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约亨和提尔皮茨如此兴奋的原因自然是《海军法》在议会中通过了。
尽管有着社会民主党领袖倍倍尔这样斥责海军都疯了以及激进自由党等政党的激烈反对，但是对于海外权益以及维护这种权益的饥渴的德国社会各界的共同追求不是这些人唱反调就能阻挡的。
团结在克虏伯家族、阿尔伯特？巴林这样富可敌国的实业大亨周围的德国资产阶级的坚定支持，一向不太配合政府工作的帝国议会以265票赞成142票反对的表决结果通过了《海军法》。
此时德国海军共有10艘战列舰在役，4艘在建，5艘重型巡洋舰在役，8艘轻型巡洋舰在役，其他如四等巡洋舰，驱逐舰等小型舰船不计算在内。然而4艘萨克森级服役期限早已超过20年，因此意味着德国政府必须在接下来的10年内开工24艘战列舰，9艘重型巡洋舰，36艘轻型巡洋舰，平均每年开工7艘大中型舰艇。
看上去的确是一个极为庞大的计划，但是约亨知道这个计划并不算夸张，也就是比历史上的1898年第一个《海军法》稍微强上一点点而已。
历史上的1898年第一个海军法是计划在到1903年底为止的6年内建成19艘战列舰，8艘海防舰，12艘大型巡洋舰和30艘小型巡洋舰的计划，并且每艘军舰舰龄为25年。
此时德国海军有4艘萨克森级，1艘奥尔登堡号，4艘勃兰登堡级和在建的5艘凯撒？腓特烈三世级一共14艘战列舰，到1903年底刚好萨克森级舰龄期满，可以建造替代舰。以此来维持在北大西洋拥有18艘新式战列舰的计划，至于奥尔登堡号？大家无视她就好了。
而此时的德国海军还有一个地中海需要防御，因此分走9艘战列舰后，北大西洋所拥有的战列舰也不过就是24艘战列舰，大选帝侯号则担当了奥尔登堡号的地位被无视了。因此仅有23艘战列舰的大洋舰队也不过就是多了5艘船而已，而且计划实施时间也长了4年。
此时兼并了的奥地利的经济水平也已经超过了历史上同时期的水平，奥匈帝国在历史上能在1909年之前建造12艘前无畏舰，现在帮忙建造9艘战列舰也是小意思嘛。
既然《海军法》已经通过，海军自然不准备浪费时间，联系船厂准备开工成为了海军最紧要的工作。
而这个工作也是提尔皮茨的海军办公室的工作，而此时德国海军准备开工的所有舰船的设计都有皇家船舶技术造船厂的影子，因此提尔皮茨自然要向船厂的主人问问意见。
“嗯？你想让波珀担任海军军械总监？我本人是不反对啊。不过波珀是不愿意呆在帝国海军内才到我这来的，让他重回军队，我是不知道他愿不愿意啊。”约亨犹豫到。
“这不是问题，他依然是皇家船舶技术造船厂的首席设计师，军械总监的职位只是兼任，现在海军的新舰船的设计都有他的影子，让他完全脱离在外我认为不是很好啊，而且以后新舰的设计工作也需要他的参与，军械总监这个职务只不过是为了更方便工作而已。”提尔皮茨解释到。
“那么你自己去和他说，我可不插嘴，他愿意我不阻拦，他不愿意你可别指望我帮你去劝他。”约亨两手一摊道。
“那是自然，这个当然是由我去说，殿下不必担心。”提尔皮茨看到约亨一副怕麻烦的表情微笑着说到。
“殿下，那么关于新舰船的建造就按照原计划在今年开工吧？”提尔皮茨兴奋的说到。
“嗯，战列舰作为优先任务，今年先开工4艘战列舰，2艘重型巡洋舰，2艘轻型巡洋舰，设计早已完成，反正《海军法》已经通过了，你们海军办公室现在就可以各个造船厂联系准备开工了，不用等拨款下来，这样太浪费时间了，争取造船厂完成准备工作后在6月以前铺下龙骨，我已经有些等不及了。”约亨跃跃欲试的说到。
“我也等不及了，新战列舰将第一次让我国海军主力舰能达到世界顶级水平！”提尔皮茨在看过新舰设计图后就难以忘怀。
一直以来德国海军因为种种原因的限制，舰船的吨位和火炮都比海军强国要小，然而新战列舰的设计标准排水量高达1。5万吨，甚至还比英国人最新锐的尊严级战列舰重了百余吨。
舰体布局沿用凯撒？腓特烈三世级，延长至尾炮塔前方的长艏楼结构不仅带来了更高的干舷，提高了适航性，而且也为副炮布置带来了更多的空间，而更多的舱室则有利于改善舰员的居住环境。
3座双联装主炮依然沿中线分散布置，不过主炮口径提升到283毫米，副炮数量虽然比凯撒？腓特烈三世级少了4门，但是使用的是倍径更长的新式舰炮，全舰火力有了质的飞跃。该舰建造完毕，德国将拥有世界最顶尖水平的一级战列舰，难怪提尔皮茨对此兴奋不已。
“另外，新建造的两艘重型巡洋舰，我希望海军可以将首舰命名为俾斯麦号。”约亨提议道。
“殿下是想争取俾斯麦阁下遗留下来的政治势力的支持？”提尔皮茨微微一想就想到了这个可能性。
历史上1897年刚上任的提尔皮茨担任海军办公室国务秘书后为了争取老宰相的支持，就曾经登门拜访，并且为了向老宰相示好，将在1896年4月开工的德国第一艘万吨级装甲巡洋舰命名为俾斯麦侯爵号，现在会这么想也是情理之中的。
不过约亨显然还有更多的想法：“当然，拉拢老宰相遗留下来的政治群体的确是一方面，另外老宰相已经去世了，虽然他在世时给海军设置了不少障碍，但是不可否认的他对帝国有过诸多贡献，因此以他的名字命名一艘新式军舰我认为是对他最好的怀念。”约亨淡淡的说到。
1897年7月30日俾斯麦去世，不像他生前那样轰轰烈烈，一代铁血宰相的离世却显得平平淡淡，连葬礼都十分低调，约亨代表皇室出席了葬礼，老家伙生前人缘不好，前来吊唁的人甚至还没有当年老毛奇去世的时候多。
虽然不喜欢他，但是约亨还是能感受到一种悲凉，既然历史上的德国海军俾斯麦这个舰名都是有着重要意义的，那么在这个时空，也让这个舰名继续延续下去好了。并且用这个名字打开海军重型巡洋舰命名的新规则，约亨还有别的考量。
“阿尔弗雷德，你真的认为这次《海军法》通过后我们就没有别的阻力了？如此庞大的海军建设计划，花费的资金将超过7亿马克，你认为陆军难道不会眼红？他们难道不会对此不满？到时候他们也吵着要预算，然后议会又不批准，那么海陆军之间难免会生出裂痕。
我准备让海军所有新建造的重型巡洋舰均以帝国著名的陆军将领命名，以此来向陆军示好，见到陆军将领的名字作为海军的舰船，陆军总不好明明白白的指责海军花了大量经费造军舰吧。”
历史上第二帝国海军的大型巡洋舰都是用陆军将领的名字命名，这也成为的第二帝国海军的传统，以至于后世将使用标准的战列舰三轴推进布局的纳粹德国沙恩霍斯特级战列舰称为战列巡洋舰，实际上看看俾斯麦号战列舰的命名就知道这个规则在第三帝国并不适用。
约亨不知道这个传统是否有海军拉拢陆军的原因在里面，但是约亨决定将这个传统赋予这么一层政治含义。（未完待续。）
第200章 天空的巨兽（）
海军办公室的办事效率高的惊人，提尔皮茨亲自出面和各大船厂进行了会谈，皇家造船厂、硕效造船厂、日耳曼尼亚造船厂、STT造船厂，提尔皮茨一一亲自登门，要求各大造船厂立即开工建造，而造舰资金则等国会拨款后再行支付。
提尔皮茨以海军的信誉作担保，说动各大造船厂在会谈后的第二天就开始战舰的建造的准备工作，当3个月后，国会拨款到位，双方谈判修改的合同正式签订的时候，最先开工的战列舰的已经铺下了龙骨7个星期了。
此时基尔海军造船厂在承建清国的2艘岸防战列舰，而经过扩建的皇家船舶技术造船厂则在和抠门的俄国佬经过漫长的拉锯战后于1897年初拿到了承建当初在1893年为俄国人建造的舰队雷击舰的后续舰的建造工作，由皇家技术船舶造船厂承建10艘，然后提供技术支持在俄国国内建造16艘。
之后在又在1898年接下了日本人和智利人各2艘装甲巡洋舰的订单，总共4艘装甲巡洋舰的建造工作让造船厂已经在全负荷运转，为了不影响海军的建造进度，约亨主动放弃了大中型舰艇的订单。
因此2艘重型巡洋舰则交给了伏尔铿造船厂和普拉海军造船厂，2艘轻型巡洋舰则交给了的里亚斯特造船厂和多瑙河甘兹造船厂。
所有战舰全部在1898年6月前开工，提尔皮茨在这段时间内展现了他无与伦比的工作精力，灵活多变的应变手段和超乎想象的人格魅力。
不仅让各个造船厂都答应集中全部力量优先完成海军订单，同时还将各个造船厂老板或者负责人发展成为了海军同盟会的会员。
在提尔皮茨满帝国到处跑的时候，为了海军的建设工作东奔西走的时候，约亨则要去看看自己资助的新玩具。
斯图加特，这里不仅仅是BMW公司的总部，而且这里也是德国内燃机最核心的研发基地，因此约亨按照就近原则，在这里投资了一个实验室。这个实验室并不从事内燃机的研究工作。那是迈巴赫率领的BMW的发动机研究团队的工作，而这个实验室的工作是把BMW的研究成果装在新的平台上。
说是实验室，但是整个设施占地面积巨大，数个长逾百米。宽数十米的穹顶仓库并排在一起，但是依然只是占据了整个设施的占地面积的一小块。当约亨乘坐的汽车驶入设施，在这些仓库的前面停下的时候，仓库前真忙忙碌碌。
巨大的仓库大门被缓缓拉开，4个长百米的巨型气球从仓库中被缓缓拖出。不同于战列舰的威武雄壮，这些你只能仰头去观察它的庞大的物体，让站在它下面的人有着一种巨大的压迫感。
“殿下，欢迎您的到来。”在仓库门前指挥着人们紧张工作的一个留着八字胡的壮硕中年人看见约亨站在不远处仰着头看着这些庞然大物后，立刻一路小跑过来，然后对着正在欣赏着壮观景色的约亨弯腰行礼。
“辛苦你了，斐迪南，准备的如何？”约亨问到。
“一切顺利，殿下，4个巨型飞艇组成的编队从头顶飞过。我们将会向所有人展示一个前所未有，无与伦比的壮观景象。”斐迪南骄傲的说到。
这里是约亨投资建设德意志航空技术实验室，而在这位斐迪南？冯？齐柏林伯爵领导下的飞艇研究团队拿出了实验室的第一个成果。
斐迪南？冯？齐柏林1838年7月8日出生于德国博登湖畔康斯坦茨的一个贵族世家。他的父亲弗里德里希？冯？齐柏林是巴登大公国的内廷总监。齐柏林小时候就对机械和新奇的技术表现出了极大的兴趣。
在结束了自己的军队生涯后，齐柏林将所有的精力都放在了研究飞艇上，在1896年被约亨招入航空技术实验室带领飞艇研究团队。
飞艇其实在此时并不是什么稀罕物，早在1852年，法国亨利？吉法尔建成第一个动力飞艇，长44米，最大直径12米，动力装置为蒸汽机驱动一个三叶螺旋桨。
不过此时的飞艇都为软式飞艇。只有将气囊充满才能维持飞艇的外形，而且体积都比较小，载重量也很低。齐柏林的团队也是从软式飞艇开始的。
从长远来看软式飞艇的生产率指标（有用载荷x航速/空重）高于硬式飞艇，因为软式飞艇的外形完全由内部的气压来维持。而硬式飞艇则要将一部分升力用在维持形状的内部框架的重量上。但是在气囊材料，气压控制等等技术受限制的现在，硬式飞艇是更容易实现的大型飞艇。
眼前的飞艇长度超过120米，直径超过12米，如此庞大的飞艇却是第一次出现在人类历史上。
当这些巨型飞艇并排在约亨的眼前的时候，约亨才有些理解了为何威廉二世对天空战列舰如此的痴迷了。
“可惜能够拿来展示的飞艇只有4个。如果能再多几个效果就更好了。”齐柏林不无惋惜的摇头感叹道。
“你的硬式飞艇可是每一个都是用金马克堆出来的，铝合金框架造价不菲，现在你的研究团队可是只进不出的吞金兽，稍微给我省点钱吧。降低成本的木质框架的飞艇的研究进度如何？”约亨开玩笑的说到。
“殿下请放心，木质框架的飞艇也基本已经完成，现在的进度较慢，主要还是因为制作工艺不熟练，等正式投产的时候，基本上每个月完成2艘是没有问题的。”齐柏林保证到，只做这么几个飞艇来验证一下技术可不是齐柏林想要的，将其规模化实用化才是他的终极目标，因此成本控制自然也在他的考量之中。
“正式投产那也得先得到军队的肯定，然后我们才有正式投产的可能，如果我们的展示能得到一些外国订单的话那就更好了。在民用领域，这种天上飞的大玩意可不是那么容易能打开市场的。”约亨看着这些宛如一个个巨型雪茄般的飞艇说到。
“是啊，对于在天上飞，估计很多人会没有安全感，想要用它来做商业用途的难度很大，而这种飞艇的军事用途巨大，唯一的问题就是能不能满足军方的要求了。”军人出身的齐柏林对这种新式飞行器的军事价值有着很敏锐的感觉，现在唯一的问题就是自己的玩意能不能达标了。
眼前的飞艇全都使用铝合金框架，在德国此时电力应用并不便宜，电解铝技术还不完善的情况下，这些铝合金框架的价格贵的惊人。
铝合金框架之间有着大量的纵向和径向的张线，以保证框架的结构强度，框架中则布置了36个棉质独立气囊，当这些气囊充满后，可以提供14吨的升力，载重能力达到8吨。而分割开来的独立气囊则起到了类似舰船隔舱的效果，大大提高了安全系数。框架外部的蒙皮是经过特殊处理的防水布，缝合处也必须经过封胶处理。
不过因为此时氦气被人类发现也不过4年时间，工业制造氦气的方法根本不存在，想要用实验室手段制造足够飞艇使用的氦气，那么约亨就等着破产吧，所以气囊内填充的依然是不安全的氢气，这也是没办法的无奈之举。
不过虽然只能选择氢气，不过为了避免像历史上的兴登堡空难那样因为被雨水打湿，然后被静电引起的火花点着，然后放了一个世纪大礼花的悲剧，飞艇外部蒙皮上用树胶涂料来隔绝电流。
虽然这样做依然是治标不治本，但是氦气生产的问题不解决，飞艇将永远是个随时会点燃的大礼花，不过约亨也没有更好的办法了。
要知道工业制氨对德国来说一直是个老大难问题，兴登堡空难的原因也就是因为德国人没有工业制氨的能力，而美国出于考虑到自身安全，害怕德国将飞艇向一战那样投入军事用途而禁止氦气出口，所以不得不继续使用氢气而造成的。而就算是拥有工业制氦能力的美国，在两次世界大战之间的那20余年时间里建造的氦气飞艇也少的可怜。
对此约亨只能很不负责任丢下一句，用氦气比较安全，至于氦气从哪里来，你们自己想办法外，也没有别的选择了，氢气也只能现在先凑合着用了。
当然，约亨把自己能想到的飞艇可能出现的事故隐患都总结给了飞艇研究团队听，然后让他们尽可能的想办法解决，因此现在的这些玩意虽然依然危险，但是在1899年已经算得上是安全有保障了。
两个发动机吊舱悬在飞艇后部的左右两侧，里面安装的两台BMW的60马力发动机推动两个螺旋桨让这个庞然大物获得每小时85千米的速度，飞艇携带的燃料可以飞行1300千米，留空时间17个小时。
这样的大家伙在约亨看来已经有了一定的实用价值，虽然约亨最想要的还是飞机，不过一想到在航空技术实验室里的那几堆木头架子，算了，短时间内还是不要指望它们了。
由于之前已经完成了低空的短距离飞行和操控试验，这些飞艇将进行它们的第一次长距离飞行试验，斯图加特至柏林的往返1200千米的长途旅程。（未完待续。）
第201章 飞艇的使用价值（）
1898年4月12日，4艘巨型飞艇在飞行了近8个小时后抵达了柏林的上空，在飞行途中飞艇编队一直保持着在1000米高度上，然而进入柏林市区后，通过控制内部的调节气囊下降到300米高度的飞艇编队引起了整个柏林的巨大轰动。
人类首次见到如此壮观的飞行物体，巨大飞艇悬停在人们的头顶，所有柏林市民走上街头，聚集在街道上，纷纷仰头看着这些庞然大物的降临，场面蔚为壮观。
虽然约亨想亲自登上飞艇直接飞回柏林，不过被所