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这种满世界屠杀科学家，在顶级大学制造核污染的事，手法太脏也太恶毒，影响更是恶劣，一旦泄露就是引发各国公愤的大事件。为了保密，整个过程汉娜都是单独行动，以免泄露。
美国和英国法国不同，国家太大，著名的大学、试验室太多，黑名单上要对付的人更多，有些目标防卫力量森严，汉娜感觉自己一人实在忙不过来分身乏术，于是她就暂停了行动，在旧金山等待林汉的到来，准备两人一起行动。
今年是美国的大选年，她最重要的目标之一，富兰克林·罗斯福，现在正满世界的拉赞助。林汉与汉娜此行，要杀的人不仅仅是罗斯福一人，连他的整个幕聊班子，两人都想一起干掉。
不过在两人合作行动之前，汉娜和林汉先要理清的，不是关于萨菲罗斯号上三十五吨黄金的分赃，而是喀秋莎这个出乎意料之外的变数。
外传关于二战的流毒甚广的错误认知（上）
1。虎式坦克30万工时，豹式二十万工时，T34五千工时。
这是遗毒甚广的说法，其毒源可以远至九四九五年时期，当时我就在某内某军事杂志上看到此说法。主要原因是苏德的工时计算方法不同引起的，但具体多少，网上争议极大。但远没有虎豹的工时是T34的五十倍六十倍这么夸张。
而四号坦克的工时，甚至比T34还有少——有三千，四千工时之说。
T34出现过五千工时的，但那是一九四二斯大林格勒版的，质量极糟糕，甚至连最基本的瞄准装备都无，开火得用测距机枪先测打一发。
虎豹的生产工时之于T34，复杂的地方在几个地方：虎豹的装甲钢用的是扎制加表面硬化处理的，这个比以铸造炮塔为主的T34要复杂得多。坑爹的重叠式负重轮设计，加重了维护和生产的麻烦，当然，带来的好处是人机工程出色，舒适性较佳。但是，虎豹的重量，实在对不起他们的防御——豹45吨左右，M26的重量也差不多，但黑豹的防和攻都不如M26。只是机动性上稍有优势。
关于虎豹工时的说法，只是我的一家之言，具体的情况由于资料不全，一直不能找到确切的数据，欢迎大家指错。关于这个问题，很多地方都有在讨论，但始终没有找到确切的答案。如果谁能拿出确切的资料和数据的话，那真是功德无量了。
2。M4坦克打火机之说。这个说法是被某些德粉苏粉有意地夸大了。从二战毛子坦克兵的回忆录来看，他们对其的安全性的评价甚至比T34还高。
某些德痴说M4坦克一点火星就起火。事实上，二战所有的坦克，只要是使用汽油机的，在这一点都是相同的。除了用柴油的T34和日式坦克。强如黑豹，老虎，一旦动力室被击中，一样也是避免不了起火的命运。
事实上，M4坦克是相当出色的一款坦克，其改良潜力甚大。打火机之恶名，主要在于1944年D日后到阿登的那段时间。因为前期在他过得“太舒服”——在非洲上欺负的尽是三号四号这些小玩意，那儿虽然有虎出没，也只有几只。因为忽视，所以并没有将装甲，火力的潜力全挖出来。D日到阿登的那段时间，M4被虎豹一顿痛打之后，米妖对其进行全面的改进升级——加厚装甲，换装了长管76炮，使用湿法保存弹药。其性能有了翻天覆地的变化。其二战最终最强的改良型，M4A3E2，其正面的防护甚至达到120～150毫米，直追黑豹甚至稍有胜出。长管的76炮，其穿甲性也微胜T34－85一线。配合其二战最出色的火控和追猎性能，综合能力，已略在T34－85之上——当然，打虎豹还是有些吃力，但已不象最初时那般。而二战时，M4在战场上的一些妖孽级别的改良型，变型车，比如小飞象，装了105榴弹炮的，以及二战后以色列的改良型超级谢尔曼。关于这个坛子里讨论甚多，就不重复了。
二战时的各种坦克，刚登场时，其实都有各种各样的问题，比如著名的黑豹，动力装置莫名其妙起火，和M4一样，也是一打就着的。库尔斯克战役时，大量的黑豹不是被击穿，而是中了一炮，坦克没事，车子却莫名地烧起来了，原因是供油系统有问题。T34刚上场时，坑爹的两人炮塔导至这款坦克没法发挥出真正的战力。经过战争的洗礼之后，后方根据前线部队的意见改进了设计，上面两款坦克都成为经典。
M4的名声不是太好，个人认为原因有以下几点。
一是他参战时间太迟——真正大规模参战和经历战争严酷考验的是1944年六月六日以后的战事，在西欧战场上的坦克战只打了不到一年的时间。阿登战役之后，前面半年暴发出的各种问题后，开始解决这方面的问题，等M4把这些问题都解决了，整出长管炮，厚装甲，湿法保存，性能大大提升的M4之后，还来不及表现，战争结束了……所以大家记住的印象最深刻的，就只有他在前期的恶名了。
另一个原因，在中国，关于二战，德粉很多，捧虎豹，他们黑M4不奇怪，第二多的是毛粉，他们捧T34，自然也不屑M4。同时得罪了这两个群体最多的德粉和毛粉，M4前期毛病，就被大家抓住了一顿痛打，被过度地放大了。（这是个人的一家之言，大家笑笑就行。别太顶真。）
3：科技树德国最高
事实上，二战时德国的军工科技，最多只能排老三，英米都胜过他一线。真正可认定高出英米许多的科技树，仅有V系列火箭一项。当然，铁拳和MP44这类小东西也算吧。
二战前的德国，受制于凡尔塞条约，几乎所有军工科技的研制都受到了压制。这导至其前期的武器极差，尤其是在陆军。只是仗着出色的战术和士兵素质才赢得了前期战争的胜利。而到了末期，那些所谓的末日科技又是什么样的呢？
号称称无敌的ME262战机，其发动机寿命不过二十多个小时，同时极易着火。是有名的本方王牌飞行员杀手。
所谓的二号最强的活塞战机TA152，其最强之名，还得再加上之一二字。能和他竞争的，有英米的喷火，米妖的奶瓶三兄弟F4U4，P47，F6F，以及野马H，事实上，当TA152出场时，德国在活塞式战斗机方面，已经全面落后英美了。1944年之后，英美这边，二千马力的发动机的战斗机满天飞，而可怜的汉斯还在用1700的发动机在爬，而在新式发动机的研制和开发方面，当时的德国发动机由于过度重视富油燃烧，一直被火花塞结焦问题折磨，以至于1943年到1944年下半年整整一年半，当英美的二千马力发动机装备使用时，而德国大票的战斗机，还在使用老发动机。
注：喷火使用的梅林发动机，和BF109使用的DB601发动机，气缸容量都相差无几。但是，英国把梅林整了又整，重量基本不变的情况下，最后硬是在气缸量不变的情况下，整出了二千马力的喷火14。
而德国这边，发动机开发到BF109F型的1400马力左右时，就再难前进了，后面的BF109G，换上了更大的气缸，重量大增，而马力也只是勉强爬到一千七百多。而同一时期，英国的另一款发动机，格里芬（也就是狮鹫）发动机，使用同类型的气缸和差不多的重量，却飞出了2500马力，到二战结束时甚至开发出三千马力的。
在和英国的空军对抗中，当使用的2000马力的喷火14出场时，德国空军在战斗机质量上，已全面落于下风了。
关于航空发动机的开发问题上，无论是BF109的DB601还是FW190的BMW系列，都没有装备中冷器这一关键因素，少了中冷器，可以减少发动机的重量，在早期增压不大的情况下时并不致命，但造成的致命后果就是，随着发动机气缸增压越来越大，没有中冷器的弊病也越来越严重——到二战中后期，德国发动机的燃烧室的压力一直上不去，而同一时期英美的发动机进气压则在不断地上升。去掉中冷器的重量优势，再也不能抵消中冷器带来的发动机马力和性能上提升的优势。缺少中冷器也加重了发动机火花赛结焦的问题。（此说法引用的是空军之翼上网友GLEN的观点，此人干货不少。引用时标注一下他的版权）DB601发动机早早地就在1400马力位置就停下脚步潜力挖尽，明显是因为缺少中冷器的原因。
英式发动机，我在曾在电视军事节目上看到这么一个评价，一升的燃油，英式发动机可以飞行比德式长五倍的距离——此为央视节目的二战报道，这个说法要打个大问号，不过英式发动机比德式省油是公认。主要原因也在于贫油燃烧方面牛牛做得比汉斯好很多——因为德式发动机过度注重富油燃烧的原因，注定了他们不省油。
至于E系列战车，更多的只是保时捷博士的疯狂设想——这东西，仅是图纸上的一些疯狂设想而已。
外传关于二战的流毒甚广的错误认知（下）
4。背了太多黑锅的小胡子和戈胖子
小胡子在军事，战略方面的才能，远远胜出德国许多出名的元帅。
最有名的例子就是孰克而克和基辅。
事实上，在孰克而克，小胡子的命令，仅仅是让古德里安的坦克师停止前进了三天，以等侯步兵跟上罢了。而当时战场的情况是，古德里安的坦克师冲得太急，已和步兵严重脱节。而他要面对的对手，是有舰炮支援的三十个师的英法军队！单单就坦克的数量和质量上来说，他不但没有优势甚至比敌方的还少。闪击战虽然很厉害，但在那个沼泽区，被压缩成一团的敌军，三个坦克师就想全歼敌方三十个师的部队，本身就是不太现实的事。而当时的情况来看，蒙哥马利在当时发动了一次很成功地战术反击，已暂时稳住了战线并建立了一条防线——事实上，在后来的三天里，得到步兵支援的老古也是用了三四天的时间才突破了这条防线，而那时，守护的部队只剩下六万人而已。
按当时的情况看，即使小胡子全力以赴，最多也只能留下一半的英法军队而已。
至于基辅，很多人都说小胡子不打莫斯科而去打基辅是错的。但从现在的眼光看，打基辅才是真正确的决定。
太祖说过，存地失人，人地皆亡，存人失地，人地皆活。放着已陷于绝地的六十七万西南方面军不理，而去攻击更远的莫斯科，本身就是兵法上的大忌。至于说打下莫斯科会让毛军崩溃，这更是笑话。谁都知道，苏这个国家的性质，失去莫斯科，也不过是丢掉一个首都罢了，别忘记当年矮子皇帝打下那儿时也没有让他们降了。只有真正地消灭敌方的有生力量，才是决定战争胜负的关键。
如果真的打莫斯科，那才真是一场灾难。已经重点防护的莫斯科，德军再强也难以马上吃下。而基辅这儿的敌人有了喘息之机，再在后方做怪。那才是真正的前后首尾难顾。
而戈胖子，很多网站都把德国空军前中后期的失败全归于他头上，这是很不公平的。
德国空军的一系列的失利，更多的原因，是在于自己的先天不足造成的。
德国飞行员后期严重数量不足，怪戈林，说德国的培训机制不好。
这不能怪他。飞行员，都来都是用零件和汽油浇出来的。而德国最缺的就是油。而在战前，德国因为受制于凡尔塞条约，一切只能偷偷摸摸。能培育出二万八千名飞行爱好者，戈胖子已经是尽了最大的努力了——当时小胡子的要求是十万。要知道，德国是个无油国，所有的油料都要进口。远不能和米，苏这两个产油的大国比。非不能，不行，实是无力也。
至于新一代飞机开发比不上敌方，同样也因为油料的原因，科技积累不足，也正是我在第三点所说的，科技树开发不如米英。
德机在后期活塞机落后于英美，一为化学工艺研究上落后。英米都早早地开发出更高标号的航空燃油，加上资源的优势，120号燃油甚至150号油可以随便烧，而只能靠煤化油技术的德国在这方面则落后许多。这是先天不足造成的。罗马尼亚虽然出采油是优质石油。但在高标号油的开发上，始终是德国的落项。
燃油品位上不去，加上中冷器缺乏的先天缺陷，严重制约了德国新式发动机的进气压难以提升，更影响了新式发动机的开发，导致1944后大批德机只能小改小闹将就着用……
这是资源和科技的双重缺陷造成的，和戈胖子无关。
注：以前看到过一个说法，TA152所用的发动机，终于增加了中冷器和二级增压，不过真实性无法确定，求科普。
5：虎豹数量不足的问题
其实这个问题，又要回到第一点了。
虎豹数量不足的问题，不在于设计，而在于生产，以及工业布局有大问题。在施佩尔当上生产部长前，他的前任是个混蛋。把整个德国的军工搞得一团糟糕，当然，责任不能全怪他，这也和整个德国的国家生产体制问题有关，毕竟是资本主义的工厂——类似的情况美帝苏毛都有。比如美帝方面，大量的优秀的76坦克炮堆在后方的仓库里生锈，而前方的M4还在使用垃圾的短管75炮被虎豹痛打。而德国这边，小胡子早早地就要求把三号坦克的炮管加长，结果管军工装备充耳不闻，直到某次小胡子视察坦克部队后发现这一情况后大发雷霆，才有所改变。而苏联这边，著名的T34的生产装备，当时受到KV研制者那边的干扰，以及上层官僚主义的影响，差点就胎死腹中。
而英国牛牛方面，他们开发出了二战最出色的液冷发动机——梅林，二战最出色的反坦克炮，17磅炮。可是最出色的液冷战斗机和最出色的坦克的头衔却和他们无缘。这完全是科技树和武器开发理念上出了严重的问题，也是很让人无言的。
其实军工生产，受制于各国利益群体的私心，这样乌龙的悲剧，美国，英国，甚至苏联都发生过，但问题是，英，美，苏，他们的容错能力比德国强。美苏可以错几次而不致命，而德国毕竟国力资源有限，错一次就变得相当地致命。
1941～1942年，这两年德国坦克的产量，是低得吓人——41年只四千不到，42年也仅仅是六千。德国不能在42年打败毛子，最大的罪人就是这个天杀的生产部长。在他的指导下，每当前线取得了某场战役的重大胜利之后，其生产线上的飞机坦克的产量就直线下降。更不要说德国动员太晚，没有早早地实行三班倒和免休工作制了。苏德战场最关键的第一年和第二年，德国军工生产部门更象是在度假而不是战时生产。
等施佩尔上台后，开始总动员时，盟军针对德国的战略轰炸开始了。即使是如此，在后方被炸成一片白地的1944年十月，德国坦克的产量，甚至达到了每月二千的高峰——几乎不输给同期T34的产量了。如果能早点完成总动员，虎豹的产量提升一倍并不是太难的事。
关于虎豹产量上不去的问题，讨论后个人总结之后，认为是以当时二战时的生产技术，生产四十五吨以上的坦克，生产难度不小，并不是一般的坦克厂可以造的。而生产三十吨左右的坦克则对设备的要求要小得多。应当也是虎豹产量上不去的一个原因，因为在德国内只有几家专门的坦克厂可以生产。一般的小厂因为设备跟不上难以生产。
此外还有一个极重要的因素，就是德国工业的布局，有着严重的问题。其工业布局，更类似于小手工作坊的集合，而不适合大规模地工业化生产。
在网上我看过几张美苏德三家的坦克工厂的照片，无论是美国还是苏联，坦克工厂都是几十辆甚至上百辆坦克排在一起同时生产，上百辆坦克同时在流水线上生产的背景，看上去极为壮观。
而德国，诺大的一个坦克车间，往往只能看到一两辆坦克孤零零地摆在哪儿，生产速度可想而知。
如果说虎豹是因为生产工时比T34高而导致产量不足，那么，四号坦克还有三号坦克，这两款生产工时远不如T34的坦克又怎么说？在虎豹投产前的1941年和1942年，德国当时生产的坦克全是三号和四号，但平均产量，也只有坑爹的每月五百（1941年时甚至不到四百）。而同一时间苏联坦克的产量是月产量接近两千左右
如果想大辐度提高德国坦克的产量，就必须对德国的整个工业布局进行调整，而这个工作量，只有斯大林这样的独裁者才做得到。
此外另一个问题就是油料问题，就算是德国生产出海量的坦克，也缺少足够的让他们动起来的燃油。
虎豹的悲剧，真正原因在于战场维护性太差，以及德国的战略重点由攻变防。
重复式负重轮设计本就是维护麻烦，而一辆四十五吨到五十余吨的坦克，其重量本身就又决定了维护的麻烦——再怎么样，三十吨的坦克总比四十五吨的好维护多了。更要命的是，德国这时已由攻变守，大战过后往往不能控制战场。直接的后果就是导致遗弃在战场的坦克变成敌方的战利品。这是最要命的，要知道，只要能在战后能掌握战场所有权，前期所损失的坦克，只要不殉爆，都是可以回收修复的。甚至还可以将敌方遗弃的坦克缴获修复。