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而且在此之外，实际上国家能源局还有规划，将陆续在安加拉河段单纯建成4座装机容量达250kW以上的水电站。总装机容量可达3zcnW，年发电量可达678亿kW？h。只是这项计划倒是并不在这个安加拉水利枢纽工程之内，而且目前来说，也属于未来项目，不在此次规划之内。
不说其他，光是看看这一工程的发电量就可知这一工程对经济的促进作用将会何其之大，这一工程建成，几乎很多年内，亚洲省市经济发展再迅速都不需要为电力能源短缺发愁了。
整个工程的另一项功能就是航运，工程建成后，水库将是安加拉省内甚至整个华人贝加尔地区最重要的水运干道，与西伯利亚铁路、新贝铁路、贝阿铁路构成水陆交通命脉。在目前安加拉河从河源至伊里姆通航里程近1000km，博古昌至河口有300km，其间险滩多，不利通航，但随着这项水利工程建成，将使某些河段渠化成为深水航道。可通过船舶吨位将上升到2000吨。这对于内河来说，已经非常不错了。
另外这项工程的一大作用就是灌溉了，在目前工程所处地区的周围已开垦的农田约占整个贝加尔地区面积的35％，大部分集中分布在叶尼塞一安加拉河地区，如米努辛斯克盆地、伊尔库茨克—克列姆霍夫斯克平原、伊尔库茨克市市郊以及支流沿岸的河谷地，主要种植粮食和饲料作物，可从库区引取河水灌溉这周边大片地区，对于当地农业来说促进作用极大。
此外最重要的就是一个作用当然就是防洪，在安加拉河的上、中游河段具有明显的山区河流特性，而一进入下游平原，则为典型的平原河流。安加拉河所在干流叶尼塞河属于融雪春洪型河流，4～6月的洪水量超过年径流的第一类是来自叶尼塞河干流上、中游及其支流安加拉河的春洪同时遭遇而酿成的大灾。第二类是由于流冰期冰坝壅水造成的水灾。
而想要防御这类洪水灾害最有效的措施是兴建调洪水库。所以这项工程当中，包括安加拉河上的克拉斯诺亚尔斯克，伊尔库茨克及布拉茨克三大水库及与主体工程配套的乌斯季伊里姆、鲍古昌等梯级水库，总调节库容可达1243亿m3，光是工程主项目布拉茨克水库建成后总调节库容就可达500亿m3。
这些水库属于多年调节水库，工程建成后完全有可能做到借助准确而及时的洪水预报对上述梯级库群进行联合防洪调度，以使叶尼塞一安加拉河干支流上的洪峰错开安全下泄。
这样一来在安加拉——叶尼塞河沿岸地区，特别是从克拉斯诺亚尔斯克至叶尼塞斯克段的洪灾多发地区，无论春季洪泛或冬季凌汛水患，都将基本根除，而安加拉省和下叶尼塞省正是目前亚洲省市中最大的两个农业基地，免去洪灾的肆虐，对于两地的农业发展和农业生存环境的好处自然是非比寻常的。
值得注意的是这项工程属于农林水利部与国家能源局的共建项目，工程其实早在上一五年计划就有准备，只是最后因为工程难度太高，几经论证，方案几易其稿，最终拖到今年才最终定下方案。不过如此一来，并入工赈项目，既能消化不少失业人口，又能因此节约不少成本，可算一举两得了。要知道这一项目名称虽为一个，但实则涉及到水库，电站，河道工程数大分项目工程，这些项目很多都可以在不同地点同时开工，其消化的工人甚至还要远超过施工需要谨慎许多的白令海峡隧道，保守估计，消化二十万人都可以，这样还能大大缩短工期，真算起来，也算一举三得了。
【第576章战争？】
第576章战争？
1930年4月9日，正值独立日。
这一日，阿拉斯加最西端城市鄂木斯克直辖市，与全国其他城市一样，张灯结彩，彩旗飘扬，整个城市透露出一股喜气，但又不失庄严，全城到处都有各种非常严肃的纪念活动。各大行政机构，大型工商企业，大小街道的窗户上，大门口，不时可以看到插在其上的小国旗。
河港区三联集团大楼这一日同样粉刷一新，大楼广场前一高两低三根旗杆上飘扬着三面旗帜，中间一面最高的自然是三色星环国旗，左边比国旗略低，比另一侧又要稍高上一点的是一面去年才开始由市议会确定下来的蓝底白色北极星市旗，而另一侧最低的那面则是三联集团的绿底三环企业旗。
飘扬的旗帜在今天这个日子不算引人注目，三联大楼以前算是鄂木斯克的标志性建筑，但不过短短数年，位次早已经落后，动辄二三十层的大楼已经有了几十栋，那些大楼比三联大厦更让人侧目，再说今天这个日子，哪个地方看不到各式各样的旗帜，犹其是国旗。
独立日属于全国性的法定假期，今天是不用上班的，往日进进出出的三联大楼今天只是大猫小猫两三只，且多半是穿着正规保安制服的保全人员。
不过在三联大厦的顶层总裁办公室内此时却显得极为热闹。
只是虽然热闹，人却不多，只有三联集团的四个创始人河映成，崔正英，金顺周，金顺姬。
“雅科夫集团将于明白正式将总部迁往新西伯利亚，你们怎么看。”河映嘴里叨着一根香烟，一边说道。
“还能怎么看，雅科夫迁总部迁上瘾了，算一算，不过十余年，从马加丹到伊尔库茨克再到鄂木斯克，现在又到新西伯利亚，居然是换了五个总部，全国这么多大小企业，好像没有哪个跟他们一样吧。”金顺周呵呵笑道。
“也不能这么说，不过我感觉这个雅科夫目的性挺强的，只要看一看，每次搬迁，他的企业就要上一个台阶就知道了。现在他为何要搬迁，这才是我们需要注意的。”河映成的脸色却有些严肃。
不过河映成这样一说，金顺周等人都留了神，事实的确如此，雅科夫哪一次搬迁没有得到壮大？似乎每次他都能踩到鼓点上，然后获得大笔收益。
那么现在呢，虽然全球性经济危机似乎越来越厉害，但对于正日益发展的亚洲省市来说，似乎影响远没有美洲省市大，特别是鄂木斯克，借助与苏联人的贸易，飞速发展，正是日新月益，大踏步前进的时候，虽然随着苏联逐渐取消新经济政策，阿拉斯加又开始取消用以物以物的方式与苏联人交易，导致苏阿贸易一落千丈，但这对鄂木斯克的影响也要稍小一些。
对苏四大口岸，鄂木斯克借助交通优势一直占据着七成以上的交易份额，现在苏阿贸易下降是一回事，但苏联人那种畸形的发展状态决定了，他们有许多需求，只是随着诸多条件限制，规模稍小了，但对鄂木斯克来说，交易额再减少，也比其他亚洲省市特别是其他西伯利亚地区的省市好上许多，至少以对外贸易而言，现在的鄂木斯克比已经处于内陆的新西伯利亚市还要好一些。
那雅科夫为何要搬迁，要知道现在的雅科夫集团与以前不一样，他们现在的主要业务可不是以前的报业，矿产之类的，而是集中在对外贸易，运输类，而对苏贸易一直以来仍是雅科夫集团的主业中的主业。苏联的大订单有百分之三十就是由雅科夫集团拿走的，这比现在的三联集团还要多得多。
苏阿贸易降温，受影响最大的是三联集团这样的公司，反倒是雅科夫这样的有俄罗斯族背景的公司受到的影响到小一些，那为何其他公司都没有想过要搬迁，反而雅科夫集团却要大费周章搬迁到新西伯利亚市去？这里面会不会有什么内幕，或者雅科夫这个狗鼻子这次又闻到了什么味，是来自阿拉斯加，还是来自苏联？
“难道是？”金顺姬突然脸色发白，看看了河映成和那个一直低着头不停的在纸上划拉着什么不做声的崔正英等人，声音有些颤抖的道：“不过是苏联方面有什么举动，可能危及到鄂木斯克的未来吧。”
“你是说战争”河映成似乎也想到了这一点，皱起眉头道：“不太可能吧，如果苏联打算发起战争，以我们阿拉斯加的情报能力，不可能没有一点准备，看看现在这个样子，哪有一点要发生战争的意思，据我所知，朱加什维利到现在还在忙于巩固他的权威呢，这个时候，他应该不会想起要跟阿拉斯加打一仗吧。假如苏联确实有这个打算，只是还是极度机密，我们阿拉斯加情报机构都还不知道，那雅科夫怎么会知道？就算他是俄罗斯族，与苏联方面关系远比我们密切，但这样的秘密行动，也不可能让他知晓，除非他是”
河映成没有说过最后一个词，但金顺周等人都知道。除非什么，当然是除非雅科夫是间谍，而且还要是有很高地位的大间谍。但可能吗，如果是这样，以雅科夫上窜下跳这么欢的姿态，能保密吗。阿拉斯加情报机构早就请他去喝茶了。
可惜河映成等人并不知道雅科夫的秘密阿拉斯加情报机密早就掌握了，只是以他们的身份，根本不知道这里面涉及到了更长远的打算。
以他们自己思维，猜了半天也不得要领，河映成却总觉得心里有些不太安稳，看了眼还在纸上划拉着的崔正英一眼，河映成有些不悦的道：“我说，正英，你倒是说句话啊，不要老记挂着那些债劵了，这是固定利率债券，又不是股票，这收益还能有多少。”
崔正英闻言倒是有了一点反应，放下笔抬头笑道：“固定利率是没错，可是我看的全是可以流通的，可以在债券市场交易的，操作的好，收益绝对远超过固定利率，否则这些多在9％，最多不超过12％的固定年利率国债收益还不足以让我这样的亿万富翁动心。苏阿贸易份额下降，我们三联公司的业务受到了很大影响，我这一划拉，没准还能为我们三联公司增加一些收益。”
河崔金四人现在也的确都可算是亿万富翁了，凭着前些年的苏阿贸易，三联公司这四大创始人可是赚得盘满钵满，特别是旗下先后有三联商贸，三联电工两大产业在新西伯利亚证券交易所上市以后，他们的身家更是暴涨，保守估计整个三联集团总资足有五亿上下了，算是整个鄂木斯克市最大的实业集团之一了，论私营实业集团，目前在鄂木斯克能超过三联的只有与苏联人联系最为紧密的雅科夫集团了。
而河映成这个大股东身家将近两亿，崔正英则大约正好超过一亿，金顺周兄妹加起来也越过一亿，剩下的才是其他股东如远东机床公司的收益。
当然这里面有一部分是股市上的数字财产，还做不得数，随着股价涨跌，他们的身家也会有涨跌。不过光算净资产，崔正英也有几千万身家了。在鄂木斯克绝对是排得上号的大富豪。
不过比较意外的是，河映成这个一向胆子较大的大股东随着去年的股市大跌居然胆子小了许多，除了关注自己旗下两大上市公司的股价波动外，已经很少去关注其他股票了，更不愿意拿公司的资金去投资股市。变得稳重了许多。
而以前一向稳重的崔正英却对股市的兴趣大得多，许是看到公司上市后身家暴涨的原因吧，而且阿拉期加股市暴跌远不如美国股市，特别是新西伯利亚股市绝对是阿拉斯加四大股市中最稳定的，虽然受大势影响，没有以前那种大好涨势了，却也没有下跌多少，操作得好，还会有些不错的收益。
只是奈何河映成，金顺周兄妹都已经不同意动用公司资金去投资股市了，哪怕新西伯利亚股市再稳定，他们也不同意，毕意通过这段时间全球股市的暴跌，已经证明这世上绝对不会有真正稳定的股市，稳定就不算股市，不算投机市场了，谁知道新西伯利亚股市能否一直这样稳定下去，再说稳定有什么用，不涨的话收益就不会太可观，那就更不值得却冒这个风险了。
在这种情况下，崔正英一个人自然没有办法，不过随着阿拉斯加政府进入今年以来一系列政策出台，阿拉斯加的经济逆市上扬，一下子稳往了大势，成为了目前全球各大强国中第一个经济反转上前的国家。虽然这个反转上前的幅度非常小，但这绝对是一大利好。
这也导致阿拉斯加四大股市开始有了上扬姿态，特别是三月份到四月初，阿拉斯加包括白令海峡隧道，安加拉水利枢纽工程，全国公铁路网织密计划，千家飞机场计划等庞大项目工赈项目相继出台，一下子让阿拉斯加飙升的失业状况得到扭转，大量工商企业也因为这些项目带动的产品需求而像打了鸡血一样重新雄起了。
而崔正英正重视的是为了这些工程的推进，财政部先后在四大股市推出各种国家债劵，发行数量高达近两百亿，如此庞大的资金募集计划，不说阿拉斯加，便是英法美等深陷经济危机的国家的都闻风而动。
最早推出的白令海峡隧道80亿国债，安加拉水利工程20亿国债，加在一起就是百亿，而这两大工程的前景如何更是不用多说，所以自发行之日起，几乎是呈现抢购态势，这两种债劵可是向全球发行的，在国内为60亿，国外发行40亿，国外发行的分别在英美法三国以英镑、美元、法郎发行外币债劵，但仅仅不过十日，便一抢而空，美国各大财团就认购了超过十亿，可见这两种债劵的受欢迎程度。
在阿拉斯加国内就更不说了，动作慢点的根本就抢不到。因为有10％的固定年利率，所以这一次，河映成等人倒是没有反对，动用了公司资金，抢购了一千万。
只是一千万，在三联集团面前实在不算什么，但关键是这些债劵太受欢迎了，又是首批发行的，这个时候，有钱人还是挺多的，有富余资金也有很多。能抢到一千万就算不错了，许多人连一元都没抢到，后悔顿足呢。
眼看100亿债劵不过发行十余日就一抢而空，对于国家来说也是颇受鼓舞的，而那些没有抢到债劵的这一次也不用急了。
因为从4月5日直到昨天，财政部一下子抛出了多达十八种债劵，涉及到目前三大工程署所需的大小上百个工程项目。涉及资金高达120亿，而且这次的120亿不是全球发行的，而只是在国内四大证券市场上市。
这十八种债劵中，其他的一些小型债券，崔正英比较谨慎，因为这些债券全是非流通的，不能流通，那就只能持在手上等着分红利或者一次还本付息，收益对他来说没有太多的吸引力。
真正让他用上心的是四种大型可流通债劵，而且是系统债券，不是像白令海峡隧道和安加拉水利枢纽这样的单一工程债券。
这四种债劵分别是电力债劵，铁路债劵，高等级公路债券，航空债劵，首期发行全是十亿阿元。同时这四种债劵并没有限制用于哪一项工程，而是指的用于某一类别建设的，且并不只是集中在工赈项目筹集资金这一个用途之上，即便是正常的相关项目也同样可以得到这些募集而来的资金支持。
其中电力债券顾名思义就是为了阿拉斯加电力工程建设而募集资金的债劵。按照债券发行的用途介绍，这份债券主要集中在叶尼塞河，勒拿河，育空河，萨温喀彻温河，弗雷泽河，阿萨巴斯卡河，拉布拉多省的哈密尔顿河的水电开发，东俄，河北省，滨海省，兴安省，艾伯塔省，马尼托马省的火电开发等项目上，可能涉及多达数十个大小电力建设项目，这些项目有一些已经公布，有一些其实此前就已经在施工，还有一些是正在规划，估计等新五年计划出台，就能看到，而除了此前公布和施工的项目，剩下的可能多半会归入工赈项目。
这么庞大的项目当然也不可能只有十亿就够。但公众资金再多也有一个度，加上一下子要发行这么多债劵，所以每种债券的发行额度自然不会太高，这些项目严格来说，债券筹集资金只是一个步骤，像白令海峡隧道工程一样，其中许多工程是有国家资金投入的，有些项目还有地方投资，甚至也有不少项目属于私营企业开发的项目，只是因为归为工赈项目而在竣工前列为工程署代管，也就等于暂时归入国家统筹开发。私营企业只需要付他该付出的钱就行。所以实际上这些债券只是募集的资金是诸多项目工程的一个资金来源渠道，并非全部。
像电力建设项目，按估算要完全起码需要三十亿，但债券发行十亿，另外二十亿中可能多半会由国家直接投资或地方财政承担。
其他的三种债劵同样一眼便知是做什么用途的，铁路债劵其实针对的就是织密铁路网的计划。
其中最重要的就是用于建设杜邦特湖至里贾纳的纵向铁路，杜里铁路是属于交通部公布的织密全国铁路网的重要一环，属于国家干线级别，为北洋省西部的杜邦特湖，途经阿萨巴斯卡湖东部，进入萨斯喀彻温省，连接该省最大城市萨斯卡通和首府里贾纳。这条铁路总投资相比白令海峡隧道工程要低得多，因为沿途所经地方不像以前的阿拉斯加那样荒凉，成本自然比以前的同类铁路投资要低上许多，总计不到一亿，而以前这样一条长度差不多，所经地方差不多的，如当初的塔瓦尼到温尼伯铁路的投资就接近这条铁路的两倍，主要原因就是当时的交通，途经各地经济条件要差上许多。