份合约。
但是，一下子让出百分之八十的股份，他还是有些迟疑了起来。
周南却跟埃廷尼勾了勾手指，埃廷尼拎起了周南的一个文件箱递给了他。周南打开了文件箱，又拿出了几张草图说道：“我可以给你先看看我对法拉利后续发展的一些规划。”
这里面有法拉利重新获得国际认可的特斯塔罗萨车型，以后的355车型，f40，f50车型，还有360摩德纳车型，以及恩佐法拉利，加利福尼亚车型，458，612等车型，几乎囊括了法拉利以后所有的畅销车型。
但是，没有等恩佐法拉利看清楚，周南就收了回去。“在我的计划里，法拉利将会成为世界汽车厂家最独树一帜的厂家，我们会一直引领世界潮流，让法拉利成为一种无法超越的文化。”
虽然只是惊鸿一瞥，但是恩佐已经被彻底震惊了，他仿佛觉得自己这几十年的经验完全就是一个笑话，也根本没有想到，汽车竟然可以那样设计，那简直不是汽车，而是一个个艺术品了。
许久之后，他才艰难地说道：“百分之八十有些太高了，最多百分之七十。”
周南笑着说道：“我从来不喜欢像一个商人一样斤斤计较，既然你做了决定，我就尊重你的决定。等合约签订了以后，我会给你看到一个宏伟的发展计划。”
第八十章 谈妥（求订阅）
（均订跌落三千了，伤心……不过更新还是要按时更新的，希望大家多多支持！谢谢！）
同样一双鞋，为什么耐克的六百多；李宁的两百多？还是同样一双鞋，在地摊地卖不过几十元，到了商场、专卖店，会涨到一百甚至几百。有人说那是品牌的作用，还有人说是因为在不同地方卖，卖的价格当然不同。
这个里面，除了材料工艺的不同，环境的不同，还有很大一部分原因就是品牌的价值和文化的价值。
在水源地的一杯水一文不值，到了沙漠里面就能价值千金，这是环境的不同。一杯咖啡在小店卖八块，在星巴克卖三十八块，这同样属于环境氛围的不同。
劳斯莱斯的昂贵，源自于他们的先进工艺和手工制作。而同样配置的汽车，奔驰宝马就要比普通车型贵，这是源自于他们的品牌价值。
像可口可乐和百事可乐最值钱的就是他们的品牌，这一点他们自己也承认。
但是所有的企业，都没有后世的苹果公司做的更好，因为苹果公司把单纯的商品销售，附加了情怀和认知，以及更重要的感情。
品牌是覆盖在产品上的一种情感认同。比如说两个人谈恋爱，如果有好感了，那是通过不断接触和了解慢慢培养起来的。而品牌正是通过不断的认知和了解，让你对他产生了感情与依赖。
有人说某个人长得漂亮一看就喜欢，换成产品来理解，这就是产品好感。品牌好感是需要交流的，是两个人交往一段时间之后，产生的一种情感需求和认同。
所以说品牌是什么？品牌是覆盖在产品上的一种情感利益认同，它是产品对应群体的情感价值的满足。
像星巴克、苹果因为个性与理念都拥有众多疯狂的粉丝。这些粉丝成为了他们的消费主力军和忠实宣传者。
法拉利就拥有这样的基础，即使是另一世的周南，老的不能自己开车了，但是对这个车型，仍然有着足够的好感，就是法拉利的品牌宣传结果。
这种文化影响到了他的思想，如果他年轻二十岁，肯定会毫不犹豫买一辆回来开。
但是他们做的还远远不够，因为他们没有做到像苹果公司一样，把领先和优势做到极致，只是靠产品的综合性能让人对他们痴迷。
以至于后来的布加迪等品牌，在某些性能方面可以超过他们的时候，人们就会把注意力转移到其他的品牌上面去。
周南一直在想，如果他提前几十年，从法拉利刚开始诞生，依靠他们源源不断的赛车冠军，将法拉利打造成为全球最知名的汽车文化，或者干脆就是文化品牌，那又会有什么样的结果呢？
前世的法拉利举步维艰，一直到六十年代末，得到了菲亚特的注资，才迅速发展起来。但是遇到恩佐年迈，发展又变的保守起来。
加上竞争激烈，法拉利一直是起起伏伏，一直处于第一集团，却从没有把法拉利打造成最稳定的品牌。
保时捷，阿尔法，帕加尼，兰博基尼，布加迪，世爵，等等汽车品牌一直都在极力围堵他们。他们从来不曾像劳斯莱斯和宾利一样，稳定地站在豪华汽车的峰顶，俯视众生。
这跟他们在赛车场上取得的成绩，是严重不符的，不得不说，法拉利的品牌塑造，其实算不上成功。
周南想要试试看，能不能在这个时代，就打造出一个世界级的领先品牌，让法拉利成为一个文化品牌，而不仅仅是一个汽车品牌。
后续的谈判，周南直接让艾萨克给罗腾图姆发了一封电报，让她联系海尔德前来谈判。七成的股份，不是周南说多少钱就多少钱，也不是恩佐法拉利说多少钱就多少钱，而需要一个第三方机构来评估。
然后，又谈到了这款新车的价格。
“我已经计算了我们的制造成本，因为发动机是我们自己制造，所以一台车的成本控制在两千美元左右，预售价格是两千八百美元。”
周南立即打断了他的话说道：“绝不可行。除了发动机，其他的配件也都要用最好的，座椅要改成真皮的，就连方向盘，也要用小牛皮缝制。我们要让所有的消费者，不仅可以体验到速度的激情，也要能享受到最好的驾驶体验。所以，原型车就只能作为原型车，我们需要打造一款更舒适的法拉利才能推向市场。而新车的价格，最低也不能少于五千美元。”
恩佐法拉利有些迟疑地说道：“这么高的定价，真的能卖的出去吗？”
“所以我们需要打造一款成熟的车型再推向市场，我们要让法拉利成为汽车领域的巅峰产品，没有任何汽车能跟我们竞争。”
因为美元目前比较坚挺，市场上，即使是最贵的劳斯莱斯，也才两千英镑不到四千美元。其他的豪华车型，价格更低，像甲壳虫，目前的出厂价也就一千两百美元，销售价格也不到一千五百美元。
五千美元的确是一个比较昂贵的价位，但是如果能将驾驶体验提升，以法拉利可以超过一百八十公里的时速，绝对也有人认可。
周南沉吟了一下说道：“在我安排的律师和谈判代表来这里的时候，我也会安排我在法国的时尚设计师来帮你完善新车的整体设计。至于外形，目前的这款法拉利太不起眼了，我们要生产，就要生产能让市场大吃一惊的产品。”
恩佐法拉利看了看周南的设计图说道：“你是说这一款？这款车的外形绝对很新潮，但是想要打造一款成熟的车型，不管是发动机，还是底盘，我们都需要重新设计。”