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跟在约翰身后，至少能有二十多位金碧眼的老外从候机大厅鱼贯而出，远嘉配备的几名翻译在祁连山的指挥下围着整个队伍忙前忙后，倒是和新世纪共和国国内司空见惯的外国旅游团有几分类似。
周远航和孙卓霖陪着两个团队领导者上了海狮面包，祁连山领着一众翻译招呼其余人等上了盛飞的大客车。
最后上车的周远航带好车门，伴着盛飞大客隆隆作响的柴油的马达声，两辆车抛下了一大堆好奇围观的国内民众，转眼绝尘而去，
周远航深知梁远的性子，也没给老外介绍梁远。
坐在前排的梁远竖着耳朵听了一路，才弄明白英国宇航这次派过来的团队由约翰？斯坦贝克和乔治？塞菲利斯做领队，这两人在宇航一个负责飞机构架一个负责总装工艺，到是和孙卓霖、周远航分工有些类似。
英国人刚刚做了洲际飞行，周远航也没怎么谈工作上的事情，带着英国宇航的技术团队在南湖科技园和长白岛工地走马观花的转了一圈，然后又驱车把人送到了辽宁宾馆。
英国宇航一下子过来接近三十人，科技园的临时宾馆是万万装不下的，香格里拉酒店还要半年左右才能竣工，这段时间只能把老外安顿在住宿条件还算不错的辽宁宾馆。
从辽宁宾馆回来，已经是傍晚，已经放学了的两个少女正在等着梁远一起吃晚饭。
由于梁远搞出来的动静太大，为了安全起见，吴忠华动用院士评委的特权，直接毙掉了某人的导电磁炮项目，使得梁远通过青科赛混零花钱的大计彻底破产，很是被宁婉菲冷嘲热讽了一顿。
眼下两个少女已经恢复了正常日子，开始天天按时上学当好孩子。
在科技园的食堂吃过晚饭，梁远先把两个少女送回军区大院，然后才回到科技园的临时宾馆。
推开房门祁连山、周远航、孙卓霖都在，三人手持香烟，围着一张茶几，靠在沙上正谈得热火朝天。
拿过祁连山丢在茶几上的中华，极为熟练的用拇指轻轻一磕，一根香烟簌的弹出了半截，叼住过滤嘴，点火、深呼吸、梁远半眯着眼睛找了一张单体沙一屁股坐了进去。
“大少吸烟多久了？看起来很熟练啊，大少已经说动嘉嘉批准了？”祁连山笑着说道。
“老祁，你最好当作什么都没看见，被那两个丫头知道了，今年的年终奖你就不要想了。”梁远也笑着说道。
“罗马尼亚那边怎么样了？英国宇航反应如何。”梁远无比满足的抽掉了半根，才追问祁连山这大半个月的欧洲之行结果。
“罗马尼亚那里一切正常，只要苏联的架图154进入罗马尼亚民航，我们就可以正式启动生产线迁移，眼下整条线已经打包五分之一，多出来的那11架物料也已经打包完毕。”
“和英国宇航的接触也比较顺利，毕竟Bac1…11只是他们收购而来的产品，虽然宇航在八十年代初期有过把Bac1…11放大升级的计划，但限于资金、市场这个计划连纸面工作都没有做完，目前英国宇航的精力都集中在Bae146的改型上。”祁连山说道。
Bac1…11是由英国飞机公司在六十年代研制生产的一百座级短程喷气式，后来由于英国政府推动航空企业合并，英国飞机公司被英国宇航兼并，Bac1…11对于此时的英国宇航来说算是外来的项目，Bae146才是宇航自家研制的客机。
Bae146支线客机被誉为英国女王的空中马车，是英国王室指定专机，也是八十年代全球最安静的喷气式飞机，更是英国航空工业少数采用翼下吊装动机的大型客机，在国际市场上很有竞争力。
“不过Bae146客机唯一的可惜之处，就是采用了四动机布局，虽然安全性大增，但客机在维护保养上处于十分不利的地位。”对于英国人的奇葩思路，祁连山终于没忍住吐槽了一句。
“这次英国宇航派了这么大的一个团队过来，对我们抱有很大的期待，英国人根本不相信我们组装完罗马尼亚这十一架客机之后就收手转做其他机型。”
当初罗马尼亚和英国宇航签署的合同属于许可授权，罗马尼亚远远没有达到双方约定的生产数量，因此远嘉接过罗马尼亚的项目之后，倒是暂时不用和英国宇航签署补充协议。
“英国宇航这方面的事情暂时可以放在一边，这次我在宇航参观时从宇航的亚洲区总裁詹姆斯那里得到了一个消息，我想大少一定会非常感兴趣。”祁连山微笑着说道。
第271章 倒霉的肖特
“什么消息？我就喜欢老祁卖关子，去年老祁说好消息还是罗马尼亚那边剩余了十一架Bac1…11客机的物料，这次又是什么？”梁远好奇的问道。
“大少，这次剩余的客机没有，不过剩余的厂子倒是有一个。”祁连山把手中的香烟熄灭在烟灰缸里，微微前倾着身体说道。
“厂子？哪里的厂子？”
“位于英国北爱尔兰的肖特兄弟飞机公司大少有没有听说？”祁连山问道。
“肖特？”梁远觉得这个名字十分的耳熟，不过就是想不起来在什么地方看见过。
看着梁远思索不语，孙卓霖从脚下的公文包里拿出一份厚厚的文件递给梁远，道：“大少，这个是祁总从英国带过来的资料，我们三人刚刚看过，大少看一遍就知道了。”
打开牛皮纸袋的封口，梁远随手把纸袋一竖，几张照片从纸袋中滑出，掉落在梁远身前的茶几上。
竖椭圆形横断面的粗机身，银白色的全金属结构，快艇艇样式的机鼻，平直的上单翼上并列着四个星型动机，机翼的最外侧的两端还分别挂着一个圆形浮筒。
相片上的飞机对于梁远这种军迷来说简直太熟悉了，在二战时期英国皇家空军最具影响力的远程飞机，德国u艇的死对头，被誉为“飞行豪猪”的桑德兰水上飞机。
“我想起来了，肖特公司就是在二战时期生产桑德兰水上飞机的那家企业。”梁远恍然大悟的说道。
拿出纸袋中厚厚的资料，梁远细细的读了起来。
肖特兄弟公司成立于19o8年，算是这个星球上第一批工业化生产飞机制造企业。
从二十年代起，肖特就是世界领先的水上飞机生产商之一，在二战时期肖特更是生产了以飞行豪猪为代表的四远程飞机名扬天下，二战结束后，英国经济从战时改为常时，所有战时应急大规模修建的工厂统统关闭。肖特也毫不意外的面临着艰难的转型。
从六十年代起，肖特兄弟公司开始转战货机领域，由于在军机生产领域积累了丰厚的经验，肖特公司转型的效果还算不错，在推出了shortsnet、shorts33o、shorts36o等短途运输机之后，肖特公司却在公司苦心经营的军机上栽了一个大跟头。
二十世纪五十年代初，在二战中遭受重创的日不落帝国余威犹在。朝鲜战争过后，东西方两大阵营分别组建华约、北约冷战正酣，为了更好的保护大英帝国的全球利益，彼时的英国国防部向英国航空企业下达了研制新一代皇家空军运输机的招标。
当时的英国军方的建军思想依旧是全球投送，因此在招标文件中英国皇家空军要求新一代运输机，第一批次生产型号能够运送皇家6军除酋长主战坦克之外的所有重型装备。如大口径火炮，防空导弹系统，武装直升机等等，在后期的展型号将能运输皇家6军所有的现役装备。
经过一番争夺，肖特公司代号为sc5开计划赢得了皇家空军新一代运输机的竞标，这就是日不落帝国最后研的一款有着战略血统的大型运输机——贝尔法斯特。
贝尔法斯特项目在五十年代末期正式立项，原型机于1964年飞。第二架原型机在半年后也成功进入飞行状态，英国皇家空军批采购了五架，第一批次的生产型号被英国皇家空军命名为贝尔法斯特c1。
贝尔法斯特c1装备了四具罗尔斯罗伊斯生产的“苔因”RTy…12涡轮螺旋桨引擎，可以搭载过一百五十名全副武装的士兵，飞机能够装载二十吨的货物飞行5ooo公里，贝尔法斯特c1的成功使得英国军事力量全球快投送的梦想近在咫尺。
可惜，五十年代的国际风云变幻莫测，随着1956苏伊士运河危机的生。日不落帝国最后一块遮羞底裤被美利坚阴险的撕下，反殖民的民族独立运动席卷全球，大英帝国苦心维持了二百年的帝国统治转瞬间分崩离析，致力于全球投送的贝尔法斯特运输机顿时被推上了风口浪尖。
面对如雪崩般袭来的历史大潮，肖特公司苦苦挣扎，不仅接连推出了sc5—1o、sc5—13两种改型，还把贝尔法斯特c1运输机的自动着6系统。空中加油系统，军用电台和导航设备取消，变成代号为1oa的大型民用货机。
改型后的贝尔法斯特运输机性能得到了显著提升，飞机的最大起飞重量从九十八吨增加到一百一十三吨。在载重十吨的情况下，贝尔法斯特的航程达到了惊人的8ooo公里。
在完成了两款基于涡轮螺旋桨动机为动力总成的改款之后，肖特公司在技术突破的道路上走得更远，最新的一代改型肖特公司把目光瞄准了美国的c…141战略运输机。
肖特公司打算采用全新设计的机翼和罗尔斯？罗伊斯在研的最新斯贝改型RB183涡轮风扇动机形成组合，采用和美国c141战略运输机类似的丁字型垂直尾翼，最大起飞重量可以达到一百九十吨，军用型号的最大载重高达五十四吨，民用型号的最大商载甚至有望突破六十吨。
可惜，这种国运上的大势不是一款飞机的技术目标可以挽回的，面对未来英国的军事防务基本只剩下英伦三岛的事实，英国人务实的选择了美国c13o战术运输机，作为皇家空军下一代运输工具。
最终，生不逢时的贝尔法斯特重型运输机，英国军方只是象征性的采购了十架，肖特公司亏得连底裤都卖掉了，从此一蹶不振、徘徊在破产边缘直至八十年代。
撒切尔夫人上台执政之后，原本国有化的罗尔斯？罗伊斯等大型工业企业都被卖给了私人，早已成为英国政府财政大包袱的肖特兄弟公司也被提上了私有化日程。
不过由于肖特当年贝尔法斯特项目上遭到无法弥补的重创，自七十年代起，肖特公司的累计亏损已经过8亿美元，这种烂摊子哪有私人资本敢接手，结果英国政府卖了十多年，肖特公司依旧无人问津。
祁连山带回来的有关肖特公司资料的最后，一则新消息引起了梁远极大的兴趣，鉴于肖特公司沉疴难起，英国政府打算一次性的免除肖特公司所积累的全部债务，并注入一定的资金，用于公司重组。
272章 源远流长的搅屎棍
“大少，我在宇航参观时宇航董事詹姆斯透露说，英国政府在免除肖特公司的债务之后，至少会注资六亿美元，用于肖特公司的资产重组、人员培训、设备更新以及重组期间生的亏损。”看着梁远放下了手中的资料，祁连山补充说道。
“按理说这种好事不可能落到我们头上，就算远嘉手头握着六个亿的现金，也有心进入到航空工业，但英国政府无论从哪个角度来说，也不太可能把企业卖给中国资本吧？”梁远疑惑的问道。
远嘉把丰远物贸卖了六亿美元这件事虽然没在联邦德国媒体上大肆炒作，但也算不上什么商业秘密，对于有心人或者企业来说，很容易会从德意志银行总部的驻地，法兰克福的地方报纸上找到相关的短讯。
“英国人当然不会把企业卖给我们，不过詹姆斯对我们和mbb之间，正在谈判的mpc75项目极为关注，而在不久前mbb刚刚向英国政府提交了关于收购肖特兄弟公司的意向书……。”
低头沉吟了片刻，梁远重重地拍了一下身边的沙扶手。
“英国佬不愧是个搅屎棍，这算盘打得太精了。”梁远脱口说出了最符合英国人行事风格的代称。
“和大少谈事情就是爽快。”周远航一脸佩服的说道。
“我和祁总、孙总拿着资料讨论了三个小时才大致摸清了英国人意图，大少只想了十分钟就把事情猜了个七七八八。”
“别看需要补考的科目很多。其实，我在东大学习得蛮刻苦的。”梁远笑着说道。
梁远不得不承认，英国人打了一手好算盘。
别看西方传媒常常把中东或是巴尔干地区称作火药桶，称其为人类和平的定时炸弹，那只是乌鸦掉进煤堆里，只看到别人黑看不到自己黑罢了。
作为两次世界大战的策源地和参与者，英、法、德三国相爱相杀了几百年，期间的恩怨鸿沟、爱恨情仇又哪是二战后的一纸和平协议所能掩盖的。
在航空领域，英、法、德抱团取暖无非是因为美国航空工业太过于强势罢了，除去华约阵营。在八十年代末期。波音以62％的市场份额站在了全球航空产业的巅峰，紧随其后的麦道占有23％，整合了全欧洲航空工业精华的空中客车只拥有15％的市场占有率。
若没有这种强大的外部压力，空客旗下的成员企业早就星飞云散各奔前程了。
从空客成立的第一天起。英、法、德三国围绕空客主导权的争夺就没有停止过。深受英国大6平衡政策毒害上百年的法国和德国。先是联手把英国踢出空客的决策层，然后两家斗了个旗鼓相当、势均力敌，最后空客奇葩的在一个管理体系下弄出了德籍、法籍两个平行总裁。
在空客的利益分成里。打酱油的西班牙、荷兰、比利时之流在出钱投资的情况下，只能获得空客分包的合约，直白地说就是花钱投资买本国的就业机会和税收，得不到空客的利润分成，法、德以65％的投资额获得了空客8o％的收益，英国只能老老实实以2o％的投资额得到2o％的收益。
这让自视甚高的大英帝国如何甘心，结果空客成立以来，英国人因为这个和法、德两国龌龊不断，单单退出空客再加入的把戏，英国人就玩了两次，可惜全球有资格玩航空的企业寥寥可数，每次退出后不久，拔剑四顾心茫然的英国人都只能舔着脸继续申请加入。
在梁远上一世，直到梁远被丢进这个世界之前，英国人还隔三差五把卖掉空客股份拿出来说事。
若没有梁远这个插曲，除非英国人把英伦三岛搬到纽约港外，否则无论英国怎么蹦达，也逃不出德、法两国的联手，只能捏着鼻子去践行一分耕耘一分收获的真理。
眼下竞标肖特兄弟飞机公司的企业有四家，联邦德国的mbb、加拿大的庞巴迪、美国通用电气、荷兰福克飞机公司。
若没有梁远的介入，此时的mbb正处于是否和奔驰宇航合并，以便曲线加入空客项目的左摇右摆之中，对于收购肖特公司无非是企业扩张的自然反应，没有必胜的决心和显著的优势。
在英国人看来，把肖特公司卖给mbb相当于资敌，毕竟mbb正谋划曲线进入空客项目，而眼下英国人正在空客大闹特闹，打算和法、德两国一拍两散。
荷兰福克飞机公司实力弱小、资金短缺，与其说是收购肖特还不如说是看上了英国政府承诺的不少于六亿美元的注资。
通用电气倒是实力雄厚，要钱有钱要市场有市场，可惜通用打算把肖特兄弟转产成航空动机制造，不符合英国人的口味。
英国政府在这四个收购意向中，比较倾向于加拿大庞巴迪，
庞巴迪刚刚在两年前花掉12亿美元，收购了加拿大最大的国有航空企业——加拿大航空工业，因此具备一定支线客机研实力的庞巴迪才是肖特兄弟公司最好的归宿。
不过有了梁远这一搅和，情况出了很微妙的变化。
mbb打算和中国合作开新一代支线客机的事情早已在全世界传的沸沸扬扬，mpc75的模型已经参加了两届航展，客机的纸面作业和大部分风洞测试已经全部完成，可以说整个项目只等着资金注入投米下锅。
以一款支线客机至少十亿美元的研费用来说，mbb公司不可能冒着巨大的财务风险独自承担，在没有中国市场、资金做背书的情况下，相关金融机构也不可能对这种看不清前景的项目提供融资，毕竟眼下全球航空工业的目光还专注在使客机更大、更快、更高上。
所有这一切不利因素，都随着远嘉掌控了12亿美元的资金烟消云散，可以说现在mpc75项目进行下去的最大的阻碍已经消失不见，现在只要远嘉进军航空工业的意志不变，mpc75客机就能从纸面走进现实。
在远嘉和德意志银行交割丰远物贸股份的第二天，在研、工作份额划分上已经死扛了一年的mbb迅软化，用周远航的话说，双方的立场以光靠近，如不出意外五月份肯定能完成工作份额的划分，六月双方的合资公司就能挂牌营业。
虽然面临某南亚大国的�