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不过那时候张璇也是四十多了，想来不会揍了。
张大虾这个月的收入乱七八糟划拉到一起两千多元，是起点网第一个突破月收入两千元的人，被叫大侠当之无愧。
之所以收入这么多是因为这个月她的书得了月票冠军，月票冠军的奖金就一千元。
如果没有这一千元奖金，她的收入依然还是一千多元，也就多了三四百元的收入。
张璇现在对万峰称呼她大虾已经不反对了，因为网上也是一片大虾大虾的称呼，这不是骂人反而还是一种荣耀。
十一月，起点收入过千的写手达到了十三人。这些人现在统统被叫做大虾，海洋蓝也是其中之一。
他这个月就差两块钱收入就过两千了，万峰还开玩笑为毛不自己给自己打赏五块钱，这样不就过两千了吗。
海洋蓝很认真地想了两分钟说到：我自己给自己打赏！我这不是闲的吗！
至于网站的大虾我是流氓我怕谁同志，依然有不少人在惦记。
网站的编辑出面解释了，我是流氓我怕谁同志是起点网的老总，他最初写书是网站没有作者，他是写着凑数的。
现在网站有作者了，作为老板在网站上写书赚钱一个是占用了其它写手的资源，另一个是怕让人背后说三道四，因此他封笔了以后不会再写了。
这番解释竟然引来了一片赞扬，比如活该人家能成功，当老板还能写出这么好的书这样的称赞。
其实哪有这么崇高，某人不过是懒了不想糟那个罪。
除了这十三个收入过千的写手，收入近千的写手有三十多人，这个近千是指收入过了八百离一千距离不远的写手。
万峰看了看这些写手名字，真就没有他听说过的。
也许他对那个时代的写手孤陋寡闻，就是有出名的他也不认识。
再往下，收入在三百到六七百的写手依然占据了大部分，达三百多人。
这些人才是网站的中坚力量，他们将来是可以被称作中神的人。
最后是高达六七百人的签约底层写手，他们的收入在一百几十到三百之间。
这批有收入的写手之后就是多大几千人还在混签约的写手。
本月，起点网将支付出的稿费首次突破五十万元。ntent
重生之八十年代新农民
第2361章 涉嫌抄袭
到十一月份中旬的时候，南湾集团接到了长城轿车订单高达十四万辆，而且订单还在源源不断地到来。
一些已经运用长城车的政府部门对这款车的评价相当高。
平稳舒适，安全性强。
这样一来，其它还处在观望的政府部门就开始下单。
长城的首条生产线的产能只有五万辆，在南嘴子设的第二条生产线是十万辆的年产量。
南湾现在接到的订单就已经够这两条线满负荷状态下生产一年的了。
产能的问题已经是迫在眉睫。
当然要解决了，这款车的利润可是非常高的，高到了商业保密的程度。
卖一辆长城等于卖五辆清风三辆雄风的利润，凭啥不加紧生产呀！
万峰开始思考在哪里再上新线的问题。
在他还没考虑好长城的新开线在哪里落户的时候，一些杂言杂语开始出现了。
行政车这块肥肉被南湾吞下自然会引起各方面的羡慕嫉妒恨。
国企都没捞着凭啥给了一个民企？
十一月十日，一篇以业内人士自居的文章在网络上出现了：《论南湾长城汽车的得与失》
该篇文章先抑后扬，先是赞美了一番南湾长城的出现代表华国汽车已经走在世界前列云云。随后春秋笔法一转，大肆列举了长城汽车的种种设计不足，从安全性上舒适性上把长城批了个一无是处，尤其是动力性方面更是被揪住不放，说南湾集团在这款车的动力上采用了自己最新式的发动机，但是这款发动机的动力仅仅相当于外国产品八十年代末期的水平。
言下之意就是南湾的发动机根本不行，这种动力只能做小车。
文章的最后还爆了一个雷，说长城的外型设计抄袭了常汽合资品牌奥地a6，并且还放了两款车的对比图。
从图上看，两款车除了尾部有明显不同外，前脸和侧面相似度确实极高。
这篇文章的首发地是心浪网。
万峰在办公室里看到这篇文章皱起了眉头，木秀于林风必摧之、堆高于岸流必湍之。
做人还是不能太高调了，你看以前南湾做小排量车的时候没有人说三道四，现在一介入中高档车，这毛病就来了。
这篇文章的语言运用合理，言辞犀利，从明面到隐晦地说出了好几个意思。
很明显有人对南湾做中高档车和行政车不爽了。
万峰想了想一个电话打到了马誊的办公室。
“马总！心浪网上有篇关于南湾长城汽车的文章你看了没有？”
马誊一愣，心想心浪网上一天发出的文章和贴着成百上千，他不可能篇篇都看，那是编辑的责任。
“万总！我还真没看，不过我马上看。”
“马总！我觉得你有必要给咱们心浪网的编辑树立一下世界观，心浪网虽然是做新闻和讯息的，但不是什么文章都应该发出来。一些造谣抹黑个人和企业乃至国家社会的文章是不该出现在网页上的。”
马誊已经听出了万峰语气里的不高兴。
“万总！我马上就处理这个问题。”
万峰放下电话还有点心气不顺，自己办心浪网虽然不想掌控舆论，但是也不是给别人制造舆论的阵地，更不是给自己添堵了。
如果文章说的是实情，发出来情有可原，这明显就是一篇抹黑的文章竟然也堂而皇之的登在自己家的网站上，这编辑的脑袋里确定装的是人脑浆子？
马誊接完万峰的电话，立刻就在心浪网上找到了那篇文章，在阅读以后马上就和值班编辑通了电话。
虽然他对汽车行业不很清楚，但他也知道这明显是一篇抹黑诋毁南湾长城的文章。
南湾长城这款车他是见到过的，外表看高端中带着大气，稳重中透着帅气，是一款非常好看又不失王者风范的车。
他对车不太明白，但也有自己的衡量标准，他的标准就是好看的车都差不到哪里去。
第一眼看到这车的时候他就想过自己什么时候能有这样一辆车呢？
这款这么好的车又是行政车自然不会差，那么这篇文章的观点就有问题了。
马誊对值班编辑说的话言简意赅，马上把这篇文章撤下去，理由是与事实严重不符，如果作者还说三道四就进行封号处理。
很快这篇文章就在心浪网上消失不见了。
万峰以为这事情就这么过去了，谁知道这篇文章转脸就出现在搜湖和网意上，并且作者还对心浪网说三道四，说什么心浪网打压民意，言论不自由。
这语调可是真特么的熟悉。
万峰在上一世重生前的几年，这种语气的文章可是看到过无数，通常都出现在西方的媒体里。
像什么莺国的比比c呀，米国的c嗯嗯呀，一个比比一个嗯嗯经常用这种语气的文章对其它国家指手画脚，一天到晚的言论自由。
什么叫言论自由？不就是胡说八道吗！
而且它们的宗旨是我可以言论自由胡说八道，但是你不能言论自由胡说八道。
在网络上最常用的做法就是禁言和封号。
资本主义能用这一套，心浪网为什么不能用这一套？
不管是不是授意的，反正有人抹黑就有人反驳。
心浪网这边就有人写文章驳斥那篇抹黑长城文章的论调，两边都有跟帖的凑热闹，一时间你方唱罢我登场，场面十分的热闹。
这种论战万峰就看热闹了，就当给长城车打广告了。
长城车的品质放在那里，一旦有好事者去看实车，说不定就会被长城迷上，就成了一个潜在的买家。
本以为这种事情在网上出现双方过过嘴瘾也就罢了，但让万峰意想不到的事情发生了。
南湾集团接到了法院的传票。
万峰看到法院的传票先是懵比了五秒钟。
常汽奥迪告南湾长城涉嫌抄袭了奥地a6的外型设计。
这还真特么有告这个的？
“万总！人家告咱们抄袭了人家的外型设计，你咋还有心思笑呀？”依梦当初也是长城外观设计的人员之一，见万峰呵呵的笑十分的不满。
你这老总也太不靠谱了吧！
第2362章 关于涉外合资企业
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万峰当然要乐了，网络上已经给长城打了一回广告了，现在又来打广告的了他凭啥不乐？
广告的钱可不是三钱俩钱的，在央视拎起一条广告都是成百上千万的。
这一下就省了成百上千万，他不但要乐还要大声的乐。
而且这些车型在十多年前他就画出了一大批申请了专利，一年维护这些专利的钱都不是小数目，不弄回来电怎么能行。
他还没去找奥地说他侵犯了自己的专利，对方倒好先参了他一本。
万峰在算计管奥地要多少钱好，是要五百万还是要一千万？
反正是不能少要就是了。
在万峰算计管奥地要多少钱的时候，天汽那边也出了点故事儿。
此时，受通用当年投资当年见利的刺激，全世界的车商都削尖了脑袋往华国的市场里钻。
日产汽车也通过风神汽车项目和二汽的接触已经进入实际阶段，福特和长安的合作进程开始加快谈判步伐。
北汽和寒国现代也开始进行接触，双方有意签署一个三十年期限的合作项目。
大众也开始投放新车型一时间，华国汽车市场风起云涌，各路豪杰秣马厉兵准备在华国市场一展身手，大捞一把。
而此时在北美市场所向披靡奠定自己在车界大佬地位的丰田，也终于有时间回头把身边这个市场当回事儿了。
看着其他诸侯都开始的实际性的接触，丰田的心里岂能没有波澜，于是，丰田也急忙忙地到华国寻找合资伙伴。
在华国的东西南北转了一圈后，丰田才理解天下之大无我安身之地这话里蕴含的真理。
整个华国市场有资格合资的企业都被瓜分完了，郁闷的是这些企业几乎都有了不少于两个的合作对象。
常汽二汽尚汽就别指望了，长安北汽这样的三小都被外国车商占去了。
丰田就是把自己变成一根针也别想找到可以让它插进去的缝隙。
整个市场现在只有两家车企没有合作伙伴，有两家车企有一个合作伙伴。
这两个没有外资合作伙伴的就是广汽和南湾，那有两家有一个合作伙伴的车企是天汽和城都旅行车制造厂。
巧合的是这两家车企的合作伙伴都是丰田。
广汽以前和标志有过合作，而南湾是本身就没有和外资合作的打算。
倒退十年如果有外资车企来找他合作，他可能还会考虑一二，前提是对方得开放技术。
现在，他是一点和外资合作的想法都没有。
他很清楚，这些所谓的合资企业是什么东西，在成立之初股东双方就各自心怀鬼胎。
外方的目的是不得不与华国人合资，合资车企的核心职能定位就是制造和收割华国市场，并防止华国人掌握核心知识产权。
华方的目的则是把人派过去学习，把一切能够学到的东西学回来。
当然这都是理由，真正的目的是分钱，能不能学到东西只能排在第二位或者根本就不重要。
这种合作，双方没有愿景没有可持续发展的企业文化、只有共同捞钱的共识。
在这样的企业里面，华方高管只有任期，没有长远的期许和规划，没有自己的核心研发能力，只有代工和销售职能。
往车屁股上盖个logo，就能分得一半的汽车销售利润，这样的钱赚得太容易了。后遗症就是丧失了奋斗精神，来钱这么容易，为何还要吃力不讨好地去发展自有品牌汽车呢？
这就是上一世那些国企合资企业的现状。
指望它们根本就别想发展出什么国产品牌。
正因为这个原因，当上一世国家要放开车企股比的消息一传出，首先慌张的就是这些车企。
他们非常清楚，如果车企的股比开放，这些外资定会成为控制方，到时候他们就被彻底的边缘化了。
这还是好的。
到时候就怕外资企业干脆就成立的独资公司，有了独资公司谁还会管合资工资的发展。
这些车企别看合资了这么多年，他们自己肚子里学到了什么只有自己清楚。
没了外资的品牌，他们还能干什么？
被说躺着赚钱，就是要饭都未必能要到热乎的。
二零一六年七月，拥有光荣传统的华国汽车工业协会，在首都召开了一个不够光彩的会议，核心议题是反对中国合资车企的股比放开。
与会者包括常汽集团、东丰集团、常安集团、北晶汽车集团、华国汽车工程研究院和华国汽车技术研究中心等单位的代表。
“放开股比还将使国家失去对于本国汽车工业的主导权。汽车产业是支撑国民经济转型升级的战略性产业，华国汽车产业对于国家经济的带动、对于科技进步的拉动作用是其他产业不能比拟的，放开股比将影响到我们的国防安全、经济发展等国家的核心利益。
此外，放开股比还不利于华国品牌的发展，将使华国品牌失去最后的保护屏障，现在的股比政策使合资企业可以有机会以资金、人才等形式支持自主品牌的发展。
如果放开股比，面对全外资企业，我们甚至没有机会与其讨论汽车产业的国产化方向等原则性问题。”
这就是这些人在会议上义正辞严说出的话，还联合上书工信部，要求延缓放开汽车合资股比限制，即使放开，也至少需要再推迟八年的时间。
他们是怎么豁出碧莲说出这种请求的？
国家给了他们三十年的时间，给了大量的政策和资源倾斜，他们都干出了什么？
在汽车这一个领域，他们远没有吉力、比亚蒂和长城这些民企有竞争力。
国家如果不是对他们极度的失望，倒能出台这个政策？
综上所述，万峰没有一点和外国车企合作的念头，如果合作有一点可以考虑，开放你们的最新最先进的技术，否则爱谁谁。
当然他也会阻止和他有关的企业和外国车企合资的想法。
比如丰田要和广汽、天汽合作就遭到了他的反对。ntent
重生之八十年代新农民
第2363章 逼着你服
不但是和丰田，一开始就有外国车企和这广汽天汽城都汽车进行了联系。
比如曾经和广汽联姻失败的本田，就再次找过广汽，同时还有其它的车企也和广汽联系过。
无一例外都被万峰给否决了。
丰田在华国转了一圈才发现，留给它的选择只有广汽、天汽和城都汽车。
在探明城都汽车用的是别人的目录，自己本身没有造轿车资格后，合作重点就放到了广汽和天汽身上。
南湾当初在和这些企业合作时协议里就有这么一个条款，就是对方如果要和外资企业合作必须得征询南湾集团的意见。
就是用来堵丰田的路的。
现在就是这条协议发挥作用的时候了。
南湾集团自然不会同意。
虽然广汽和天汽都有和丰田联姻的兴趣，但是南湾不点头它们也只能作罢。
丰田进入华国的道理就这样在这里被掐断了。
让万峰没想到的是，这两个地方的路断了以后，丰田竟然找到南湾的门上来了，要和南湾合作。
丰田也知道了是谁在阻拦他们进入华国，这回干脆找源头来了。
当万峰得知丰田的意图之后，有点哭笑不得。
丰田的条件很优厚，要把旗下的主力车型丰田佳美拿出来进行合作。
对方拿出什么车型万峰一点没当回事儿，只向对方的前来接洽的人提了一个条件：如果丰田能开放自己所有的汽车技术，那么大家可以谈谈，如果不能开放就什么也别说了。
丰田还是有些让南湾非常羡慕的技术的。
对于南湾的无理要求，丰田自然予以坚决拒绝。
把所有技术开放给你们，那我们还混个屁呀，想什么呢？
那就没得谈了，那你就等着过两年华国入世以后再来吧。
和丰田扯蛋的时候，南湾也和常汽奥地进行了一番扯蛋的官司。
陈文心代表南湾集团在法庭上和奥地汽车打了这场官司。
奥地汽车的代表义正辞严地谴责了南湾集团长城汽车抄袭奥地a6的行为，不拉不拉不拉地说了一通，最后要求南湾汽车停止侵权行为，即可停止长城汽车的销售整顿，然后赔偿奥地汽车各种经济损失一亿元，括弧：米元。
一亿米元！
万峰听到这个消息差点从床上飞起来，这些老外是吃什么东西了把胆子长这么大呀！真特么的敢张嘴呀。
你们当南湾集团是你家提款机呀！
他还正犯愁不知道管它们要多少钱呢，这回来了，标准出来了。
在第二次法庭辩论的时候，陈文心代