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上都可以称得上世界一流，新墨西哥光看硬件水平的话那是绝对可以和巴伐利亚一拼的，死磕的话打死大英帝国的骄傲胡德问题都不大！甚至就连美国1916年的穿甲弹实际上也就比德国人差点。
但是就因为火控不行，所以在实战中，新墨西哥的12门14寸50l主炮未必打得过德国的8门15寸45l主炮，但是如果说单纯论威力的话，14寸50l主炮未必就比德国的15寸轻弹炮差！所以说英国人可谓是急美国人之所急，雪中送炭一点也不夸张。虽然英帝还没有把美帝绑到自己的战车上，但是双方关系变好了很多，并且英帝暗示，在“合适”的时候会帮助美国人在远东拓展实力。虽说空口无凭吧，但是美国人觉得挺搞笑。而且美国人认为英国也需要美国的力量来限制华夏的发展！
如果说和美国的关系还要慢慢培养的话，那么对于比利时和荷兰这个两个小国来说，那就差强拉入伙了！面对加在德法两个超级大国之间的低地国家，比利时和荷兰能选择的余地貌似很小，而对于兵锋咄咄逼人的德国，比利时和荷兰这两个小伙伴没费多少口舌就加入了英国一边。不要小看这两个国家的加入，伴随着这两个国家的加入，法国人的北段防线终于知道该怎么修了！
原来法国人还纠结到底是沿着法国与比利时的边界修呢，还是想别的办法，而现在法国人终于不纠结了，直觉决定沿着德国与比利时和荷兰的边境修了，当然了，这两个国家要分摊部分费用，这条防线完工后，将极大的改善法国的陆上防御情况。有纵深，有攻势，至少德国人想从北部打穿荷兰和比利时直接进攻法国本土的速度会被拖延，法国和英国有充足的时间集中兵力和物资，到了阵地战状态，钱多人多跑多的英法倒是不至于吃啥亏。
除了优化了法国的陆地防御情况之外，英国人还为己方海军方面增加了一些力量。荷兰和比利时自然称不上财大气粗。尤其是荷兰，在经历了远东的大败，而且殖民地几乎丢干净的情况下，但是荷兰和比利时毕竟也是欧洲国家，家中多少还是可以榨出点余财的，而且这还是在关系到生死存亡的时期，一旦开战，德国人西线攻击的第一个国家就是荷兰！说不定比比利时还要早！所以在经过一番协商之后，荷兰人表示最迟不超过1908年开始考虑新一级主力舰的建造问题。
而且为了防止自己的战舰再次像在华俄战争中如同炮灰一样被灭掉，荷兰人表示希望自己的舰队投入到次要战场，而不是在北海。毕竟在北海面对实力超群的德国舰队，即使大英帝国舰队占优势的情况下也无法避免个别倒霉的战舰被对方集火打死。荷兰人认为还是在次要战场安全一些。打不过至少能跑，不用担心被n多的战舰集火射击。现在的荷兰人首先要考虑的是怎么着保船而不是攻击了。远东的战役打的他们有些害怕了。
除了拉外人之外，大英帝国同时也将手伸进了附属国的钱包之中，加拿大、澳大利亚和新西兰一个也跑不了！这几个国家的政府还算识相纷纷表示，在财政有剩余的情况下，三国政府可以在英国订制新的无畏舰，一旦战争爆发后，三国的战舰愿意和大英帝国的大舰队一起对抗德意奥海军。经过一番运作，大英帝国已经隐隐的将自己的实力又提升了几分。而到目前位置，第一次世界大战的双方阵营已经基本明朗。
英法俄比荷五国加上英联邦国家以及希腊结成同盟，其中美国关系暧昧可能加入英国一方，而另一方则是德奥意土和罗马尼亚。其中后者是在德奥的威逼利诱下加入的，毕竟罗马尼亚离德奥这两个国家有点近。不同意就是死。而华夏一方倾向于德奥。在排除了美国和华夏这两个大国之外，欧洲的局势基本上可以称为均势。
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第七百三十二章 破交攻略
穿越后的徐杰还依稀记着当年自己曾经混论坛和贴吧的时候看到的一些帖子，除了传说中经久不息的欧洲三强的排名贴（就是黎塞留、维内托和俾斯麦这三级欧洲战列舰谁最强的问题。）还有大和和衣阿华的比较贴之外，还有一类帖子最引人注目，那就是海上破交用什么船好的问题。
记得当时绝大部分人的倾向是船越猛越好，基本上帖子可以从最开始的轻巡洋舰一直吵到装甲巡洋舰和战巡，甚至到最后的快速战列舰！基本上都是抱着至少要能打过对方的主力舰的标准来定位自己的破交战舰！速度要比别人快，火力要比别人猛，防护也要说得过去，总之就是向着高大全的方向发展。
但是实际上呢？理想的破交战舰难道真的是这些强大到可以作为主力舰队战舰可以担任的吗？实际上并不是这样。从古道今，在破交作战中，真正能收回成本的，真正合适的破交战舰从来不是那些真正的主力舰。不信的话，可以翻看一下历史，从风帆时代说起。
风帆时代的主力舰一般分成三等，分别是一等战列舰装备近百门各种火炮，二等战列舰一般是在80门左右，三等战列舰就要看各国情况下了，一般是在64门以上。这些都是主力舰，从来没人见过用这些战舰专职破交的。真正用来攻击商船的海盗船或者其它海军战舰一般是装备50门炮左右的巡洋舰。甚至更小的船，（当然了像英荷联军一起攻击西班牙大船队的的情况就不算在内了。这已经是海军主力舰之间的战斗了。）有的甚至就是商船加了几门炮就凑合着出去。碰上打得过的就抢，打不过的就走。
而到了铁甲舰时代呢？各国设计的所谓的破交战舰也一般都没有大的。法国再1895年前的巡洋舰也就4000到6000吨，英国人反破交的战舰。也就7000吨左右。比如说造了n多的埃德加级。直到后来有一个国家开始不按规矩出牌，造出了上万吨的破交用巡洋舰，这就是在历史上赫赫有名的留里克1型巡洋舰，上万吨的排水量和林立的火炮外加超长的航程，让他一时声威大震！
但是这艘战舰的结局并不好，在遥远的远东，留里克号被后来的日本的装巡直接拍死。结束了自己传奇的一生。随后法国人和美国人也确实造了一票万吨级的装甲巡洋舰。但是要看到，到了1905年无畏都出来了，这样的一万吨出头的驯养舰已经不能算主力舰了。也就是说，无论法国人和美国人脑袋怎么发热，也没有想过用主力舰去做破交战舰的。巡洋舰这种东西从风帆时代开始就是做破交和前卫侦查的。而主力舰从来和破交无缘。
当然了，到了2战的时候。德国人的沙恩霍斯特级战列舰有人认为是破交战舰。这个徐杰无从考证，但是实际上这艘战舰在破交方面也乏善可陈，只能说一般。在1941年1月22日到3月22日将近60天的时间里，这两艘3万多吨标排的战舰一共击毁和俘获了22艘船舶，总吨位达到了11万5千吨。这个看样子不错吧，但是有另外一艘小得多的战舰，名字叫舍尔海军上将号的修真战列舰，只有一万吨出头的排水量。在长达5个月的海上战斗中，跨越两个大洋。行程46000海里，也打沉和俘获了17艘船舶。总吨位和两艘沙恩霍斯特级战列舰的取得的战果一样。也是11万5千吨！
从这个对比上看，其实小型战舰未必在破交效率上就比大船要差。舍尔海军上将号还不算最好的，让我们看看历史上那些战斗力虽然不高，但是战果颇丰的破交战舰吧。一战的时候，著名的破交战舰，埃姆登号是一艘排水量4000吨出头，航速23节不到，装备有10门105炮，造价只有32万英镑的小东西。结果就是这艘战舰，打沉了16艘运输船和1艘巡洋舰和1艘驱逐舰，造成了协约国多达500万英镑的损失，绝对的一本万利啊！
而到了2战，真正的水面破交的大头也是那些看似非常普通的战舰取得的，2战中战果最辉煌，效率最高恰恰就只那些半道出家，将商船改成伪装袭击舰的辅助巡洋舰。这些辅助巡洋舰基本上就是商船加了几门炮，个别加了几架水上飞机然后就放出去了。历史上这些辅助巡洋舰一共也就建造了9艘，但是正因为这9艘战舰，德国人击毁和俘获了对方140艘各种船舶，总吨位达到80万吨！
其中战绩最猛的一艘要算企鹅号袭击舰，这艘排水量不到8000吨的小家伙，一共解决了对方32艘船，总吨位达到了15万吨以上。而一艘号称最凶猛的鸬鹚号袭击舰，居然在和澳大利亚的轻巡洋舰对抽中和对方同归于尽。这些袭击船最大的特点就是用各种手段来伪装自己，他们装备有足够的材料，有的时候根据需要变换自己的外形伪装成别的船舶逃避对手的追捕。而且整个作战过程中完全采用以战养战的打法，不依靠母港补给，在海上最多晃悠了600多天，航程遍及三大洋！这种流动性极强的打法让对方很不适应。
当然1战和2战的潜艇破交战果也十分辉煌，但是潜艇破交先当依赖艇长的素质，在2战中，德国人造了上千艘潜艇，其中就有200多艘潜艇在一生中没有击毁一艘敌方船舶，空手而归的情况比比皆是。如果能弄到一份德国潜艇战绩的话，你就会发现，德国潜艇的战果相当依赖排名前四十的艇长，他们大概占了总战果的6成以上！（作者记得是这个数字。不太确定）
也许有人问，为何主力舰的破交效率反而不如轻型战舰和伪装袭击舰呢？原因很简单，主力舰这种东西太扎眼而且太依赖港口和后勤。一般破交都是劣势一方采取的行动。（优势一方直接就是封锁了。）如果你派出去的是一艘主力舰的话，那么首先在出港的时候说不定就会被对方安插的间谍盯上。而防守方一看主力舰都出去了，那自然是要上去堵你的，从某种程度上来讲，海外的战舰能否存活相当程度上取决于对方的重视程度。
开始的时候，舍尔海军上将号和沙恩霍斯特姐妹能活着回去，和英国一方围堵力量不强有直接的关系，否则大英帝国要是一旦急了，即使强如俾斯麦号战列舰都会折戟沉沙。再比如说1战的斯佩舰队，开始在太平洋上晃悠的时候，斯佩舰队的压力并不大，甚至还可以等着其它战舰到位。但是当他们击毁了英国数艘巡洋舰后，大英帝国很不高兴，后果很严重。直接派战巡到南大西洋堵你去了。然后故事大家都知道了，斯佩舰队在短短几天之内全部被占据绝对优势的英国舰队打成渣渣了。
而伪装袭击舰和潜艇相比最大的优势就在于航速比较快，而且续航力远。只要是船用油料甚至是煤炭都可以扔到锅炉里烧，不像潜艇只能用柴油，而且水下航速很低。伪装袭击舰甚至还可以伪装成一艘中立国船只到别的国家港口进行补给。伪装能力很大程度上就降低了被发现的概率，而且一艘小船在海上航行，即使对方得到了情报也可能会忽视，一方面是因为各种假情报很多，另外一方面就是因为压力不是很大，毕竟是小船吗。但是等到最后，对方会发现蚂蚁也是可以咬死大象的！当引起注意的时候，可能已经损失了太多的商船了。
轻巡洋舰也是这样，本身目标小，不容易引起关注，而且改改也可以，毕竟一战的时候轻巡洋舰外形都差不多，真要是被逮住了，损失一艘也不是很心痛，邓尼茨在2战的时候提出了吨位战的思想。那就是担任海上袭击的一方的舰船在沉没前到地可以打沉对方多少运输船。很显然，从历史上来看，大型主力舰担任远洋破交的效率很一般，因为面对商船的时候，不管是6寸炮还是15寸炮其实差别不大。但是6寸炮的战舰面对的对方围剿力度就要比主力舰小太多了。
而且还有一个问题就是后勤，轻巡洋舰和伪装袭击舰是个港口几乎都可以提供补给，德国一战一艘轻巡洋舰甚至跑到了非洲，照样活着，但是能够供给一艘主力舰的港口却不是很多。而且同样出去打劫，主力舰的消耗也比伪装袭击舰要高上不少。所以无论从哪方面看，最好的袭击舰都是轻巡洋舰和辅助巡洋舰，主力舰什么的还是算了吧。
不过呢，对于破交来说，主力舰在袭击商船方面可能效果很低，但是如果改变一下用法，将其作为一支游击力量的话，可能会起到很不错的作用，虽然都是机动作战，但是绝对不能混为一谈，袭击舰的目标是商船，攻击带有很大的随意性而且缺乏太过周密的计划。但是游击作战就不一样了，他们的目标是对方游离于主力之外的舰队或者港口，目标明确，有周到的计划，并且配有侦察和护卫力量。其实从某种程度上讲，在2战开始后，美国舰队在日本舰队横扫远东时对日本岛屿基地和东京的轰炸应该算作是机动作战。
而现在徐杰想法就是，这两者能不能相互配合一下呢？
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第七百三十三章 斯佩攻略
如果说现在徐杰已经考虑德国陆军做大后华夏该怎么办的问题，那么现在德国海军和华夏海军之间的合作关系可谓是亲密无间。毕竟前者涉及到德国能否成为一个亚欧大陆的强国，而后者嘛？徐杰还生怕德国人不能多耗掉英国人的实力，而且从现在看来，英美之间的关系逐渐接近，美国提前参加1战也是有可能的，随着实力强大的美国加入，双方的战略平衡很有可能被打破。所以为了华夏的利益，徐杰认为有必要继续深入华德之间的海军合作。
德国公海舰队那边就不用多说什么了，就是双方暴战舰然后经过一次次的主力交战来见分晓。地中海也不用了，基本上没德国海军什么事。那么唯一值得徐杰操心而且又对战局能发生一定影响力的就只剩下中东了。很早的时候徐杰就提醒过德国应该看重波斯湾的地理位置，并且将其作为一个分战场来看待。这也是为何后来德国决定加强土耳其海军并且决定在必要的时候把远东舰队都调往波斯湾的根本原因。
波斯湾距离英国在印度的殖民地实在是太近了，这一点徐杰也知道，甚至是斯佩想到的一些事情，徐杰也基本上都能想到，毕竟作为穿越者，自己的经验可要比100年前的古人要多太多了。但是即使是这样，徐杰依然认为德国必须在波斯湾建立一个比较稳固的海军基地，虽然困难重重。但是如果德国人能站稳脚跟的话，对于未来的战局将有相当深远的影响。
首先德国需要明白，在波斯湾站稳脚跟后的结果。土耳其舰队和远东舰队汇合后，依靠在波斯湾出口处布设的水雷阵，基本上可以保证波斯湾内军港的安全，大型战舰进不去，小型战舰进去了也白搭，就算有潜艇，也要考虑在水下的反潜网预设的沉船和水雷。这个威胁太大了。毕竟不是每个人都是u47的艇长，可以开着u艇进入英国海军的锚地然后把皇家橡树号打沉！
有了一个比较安稳的基地，那么剩下很多事情就好办了。英国在印度的港口确实距离波斯湾很近。同时也确实容易发现德国舰队的行踪，但是问题是，发现了又能如何？除非英国人部署在印度的舰队强大到足以彻底压制住对手，那德国人没办法。但是德国和土耳其舰队至少又会有4艘左右的无畏舰。英国人想要彻底压制住的话，怎么着也要8艘吧，将8艘宝贵的无畏舰放到印度，地中海战场还要分兵，那么留守英国本土的大舰队说不定就要捉襟见肘了吧？
如果英国人真这样做的话，即使德国和土耳其舰队就待在港口中，在战略上也是德国和土耳其一方占尽优势！但是如果英国人的力量达不到这种程度的话，那么就无法彻底杜绝德国舰队进出波斯湾。甚至说，德土舰队还可以在英国舰队到位之前。就先把一些港口炸一通。让这些港口无法容纳主力舰，这样的话，英国人要么不来要么就只能选择其它距离比较远的港口。而从理论上说，英国人不可能在和平时期在阿拉伯海一带部署如此强大的舰队。
如果德国舰队出海的话，那么就需要分析一下这支舰队要采取的行动和英国采取的对策，以及这种对策可能导致的代价。前面说过，担任破交任务的不可能是主力舰，而德国远东舰队和土耳其舰队最不缺的就是各种老旧战舰，德国人和土耳其会把国王型装甲巡洋舰和那些新的轻巡洋舰拿出来破交，还有大量的伪装袭击舰，几乎包含了所有的非主力舰。
而面对这个大杂烩，英国人就犯难了。举个例子，如果英国人知道对方在这片海域中只有一艘轻巡洋舰的话，那么在得到行踪之后，你排除几艘轻巡洋舰进行搜索就可以了。但是如果英国人知道在这片海域中对方还有可能有一艘老旧的装巡的话，英国人会怎么办？你还敢轻易的派出轻巡去攻击吗？虽然说理论上高航速可以跑掉，但是要是万一跑不掉呢？几十万英镑就扔海里了。即使是一艘古旧的装巡。也至少要一艘新式装巡来对付。这样的话，英国人的行动成本就从几艘几十万英镑的轻巡上升到数艘一百万