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“032，注意保持高度，原地盘旋。我高度5000，注意寻找。”杨适时的下达了口令。
两人在空中边盘旋，边互相寻找，找了好几分钟，还是没有看见。杨大队长看看飞机上的油量也不多了，只好下令独自返航着陆。
着陆后，杨大队长显的很生气，一句话也不说，张志宏也不好申辩什么，本来是长机的动作不规范，才造成了自己的黑视，继而丢失。但是这个理由他不能说出来，那样显得自己很不虚心，只有自认倒霉。
第一百一十三章：蓝天忠魂（二）
这次不算险情的危险，使张志宏还是产生了很大的后怕，幸亏自己在黑视的情况下，还在无意识的向后拉杆，使飞机退出了俯冲，如果停止了拉杆，飞机继续俯冲，用不了几秒钟的时间，飞机就会撞到地上；如果在拉杆上升的过程中和长机相撞；如果自己昏迷的时间还要长一些，飞机继续以大角度上升，最后因速度小而失速进入螺旋。无论那一种情况，那时的结果就不是简单的丢失了，那将是机毁人亡。真是不幸中的万幸。
由于张志宏第一次单飞双机复杂特技，就出现了丢失，领导认为技术还没有达到要求，又安排了一次教练机的带飞，才准许单飞。也因为这一次的丢失，在祝耀祖政委的头脑里挂了号，对张志宏仕途上的发展产生了一定的影响。
以后再单飞时，张志宏吸取了教训，在做半滚倒转时，动作稍微比长机晚一点，才避免了同样情况的再次发生，顺利的完成了双机复杂特技的飞行。
高级特技的飞行，其实是在复杂特技的基础上，增加一些大的俯仰状态下的滚转动作。理论上讲很简单，实际上做起来，也是很复杂的，要想做得很好，也不是一件容易的事情。关键就是在大的俯仰状态下，没有明显的参照物，飞机的状态不好判断。
水平8字还好一些，一左一右连贯的两个盘旋都是天地线上，有东西可以参考。在第一圈盘旋快要结束的时候，顺着盘旋转弯的方向，压杆使飞机滚转180度，到了前一个盘旋反方向是，再拉杆完成另一个盘旋。比如，第一圈是左盘旋，盘旋封口时，在减小拉杆量的同时，向左压杆，使飞机向左滚转，当飞机转到右坡度60多度的时候，再拉杆做一个右盘旋，使两个盘旋的运动轨迹封闭成8字。
双上升转弯的性质跟水平8字一样，只是在上升转弯转到90度时，向转弯方向压杆，使飞机滚转180度，再完成后面的90度。
但是垂直横8字就没有那么简单了，当飞机半滚倒转后，拉杆向下进入反俯冲，在复杂特技中只要一直拉赶，使飞机由反俯冲到正俯冲，再到退出俯冲进入筋斗，飞机是在同一个垂直面里运动。在高级特技中，当飞机在反俯冲60度时，要做一个滚转动作，使飞机由反俯冲60度变成正俯冲60度，再继续拉杆完成筋斗动作。
这个滚转动作的方向就不好掌握，因为没有天地线作参考，要想作得很标准，就要以地面的线状地表作参考。比如进入半滚时，地面有一条河在飞机的右面，并且飞机是和河流平行运动，滚转后，河流就应当到飞机的左面，还是和飞机的运动轨迹平行，这时飞机的方向就是正确的。
为了能使飞机的运动轨迹成为一个封闭的8字，当飞机通过筋斗顶点进入反俯冲60度时，再做一次滚转动作，接着做一个半筋斗翻转，这才完成了一个垂直横8字。这种做法叫下横8字，因为每次滚转动作都是在俯冲中进行的。
还有一种做法，叫上横8字，就是做完半滚倒转后，飞机入俯冲，退出俯冲上升到仰角60度时，做一个180度的滚转，由上仰角60度变成倒飞60度，再拉杆完成筋斗，在下一个上仰60度时，滚转180度，在垂直面里完成两个封闭的圆，组成一个8字。
在上仰状态下滚转，没有线状地表可参考，满座舱都是蓝色的天空，只有座舱后角有一小块天地线，只能歪着头去看，但在飞机滚转正的情况下，两边剩余的天地线是一样大的。就是在大载荷的情况下，转头是比较空难的。
张志宏他们虽然还称不上是一个成熟的飞行员，但也是一个飞了400多小时的飞行员了，只要从理论上弄明白，再经过教员的带飞，一般的新课目还是可以飞好的。张志宏本身又是一个善于钻研的人，每个新课目的训练，他都要先从理论上弄明白，抓住关键的动作，在带飞时认真体会，看教员是怎么做的，理论加实践，就能很快掌握一个新课目。
这天，他在机场上空的空域里飞高级特技，陈大壮在下面观看他的表演。只见，庞大的战鹰在空中就像一只灵巧的小燕子，一会儿低头俯冲，一会儿直插云霄，一会儿快速滚转，翻转腾挪，每一个动作都是那样的标准，都是那样的恰到好出，就像航空表演大队的飞行员在做表演。只是飞机上没有悬挂拉烟装置，体现不出飞机的运动轨迹，但从飞机的运动方向上看，还是很不错的。
陈大壮真为战友的进步而高兴，想当年老甘是最怕飞特技的，因为他的身体不适应飞特技。现在不但不怕了，连高级特技动作这么连贯，滚转又这么多的课目他都毫不畏惧，而且动作又是这么的连续，这么的标准，真是仕别三日，当刮目相看，进步太快了。
因为，领导对于高级特技的飞行，早有要求，就是动作不要太连贯。怕动作太连贯了，万一转迷糊了，就会出问题，每做一个8字，把飞机改平，休息一会儿，再做下一个动作。除非很熟练了，才可以连续动作。
张志宏不是一个喜欢冒险的人，他能这么连续的做动作，说明他的高级特技已经很熟练了，已经到了得心应手的程度。
“老甘，刚才表演得不错嘛，动作做得又连贯又利索，你可是违纪了，小心大队长批评你。”张志宏一下飞机，陈大壮就来打趣他。
“你怎么知道的？”
“若要人不知，除非己没为。你刚才不是在上空飞行吗？我一直看着你呢。不过你的进步真让我高兴，动作做得那么好，身体状况也那么好，我得要向你学习了。”
“这还不是你的帮助，没有你的帮助，我恐怕连飞都飞不出来，那会有今天。那时候，我吐在座舱里，你也不嫌弃，还帮我锻炼身体，我才能坚持飞下去。”
张志宏又想起了初教团飞特技的那一段经历，那时是他人生的转折关头，他对林教员的耐心教育和陈大壮的无私帮助是永远铭记在心的。
第一百一十四章：蓝天忠魂（三）
八月的连城，已进入一年最炎热的季节，每天38、9度的高温使人难以忍受。对一般的老百姓来说，可也穿短衫断裤，但是对在那里轮战的D团来说，还要全副武装，执行战斗值班任务。身体比较胖的人，天天都穿着湿衣服，身上长满了痱子，又痛又痒。
这一天是D团一大队担任二等战斗值班，第一梯队是李副大队长带领的一个四机，二号机是经过“八年抗战”的老飞行员李克勤，长、僚机都姓李，大家称他们为“李李搭档”，三号机和四号机则是陈中队长和新飞行员“大姑娘”。
上午，蔚蓝的天空中飘着几朵淡淡的白云，到了中午，淡淡的白云就变成了蘑菇状的积雨云，云顶在不停的向上翻腾，越升越高，有时会升到14000多米。一个一个的云柱子像耸立在空中的山峰，直到下午三、四点钟，一阵雷鸣闪电，一场暴雨过后，才会消失。
这是闽西山区的一大景观，对降低气温很有好处，但对于飞行却是大大的不利。飞机从云柱子旁飞过时，对飞行员有一种威胁感。要知道，飞机如果不小心进到里面，就会凶多吉少。
下午三点多钟，值班员接到了进入专线的通知，因为虽然高高的云柱子很吓人，但云量不是很多，气象台预报在五个一下，还是属于一般气象的天气，机场上空云量更少，飞机是可以起飞和降落的，上级指挥所也掌握连城机场的情况。战斗起飞的可能性是很大的，第一梯队已经作好了进入一等的准备。
果然，两分钟以后，前线指挥所便下达了进入一等和起飞的命令，李大队长带领他的四机准时起飞。
前面的双机先起飞，后面的双一机间隔15秒钟起飞，两个双机在空中转弯集合好后，才能飞向战区。当李副大队长听到陈中队长报告起落架收好，正要下达转弯集合的口令时，忽然又听到陈中队长的声音：
“015的副油箱掉了。”
歼击机的副油箱是挂在飞机机翼上的外挂油箱，在远距离飞行时，飞机带副油箱可以增加飞机的航程。在空战前，为了提高飞机的灵活性，副油箱还可以随时投掉。但在平时训练时，要是飞远距离的课目，就挂副油箱，多带油；要是飞特技课目，就不挂副油箱。战斗出航一般都要挂副油箱，当到战区，发现敌情，要进行空战时再投掉副油箱。一对副油箱价值好几千元，在平时是不能想投掉副油箱就能投掉的。
在不该投掉副油箱时，副油箱掉了，这是飞行中的事故。战斗出航被理所当然的去消了，但是除了陈中队长外，其他三架飞机都是加满油的，在油量没有消耗到一定数量以下时，飞机是不能着陆的，不然，飞机的着陆重量太大，飞机的起落架是承受不了的。
“015建立航线着陆，016在机场上空耗油，012在二号空域耗油。”塔台指挥员明确下达了口令。
代号015的陈中队长转了一圈，很快着陆，把飞机交给地勤人员去检查掉副油箱的原因。僚机“大姑娘”在机场的跑道上空一圈又一圈的转来转去，也没有什么动作，目的就是要把飞机上带的油烧掉一些，起码要把副油箱里的油全部烧掉，才能着陆。
不说“大姑娘”在耗油，单说“李李搭档”，按照指挥员的口令，向二号空域飞去，二号空域在连城机场的东南方。他们到了二号空域，发现二号空域的云量要比机场上空多，为了不进云，李副大队长不断的上升高度。到了6000多米时，才爬到了云的顶部，可是云顶还有无数个高不可攀的云柱子。
耸立的云柱子像一座座摩天的山峰，顶部像原子弹爆炸时的蘑菇云，在不停的翻腾。为了不使飞机进到里面，李副大队长只好在各个云柱子之间绕行，僚机李克勤紧跟在长机的后面，两人配合的非常默契。
每当转弯改出后，李副大队长都回头看一下僚机，一切都比较正常。虽然云峰像一只只怪兽，在虎视眈眈的看着他们，好像随时都会向他们进攻，随时都会吞噬他们，但是凭着他们的技术，还是没有什么问题的。李副大队长紧悬的心稍微放宽了一些。
正当他们的油量消耗的差不多，要退出空域时，李副大队长发现僚机有些不正常。跟队的距离越来越远，高度差也越来越大，这是僚机飞行员脱离编队的现象。
“013，注意跟队。”
对于李副大队长的提醒，僚机没有任何反应，高度还在继续下降。
“013，注意编队，保持高度！”李副大队长又提醒了一遍。
还是没有反应。
“013，012叫你，听到没有？”
见李克勤没有回答，塔台指挥员又帮助呼叫了一遍。
还是没有反应。
李克勤到底出了什么事了？呼叫他，也不回答，动作也不改变。
“012，你跟上他。”
塔台指挥员只好命令长机变成僚机，在后面跟住李可勤。
“013，012呼叫！”
“013，风雷一号呼叫！”
“013，风雷呼叫！”
长机，塔台指挥员，上级指挥所全都呼叫李可勤，可是李克勤就是不回答，也不改变飞机状态，真是急坏了李副大队长。塔台指挥员和上级指挥所也是干着急，没有任何办法。
李可勤的飞机还在不断的下降高度，跟在后面的李副大队长一边不停的呼叫，一边紧跟不舍。很快，李克勤的飞机进到了高度6000米左右的云里，李副大队长再也看不到了。
机场塔台上，D团的领导班子全到了。当他们得知李可勤叫不到了时，全都从营房赶到了机场。指挥员紧握话筒，一遍又一遍的不停的呼叫着李可勤。标图员在密切注视着雷达通报的李可勤的位置，只要雷达还能看到他，就说明他还在空中飞行。
李副大队长在看不到李可勤后，独自返回机场着陆。
时间在一分一秒的过去，李可勤始终没有消息，除了雷达屏幕上还有他的飞机的一个亮点以外，在也不知道他目前的情况。地面所能做到的，就是不停的呼叫他。这就像医生抢救一个重危的病人，除了打一针强心针外，也没有更好的办法。
第一百一十五章：蓝天忠魂（四）
“01机的信号消失了！”
标图员喊出了一个不祥信息，像一个惊雷，炸响了整个塔台，使在场的人都惊出了一身冷汗。心中都闪现出了一个念头：
“完了。”
这就像在医院的急救事里，医生看到病人血压为零时的感受一样：
“完了。”
但是大家嘴里都没有说出来。
雷达的信号没有了，不等于飞机没有了，也可能飞机高度太低，受山的阻挡，接收不到飞机的信号。按照时间的计算，飞机上的油量还没有耗尽，如果飞机上的油量耗尽了，还是没有消息，那飞行员就不在天上了，至于生与死，那就另当别论了。
指挥员还在呼叫，一遍又一遍，他的嗓子都有点哑了，声音出现了颤抖。
两个小时以后，大家都绝望了，因为飞机上所带的油量只够飞机飞行一个半小时，两个多小时了，飞机上的油量肯定耗尽了，这时飞行员要不就跳伞了，要不就……指挥员不情愿的关闭了无线电，走下了塔台。
赵团长和祝政委以及其他的团领导分头和地方政府联系，寻找李可勤的下落。李可勤的下落不明牵动着全团人员的心，大家还是希望他能够跳伞，保全可贵的生命。就是这样，大家还是为他捏着一把汗。
连城机场地处闽西山区，机场周围全是高山峻岭，山上长满了各种树木杂草，人烟稀少，野兽横行，如果跳伞掉在这些地方，得不到及时救助，那也是凶多吉少。
一天过去了，还是没有消息。
地方政府对这件事很重视，已经通知各个公社、生产大队，派出民兵到山林中去寻找。
部队也派出车辆到飞机活动区域的公社去打听情况，有没有人看到从空中掉下什么东西，有没有听到什么响声等等。
D团的飞行员有战斗值班任务，也不能出去寻找战友，只有耐心的等待，但是大家都是寝食不安。最难受的是李副大队长，他带出去的僚机，却没有带回来，如果跳伞生还，他还可以交代过去，如果遭到了不幸，他的责任可就大了。
领导班子更是心焦，特别是祝耀祖政委，他来到战斗团，是想干出一番事业，对将来的发展有所帮助，现在出了严重事故，或多或少会受到影响。团长赵俊生的心情也很不平静，过去D团只要外出执行任务，都会留下一个战友，出来轮战时，师领导反复交代，一定要保证安全，现在飞行员是死是活还不知道，但二等事故已经是板上钉钉的事了，他要对事故负领导责任。
对于自己的升迁，赵俊生并没有更多的考虑，他的年龄也比较大了，现在要选拔年轻的干部，算算自己的年龄，已经不占什么优势。但他总觉得对不起战友，对不起他们的家人。
张志宏已经经历过一次战友别离的痛彻心肺的场面，那时在初教团放单飞时贺新明的一等事故。飞行这么多年来，每年兄弟部队发生的二等以上的事故就有几十起，但在本单位亲身经历的，这还是第二次。他再一次感到了飞行的危险和生命的脆弱，前几天他在飞双机复杂特技时出现的情况，也只是一步只遥，只要其中的任何一种情况出现，相撞或坠地，他也是不明不白的完蛋。
第三天终于传来了不好不坏的消息，说不坏，就是有一个生产大队报告，在他们辖区的大山里，发现了一架飞机，没有发现人，但飞机已经全摔碎了。飞机有了下落，这应该是一个不坏的消息。但是没有发现人，却是一个不好的消息，怎么会没有人呢？看来飞行员生还的希望不大了。
也可能飞行员在另一个地方受了重伤，在发现飞机的现场没有发现，必须立刻到现场去寻找。半小时后，团参谋长立即带领抢救人员和抢救器材赶赴事故现场。
飞机坠落在二号空域内一个山坡上，地上有一个很大的坑，周围一片狼迹，飞机的残核遍布在地，已经找不出一个完整的零件。有几棵树被烧焦，还好，没有引发大的山火，要不然就什么都找不到了。
团参谋长带领大家仔细的勘察了现场。飞机爆炸时炸出的坑很大，飞机碎片散射的距离也很远，说明飞机接地时的速度很大。坑有一定的倾斜度，说明飞机接地的角度不是很大。根据飞机碎片散射的方向来看，飞机接地时应该是朝东。
每勘察一项，参谋长都让参谋做好