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，美国海军第七舰队的航空母舰小鹰号，也离开加利福尼亚州的圣迪戈，前往海湾。
每艘航空母舰，都有众多的军舰相配合，形成一个战斗群。这样，四艘航空母舰集结海湾，构成了对阿富汗的巨大军事威胁。
在这四艘航空母舰之中，企业号是美国第一艘、也是世界上第一艘核动力航空母舰。企业号航空母舰部署在阿拉伯海，战斗群内共有军舰十二艘，战机七十五架。
舰上人员总共有三千二百多人，航空人员二千五百人，另有司令部人员七十人。
来自阿拉米达的卡尔·文森号航空母舰，是这次空中打击阿富汗的主力。舰上有官兵三千五百人，配备了六十六架战机，包括Ｅ－２Ｃ预警机、Ｆ－１４和Ｆ－１８战机、Ｓ－３反潜机和ＡＥ－６Ｂ电子战飞机等。
小鹰号航空母舰拥有兵员五千五百多人，装备各种舰载飞机八十多架。
罗斯福号航空母舰部署在波斯湾，拥有军舰十四艘，飞机七十五架。
在向阿富汗开战时，美国这四艘航空母舰起了巨大的作用。
第十六章 参观退役的航空母舰
虽然在阿拉米达停泊着好几艘航空母舰，但是现役的航空母舰乃军事要地，不能采访。我被允许参观不久前退役的黄蜂号（ＷＡＳＰ）航空母舰。
陪同我参观的是黄蜂号的美国老兵菲利浦。他说，黄蜂号退役了，他也退役了，留下来看守这艘曾经度过他青春岁月的巨舰，可以说是他能够找到的最合适也最乐意的工作了。
他知道我来自中国上海，马上跷起大拇指。他指着我的细格西装，开玩笑地说：“上海的西装，比美国的漂亮！”
我沿着漆成灰色的铁梯攀登，上了黄蜂号航空母舰。
沿着铁梯，我首先来到的是一个很大的船舱，看上去像个大礼堂，空荡荡的。
菲利浦先生告诉我，这是飞机仓库。仓库上面的甲板，就是起降飞机的机场，即飞行甲板。飞行甲板有多大，这飞机仓库就有多大。平常飞机就存放在这仓库里。这个飞机仓库，可以同时停放一百架飞机！
菲利浦先生带我去看运输飞机用的电梯，电梯看上去像半个篮球场！这电梯只是一块巨大的平板。飞机从仓库里行驶到这平板上，电梯把飞机升上去，与飞行甲板上的停机坪持平，然后飞机驶向跑道，飞向天空。
这个电梯有十五米高，虽然那么大，花十一秒钟就能把一架飞机从仓库送上飞行甲板。
在飞机仓库的墙上，挂着一块很大的牌子，上面密密麻麻画着许多红色五角星。
菲利浦先生告诉我，这是黄蜂号航空母舰的战绩表，每一颗红五星表示打下的敌机。
黄蜂号航空母舰总共打下敌人空中战机六百六十八架，击毁停在地面的飞机七百四十二架。另外，还击沉许多敌舰。不过，击沉敌舰不是论艘计算，而是总吨位计算，总共是二百七十万吨。
说到这里，菲利浦先生告诉我，脚下的这艘黄蜂号航空母舰，是重建的航空母舰。
他由此讲起了黄蜂号航空母舰的历史。黄蜂号航空母舰最初在大西洋服役，用做护航和运输。一九四一年十二月七日，日本偷袭美国珍珠港，太平洋战争激烈爆发。由于美国太平洋舰队缺乏航空母舰，黄蜂号航空母舰被调往太平洋作战。
日军统帅山本五十六在袭击珍珠港之后，曾经十分感叹地说：“尽管炸沉了美军许多军舰，但是没有炸沉美军的航空母舰！”
日军的攻击矛头指向美军的航空母舰。
一九四二年九月十五日，对于黄蜂号航空母舰来说，是一个沉重的日子。
这天，黄蜂号航空母舰和大黄蜂号航空母舰一起编队，在南太平洋瓜达尔卡纳尔岛以南海域，正在为运输船队护航。
中午十二时五十分，日本海军的伊－１９号潜艇正在这里巡逻，声纳兵侦听到水声信号，判断有一支庞大的舰队驶近。于是，艇长高一木犁立即操纵潜艇上浮，用潜望镜观察，发现了美军黄蜂号航空母舰（未发现大黄蜂号航空母舰），便悄然跟踪它。
到了下午二时四十五分，日军伊－１９号潜水艇与美军黄蜂号航空母舰的距离只有九百米，而且这时黄蜂号航空母舰正好转弯，舰身横对日本潜水艇。高一木犁意识到这是绝好的攻击机会，便瞄准黄蜂号，下令艇首六枚鱼雷齐射！
这六枚鱼雷齐射的间隔时间为三秒，航行深度设定为六米。
第十七章 重造黄蜂号
第一枚鱼雷脱靶，鱼雷跑完一千二百米航程便沉没了。
第二枚鱼雷也没有打中黄蜂号航空母舰，却正好击中远在一千一百米的大黄蜂号航空母舰的护航驱逐舰奥布赖恩号！
第三、第四、第五这三枚鱼雷，命中了正在转向的黄蜂号航空母舰！它连中三枚鱼雷，舰上的航空汽油燃起熊熊大火，并引发了一连串大爆炸。
那第六枚鱼雷虽然没有命中黄蜂号航空母舰，却意外地击中一千二百米处的北卡罗来纳号新型战列舰！
这样，日本海军的伊－１９号潜艇创造了海战史上的奇迹：六发鱼雷五发命中，击中三艘敌舰！
黄蜂号航空母舰中弹太多，十分钟后这个庞然大物便沉没在太平洋的万顷碧波之中。
奥布赖恩号护航驱逐舰也中弹沉没。
北卡罗来纳号新型战列舰虽然没有沉没，却遭到重创！
高一木犁在发射鱼雷后，立即将潜艇下潜躲藏，溜之大吉。当美国军舰投掷深水炸弹攻击时，伊－１９号潜艇已经在返航途中！
得知美军惨败的消息，美国总统罗斯福深为震惊。
罗斯福总统下令，按照黄蜂号航空母舰的原图纸，重新建造一艘黄蜂号航空母舰。
重造工作在一九四三年开始。当时，美国工人爱国热情高涨，只用了十三个月的时间，就造好了新的黄蜂号航空母舰。
最令菲利浦感到自豪的是一九六九年，黄蜂号航空母舰执行了一次和平使命，全世界的目光都投向了黄蜂号航空母舰。
一九五七年十月四日，苏联首先成功地发射了第一颗人造卫星，一九六一年四月十二日又把人类第一个宇航员加加林送上了太空。苏联这两次第一，使美国感到大丢面子。
美国政府声言：“这是美国科技史上的珍珠港事件！”
美国决心在登月飞行上夺取第一，超过苏联。美国总统肯尼迪在一九六一年五月二十一日的演讲中声称，美国要在六十年代末将人送上月球。
美国宇航局根据总统的命令，组织了四十多万人，耗费二百五十多亿美元，进行阿波罗登月工程。
果真，到了六十年代末，即一九六九年七月十六日，美国成功地发射了阿波罗宇宙飞船，美国宇航员登上了月球，摘取了第一。
七月二十四日，美国宇航员乘飞船返回地球，预定溅落在太平洋。为了及时捞救落入太平洋中的宇航员，美国派出了九艘军舰、五十四架飞机和七千多名官兵前往太平洋。黄蜂号航空母舰理所当然成为旗舰，美国总统尼克松坐镇黄蜂号航空母舰，指挥这一举世瞩目的重大行动。众多新闻记者，也蜂拥在黄蜂号航空母舰上。
这一回，黄蜂号航空母舰大出风头。那天中午十二时四十一分，尼克松总统在黄蜂号航空母舰上看到了宇宙飞船划过碧空，溅落在太平洋碧波之中。十四分钟之后，宇航员被抬到黄蜂号航空母舰上，受到英雄般的欢迎。
尼克松总统在黄蜂号航空母舰上亲自主持欢迎典礼，发表热情洋溢的演说。这一天，成为黄蜂号航空母舰历史上最辉煌的一页。
菲利浦先生带我到飞机仓库的一角，那里陈列着当年宇航员所乘坐的太空舱。
第十八章 重温珍珠港事件
在“九·一一”当天，美国总统布什在日记中写道：二十一世纪的珍珠港事件发生在今天……我希望它将为我们提供一个联合全世界反击恐怖主义的机会。
当天，美国民主党参议员多德也说，“九·一一”恐怖袭击事件使人想起当年的珍珠港事件。
此后，很多美国人把“九·一一”恐怖袭击事件称为“美国历史上第二次珍珠港事件”，“珍珠港事件的重演”。
美国众多的媒体连篇累牍重提珍珠港事件。
美联社在“九·一一”事件的第二天，就发出报道说，美国人将永远记住二○○一年九月十一日，这个黑色的星期二，就像记住一九四一年十二月七日一样。那一天，美国经历了历史上最耻辱的一页——珍珠港事件。这次恐怖袭击后的惨状，使当年珍珠港事件的幸存者仿佛又回到了六十年前，相似的场面让他们不由自主地产生特殊的愤怒。
美联社记者采访了居住在密尔沃基的罗伯特·内尔，这位八十一岁高龄的老人是珍珠港事件的幸存者，当年他在瓦斯穆特驱逐舰上担任通讯兵。他对记者说：
“它让我感到厌恶，这是完完全全的突袭。它让我想起了珍珠港事件给所有美国人的警示：时刻保持警惕。”
内尔说，“九·一一”恐怖袭击事件同日本偷袭珍珠港存在着惊人的相似：事前没有任何警告，在美国人享受和平时光的时候，直接打击美国本土，杀害美国公民。但两起事件也有着重要的区别，珍珠港的目标是美国军队，但此次袭击却以平民为目标。
内尔说：“毫无疑问，我们要永远永远记住这一天。”
珍珠港事件是在一九四一年十二月七日爆发的。二○○一年十二月七日，美国总统布什和二十五名六十年前珍珠港事件的见证人以及上千名水兵，聚集在停泊在弗吉尼亚海军基地的企业号航空母舰上，举行珍珠港事件六十周年纪念活动。
布什选择在航空母舰上发表演说，有双重目的：一是在珍珠港事件中，美国航空母舰作为美国海军主力没有受到袭击；二是企业号航空母舰刚从阿富汗前线归来。
布什总统发表了讲话。
在前往企业号航空母舰参加纪念活动前，布什签署了一项公告，宣布星期五十二月七日定为“国家珍珠港纪念日”。他要求所有联邦办公室降半旗，表达对珍珠港事件受害者的哀悼。
不言而喻，美国掀起这股重温珍珠港事件的热潮，目的在于以史鉴今，要求全国人民发扬当年的爱国主义精神，战胜今日的敌人——恐怖主义。
在美国，我恰逢感恩节。二○○一年的感恩节，正处于“九·一一”恐怖袭击事件的阴影之中，美国人看来“有点烦”。
感恩节在星期四，两天休假，加上周末、周日，那就有四天的假期。本来，这是美国旅游的高峰期。可是，受“九·一一”事件的影响，美国人出游的兴趣大减，尤其是乘飞机出游，比往年锐减。
早在半个月前，美国总统布什就宣布，在感恩节期间，要增派二千名国民自卫军到美国各机场，加强防卫。在“九·一一”事件之后，布什总统已经下令派驻六千名国民自卫军到各机场。
布什总统在芝加哥奥黑尔机场发表了演讲，鼓励“美国人民应当回到空中旅行中去，回到正常的工作中去，回到美国的生活方式中去”。
在“九·一一”恐怖袭击事件中被劫持的四架客机中，有两架是美国联合航空公司客机，有两架是美洲航空公司客机。这两家航空公司在“九·一一”事件中不仅各损失两架大型客机，而且乘客从此不敢乘他们的班机，算是给这两家航空公司做“免费广告”。
第十九章 阴沉的感恩节
布什在讲话中说，这场针对恐怖主义的战争是一场长期的战斗，不同于任何其他的战争。
他说：“我注意到，这一恐怖事件使美国人宁愿待在家里。”他以为，美国人现在是到了走出家门，恢复正常生活的时候了。
他说：“经济复苏的关键之一是恢复民航业的活力。”
对于布什总统这番到美国最大的机场——芝加哥机场为民航业打气，芝加哥报纸给予好评，充分理解总统先生的良苦用心。不过，芝加哥报纸挖苦道，布什总统如果是乘坐普通民航班机来到芝加哥，将更有说服力，可惜他乘坐的还是总统专机空军一号。
布什作为现任总统，只能乘坐空军一号，而他的父亲老布什从波士顿乘民航班机到休斯敦，多多少少体现了“以身作则”。
尽管布什父子如此鼓励“美国人民应当回到空中旅行中去”，但是紧接着发生的“一一·一二”纽约空难又使美国人对“空中旅行”望而却步！
在纽约，每逢感恩节，都要举行盛大的游行——梅西大游行。
梅西是纽约最大的百货公司。在梅西百货公司的职员中，有许多来自欧洲的移民。一九二六年，他们决定以欧洲的传统方式——游行来欢庆感恩节。从此，每逢感恩节，梅西百货公司就要举行大游行。大游行吸引了众多的纽约市民参加，逐渐成为纽约市各界的感恩节传统庆典。
在“九·一一”之后，梅西大游行还是照例进行，只是忙坏了纽约警察。警察们在感恩节得不到休息，一千七百名警察出动，维持大游行的秩序，以防恐怖分子扔个炸弹或者投一包白色粉末之类。他们事先对游行队伍要经过的街道实行戒严。
当游行队伍出动时，又用直升飞机在空中巡逻，以便从空中进行监视和警戒。
大游行在高唱美国国歌声中开始，这是历年感恩节游行中所从未有过的。纽约市长朱利安尼也在队伍中放声高唱。
往年，纽约感恩节大游行，在队伍最前头“领衔”的是硕大无朋的火鸡模型彩车。这一回，火鸡的风头不及往昔。“领衔”的改为高举火炬的自由女神塑像彩车。
因为在“九·一一”事件之后，美国人更加注重爱国主义，所以自由女神也就取代了火鸡，走在游行队伍的最前列。
紧跟在自由女神塑像后面，是美国海军学校五十名身强力壮的小伙子，每个人的手中都高擎着一面星条旗。美国总共有五十个州，这五十面星条旗，代表着五十个州。不言而喻，这五十面星条旗，是往年感恩节游行所没有的，同样成了爱国主义的象征。
在五十面星条旗之后，则是“九·一一”遇难的消防员的亲属们。这是纽约市长朱利安尼建议的，给这些烈士亲属们以心灵的安慰。因为感恩节是美国家庭团聚的节日，这些被“九·一一”恐怖袭击事件打碎了的家庭，失去了幸福的团聚，让他们走在迎风飘扬的星条旗下面，感到祖国的温暖。确实，他们走到哪里，哪里响起一片掌声。脸上的泪水干了又湿，湿了又干，他们处于极度的兴奋之中。
排在第四档的，才是那只大火鸡。毕竟大火鸡是感恩节的主角，没有大火鸡，就像迪斯尼乐园没了米老鼠一般。
此后的几十辆彩车上，要么高悬卡通人物气球，要么是演艺明星及马戏团的小丑在且歌且舞。
这支浩大的游行队伍，给笼罩在“九·一一”浓烟中的纽约，带来一丝欢乐。
第二十章 空前严格的机场检查
当我决定从旧金山飞往纽约的时候，很多在美国的朋友感到惊讶：“你这时候去纽约？”
他们的神情，使我记起我离开上海的时候，很多在中国的朋友感到惊讶：“你这时候去美国？”事先听说要提早三个小时到达机场，因为检查和盘问要花费很多时间，旅客必须排长队等待。
大约是夜班飞机不多的缘故，我并没有见到换登机牌的窗口前排长队。窗口，坐着一位小姐，朝我很客气地招招手。我和妻背着小包走了过去。我把机票和护照交给了她。
她问我：“你有没有离开过你的随身行李？”
我答：“没有。”
她问：“有没有不认识的人托你带东西？”
我答：“没有。”
她又问：“你有没有替不认识的人带东西？”
我又答：“没有。”
接着，要过安全检查这一关。
我把手提包放在Ｘ光扫描仪的传送带上。负责检查小包的黑人小姐要我把外衣脱下来，放在传送带上。脱去外衣之后，她见到我里面穿了一件羊皮背心，又要我脱下背心，也放在传送带上。外衣和皮背心都要脱下，让Ｘ光扫描仪扫描，这是我从未遇上过的。当然，后来发生了“鞋子炸弹”事件，他们还要求旅客脱下鞋子，放到Ｘ光扫描仪里接受检查，这是后话。
我脱下皮背心之后，便准备过安检门。我见到长方形的安检门的那一头，一位旅客高举着双手，另一位则平举双手，正在让安全检查员进行检查。那姿势看上去，一个像举手投降似的，一个像十字架。
我事先把手表、自来水笔等金属