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可是随着1934年签署的《瓦鲁图和约》结束“第三次乌奈克战争”以后，当地便被割让给瑞英麦邱统治的诺兰莎行省，经过六百多年的殖民以后，等悉伯通过“琳娜战争”的《迪马和约》夺回当地时，当地悉尼人基本被瑞英人所取代。
纽约曼多并入悉伯以后，隶属于悉伯的琳娜行省，可是琳娜行省的统治重心在西部，位于最东部的纽约曼多得不到多少关注，一直处于不上不下的地位。
之后到了大开拓时代初期，由于纽约曼多比邻捕奴行省的塔乌戈查，因此靠着作为售卖奴隶贸易的中转站地位，开始逐渐崛起，等到了2673年，悉伯就干脆将纽约曼多和其他2座一样不受琳娜行省重视的主城划进捕奴行省。
可是大开拓时代仅是让纽约曼多崛起，真正造就纽约曼多如此繁华的原因，得益于铁路的铺盖，让纽约曼多成为四通八达的中转枢纽，这才奠定了纽约曼多的繁华，要知道东南西北都有官道铁路这种待遇，在南疆大陆可谓是极其稀少。
南疆大陆的铁路纵横交错，而时评员评选出了所谓“东西铁路大动脉”和“南北铁路大动脉”，“东西铁路大动脉”自然是从南疆大陆最东方贯穿到最西方的大动脉，而“南北铁路大动脉”则是从南到北，对于这种大动脉，悉伯只有5条。
纽约曼多来自东部的铁路，自然是从雅世艺延伸过来的，而来自南方的铁路，以从西到东计数的话，则是南北铁路大动脉的第二条，此外纽约曼多还有向西与向北的两条铁路，如此之铁路也难怪纽约曼多如此繁华。
也因为这样，早就有纽约曼多的贵族提出要求，觉得应该以纽约曼多为中心重新布置一个行省，毕竟即便是捕奴行省的塔乌戈查也比不得纽约曼多，而纽约曼多位于捕奴行省最北方未免太过不利，可是这一提议影响了其他行省许多贵族的利益，最后不了了之。
纽约曼多向西的铁路，首先经过孔奥，孔奥的历史与纽约曼多相差无几，可惜铁路大动脉没能以其为中心，所以孔奥便不如纽约曼多繁华，至今也不过是铁路线上诸多主城之一罢了。
孔奥向西是隶属于琳娜行省的泰格木，泰格木在1993年之前本是隶属于瑞姆行省的主城，只是由于本撒王朝的本撒改制而改为琳娜行省统治，尔后随着琳娜行省并入悉伯，直至如今。
泰格木向西是琳娜行省建省以来的第三处首府阿西娜，阿西娜是在2673年的第二次悉伯改制中成为琳娜行省首府的。
在近一千年前，当时还存在的瑞英麦邱在1773年将中部行省拆分，核心地带定名为雅典娜行省，拆分出去比较荒莽的西部则定名为琳娜行省，最初琳娜行省的首府设置在索菲比拉。
可是随着时代发展，琳娜行省不断向东部扩荒，使得索菲比拉对于东部的管控越发不利，不过真正让琳娜行省下定决心迁徙首府的，还是“琳娜战争”以后，琳娜行省与瑞英麦邱闹翻，因此在2569年迁徙到靠近悉伯的格木米奥。
不过格木米奥也有一个缺点，那就是太东了，而如今东部的荒地已经被捕奴行省侵占，格木米奥没法开拓多少荒地，于是到了2673年的时候，就又将首府往西迁徙，迁徙到比较正中的阿西娜。
只是铁路开拓时代以后，对于琳娜行省相当不友好，因为整个琳娜行省有官道铁路勾连的主城，居然只有泰格木和阿西娜，古老的索菲比拉、卡玛米、卡苏斯这些城市全都没有铁路经过。
联想起巴蒂罗斯对待吉大的态度，这不得不让琳娜行省的贵族嘟囔，巴蒂罗斯贵族不会是想在自己身上重复吉大故事吧？只是悉伯如今如日中天，这些怨言也只能是怨言。
因此阿西娜的铁路没有往西而是往北，北上进入隶属于琳娜行省的莫米恩，莫米恩这个城市的位置比较尴尬，他虽然隶属于琳娜行省，但是本身和琳娜行省没有多少关联，琳娜行省宛如他的后娘。
莫米恩归属琳娜行省，不过几百年的事情而已，莫米恩的历史非常之早，悉尼双郡国时代征服瑞英麦邱的时候，莫米恩就已经隶属于瑞英麦邱的北部行省，然后被割让到悉尼的悉姆地之中。
被悉尼统治了约一百余年，莫米恩又因为《阿西娜和约》的关系，重新回归瑞英麦邱的统治，悉姆地也被改名为瑞姆行省，此后近一千年期间，莫米恩都是瑞姆行省的主城之一，直到“第二次琳娜战争”的《纳苏贝和约》，才让莫米恩被归为琳娜行省管控。
而纽约曼多北上的铁路连接巴西，巴西隶属于诺兰莎行省，与悉伯行省的瓦鲁图通过一条狭窄的山间走廊连接，在还没有浮空艇的古代，这一条走廊可谓是兵家必争的天险之地，如今还能从中找出许多没被掩埋的古代尸体。
巴西北上，准确的说是西北方，连接的是古老的颜集克，颜集克已经有快两千多年的历史了，早在林间地时期，颜集克便是其重要城市之一，等1656年悉尼的沙德多王朝拆分沙德多郡国新设立诺兰莎郡国的时候，颜集克便成为诺兰莎郡国的首府。
此后一千多年的时光中，诺兰莎郡国变成了诺兰莎行省，其管辖范围也一变再变，统治者也几经变更，但是颜集克却作为其首府始终不变，直至如今。
颜集克往西是卡苏，卡苏曾经隶属于瑞英麦邱的北部行省，后被割让到悉尼的悉姆地，而昔日瑞英麦邱反攻时没能夺回全部失去的城市，卡苏就是其中之一，此后卡苏便隶属于诺兰莎郡国，甚至悉尼成了瑞英麦邱附庸国的时代，也没有重新归还瑞英麦邱。
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第七百零八章：环南疆（四）瑞英已是奥迪语（）
卡苏的铁路再往西就进入艾尼多，艾尼多与莫米恩有着相同的命运，在古老的战争中被割让，而成为悉尼的悉姆地，随后又变成了瑞英麦邱的瑞姆行省，到了悉伯时代再变成悉姆行省。
瑞姆行省最初的设置比较靠东部，毕竟这里曾经是瑞英麦邱和悉尼接壤的国境，可是“第一次琳娜战争”之后，瑞英麦邱损失了大量东部的土地，内部也开始所谓的师悉改制，而行政区便是更改的对象之一。
在师悉改制之后，瑞姆行省的行政区变得偏西了，因此原本首府奥拉米特无法再作为瑞姆行省的首府，因此首府被调到东边一点的斐义马，也是艾尼多西向铁路的连接处。
斐义马这一代地区，既可以属于瑞姆行省，也可以属于雅典娜行省，历史上斐义马的所属时常变动，直到被确立为瑞姆行省首府以后，才算稳定下来。
纽约曼多往北延伸的铁路，经过巴西以后最终会到达斐义马，而向西延伸的铁路经过孔奥以后最终会到达莫米恩，莫米恩的东北方与斐义马的南方，两条铁路就会交汇在斯拉德，这造就了又一个因铁路昌盛的城市。
斯拉德的历史与斐义马一样古老，曾经的命运也与斐义马相差无几，直到他成为仅次于纽约曼多的交通枢纽以后，才开始真正腾飞，通常将斯拉德当做悉伯东西铁路大动脉中西路的末端，此外也是南北铁路大动脉的第一条大动脉。
虽说是南北铁路的第一条大动脉，实际上斯拉德的铁路并不是向南延伸，而是向西扩张，直到另一座古老的城市，涞水。
南疆大陆这一带最大的一条河流名为涞水，涞水入海口的城市也名叫涞水，在非常遥远的两千多年前，智慧女神雅典娜便出生在这座城市，随后这里成为瑞英麦邱的第一个首都，见证瑞英麦邱古老而又辉煌的岁月。
可是在之后乃至如今很长的大部分时间，涞水都失去了他的光辉，想想就知道为什么，涞水实在是太偏北方了，曾经隶属于悉姆地的斯拉德都离涞水只有一线之隔，所以等瑞英麦邱征服瑞英以后，涞水已经不适合作为首都。
不过作为女神的故乡，涞水在很长一段时间内充当北部行省的首府，直到瑞英麦邱在1773年的行政区改制中，才被并入雅典娜行省与瑞姆行省之中，涞水也失去首府的地位，此后除了本撒王朝短暂时期充当了首都以外，都只是一个普通的城市。
涞水的铁路往南便是御敌关，两千多年前雅典娜曾经在御敌关与光明神发生过激烈的神力战斗（黑暗教会如是宣传），从而确定了自己的地位，作为防御南方敌人的关隘，御敌关可谓是一夫当关，可惜之后千年中瑞英麦邱几乎没有再用到御敌关。
御敌关往南铁路链接的是柯多密，如今雅典娜行省的首府，亦是千年来承载瑞英麦邱首都时间最长的城市，启蒙主义者有一句警句，看懂了柯多密，就看懂了瑞英麦邱的文化。
柯多密往南铁路链接的是提亚，提亚是悉伯的国境线，出了提亚便到达另一个国家，奥麦多。
众所周知，邱到提亚这一条狭窄的走廊，是从北麦邱行省到雅典娜行省的必经之路，沿途极其难走，布满星堡，历来便是兵家必争之地，谁能控制好邱与提亚，便得到绝对的战略压制权。
其实这个关隘最初仅有邱这一座城市，在遥远的时代，这座以圣子之名命名的城市，是阻挡蛮族入侵的屏障，但是瑞英南北分裂以后两国发现，想要真正运用好这道走廊，就必须设置第二道阻碍，这便是提亚的建城。
因此当优素福离开铁轨去探查这条古老的走廊时，便如同探寻巴西走廊一样，每走几步便能看到不知经历多少岁月的骸骨，可惜没能找到足够老的古董——早就被溃兵、盗贼以及如今的政权扒光了。
开过提亚到了邱，那就到了一个古老而又崭新的地方，奥麦多的城市，奥麦多是一个建国时间比悉伯还短的国家，但是他背靠着却是古老的奥迪文明。
如今，不论是哪个学者提起奥迪文明，不论奥迪如今如何，都必须竖起大拇指称赞，为什么？
南疆五大原初文明中，瑞英在393年第一次亡国，享国不过306年，便是说什么第一教国2年后又复国，好，那给你加上瑞英第二教国895年的历史，第一教国加上第二教国，也不过1201年的历史。
法克尤呢？1933年亡国，享国1813年；菲力呢？2288年亡国，享国1850年；悉尼呢？更别提了，虽然亡国的时间最晚，2481年，但是享国也最短，仅1761年。
然而其他四大文明古国都已经狗带了，奥迪却在两起两落以后仍然以奥雷蒂亚附庸国而存在着，这难道不值得为他竖起手指称赞吗？
375年建国的奥迪，最初是一个部落城邦联盟，各个酋长推选信任的酋长作为“天王”，即所谓“推选时代”。
推选时代在705年结束，历时330年，共选出26任“天王”，结束的原因是南方贵族集团与北方贵族集团爆发了内战，这之后被称为奥迪的“南北时代”。
“南北时代”在794年结束，新兴的、历史不长的北方贵族集团压制住古老的、历史悠久的南方贵族集团，奥迪进入“北方时代”
“北方时代”在978年结束，历时184年，有过12代“天王”，结束的原因是对南方贵族平叛失败导致北方集团的内战，奥迪就此进入“群雄时代”
132年的“群雄时代”在1110年结束，比乌家族出生的“天王”压制住其他贵族而统一奥迪，建立了“比乌王朝”，由于比乌王朝信奉鸟类神灵，因此“天王”的头衔被更改为“通天鸟王”。
比乌王朝仅持续103年，在第9代通天鸟王时被斯陆家族篡夺王位，斯陆家族在1205年建立了斯陆王朝。
而持续了183年的斯陆王朝在1388年遭遇了一件搞笑而又悲惨的事件，“冚家铲”，第15代通天鸟王遭遇冚家铲全族嫡系死绝，使得奥迪进入了“多王时代”，各地支系和豪强纷纷割据一方。
这件事情冷弈有参与过，还扶持了其中一个幸运儿，这个幸运儿在多王时代的第26年，也就是1414年时被推上王位，作为名义上的通天鸟王，因为他和当时三个割据势力的领袖都有交情。
幸运儿所建立的王朝叫做慕斯王朝，随着幸运儿在1437年去世，奥迪无可避免的分裂了。
斯陆王朝的分支之一，鸟身斯陆家族继承了奥迪的国名，建立了鸟身斯陆王朝，而鸟首斯陆家族自行建立奥斯陆，由鸟首斯陆王朝统治。
至于不属于斯陆家族分支的特加家族所控制的右翼区，最初其统治不被奥迪所承认，一直到1449年才被迫承认奥特加的建国，而奥特加的统治王朝则是特加王朝，至此奥迪开始了三足鼎立。
三足鼎立时代的奥迪地域不再孤单，很快他们先是得知了北边的瑞英地域，那里有着瑞英和瑞英麦邱，又得知了东边的法克尤地域，虽然再东方还有法克尤、法兰尼尔和法修姆这些国家，但是奥特加只能通过半岛（后来被称作扬尼斯半岛）与多迪接壤。
扩张的地域认识改变了原有的格局，而在新的时代中，奥斯陆逐渐崛起，成为奥迪地域新的霸主。
分裂之后的第一场战争是“斯陆战争”，鸟身斯陆王朝以如此之快的速度失去自己对国家的掌控，迪托家族逐渐确立自己对奥斯陆的控制，这使得第8代通天鸟王向奥迪求助，导致了“斯陆战争”的爆发。
迪托家族通过自己的巧舌如簧，劝服了特加王朝在战争中保守中立，最终在1575年结束战争，尽管奥斯陆失去了一些土地，可是迪托家族成功终结鸟身斯陆王朝对奥斯陆138年的统治。
真正席卷三国的第一场战争是“第二次斯陆战争”，统治奥特加的特加王朝被于立文家族篡夺权力，奥迪以此发动对奥特加的干涉，使得奥斯陆与奥特加联手对抗奥迪。
最终在1646年结束，奥特加的于立文王朝推翻历时165年经9代鸟王的特加王朝，而奥斯陆则夺回了失地，一跃成为奥迪地域最强国家。
“第三次斯陆战争”在1681年爆发，起因是奥斯陆对被征服领地管控引发的叛乱，导致奥迪的宣战，随后奥特加选择与奥迪联盟，可是因为卡斯家族出色将领的指挥，使得奥斯陆最终打赢了这场战争。
卡斯家族的崛起导致他成为迪托王朝的眼中钉，最终导致了奥斯陆的内战，无法压制卡斯家族的迪托王朝不惜求助奥迪和奥斯陆的援助，引发“第四次斯陆战争”，可是这样一来却让贵族们团结在卡斯家族的旗帜下抵抗外敌。
最终“第四次斯陆战争”在1747年结束，卡斯家族将外国入侵者驱除出国境，推翻掌控奥斯陆172年的迪托王朝，流放迪托王朝第10代通天鸟王，确立卡斯王朝对奥斯陆的统治。
养精蓄锐之后，奥斯陆在1776年主动挑起了“第五次斯陆战争”，尽管有着奥特加的支援，奥迪仍旧被迫在1797年成为奥斯陆的附庸国，这标志着奥斯陆确立了自己对奥迪地域的霸权，随后便是进一步的扩张，奥斯陆的黄金时代还未到达顶点。
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战场文学
第七百零九章：环南疆（五）兴亡更替（）
奥斯陆成为霸主之后的第一战，是卷入北方瑞英地域的战争，即1836年爆发的“第三次瑞奥多战争”，瑞英无视瑞奥多人的自治权，将桀骜不驯的瑞奥多行省售卖给奥斯陆，奥斯陆则用瑞奥多行省交换了奥迪的拉赛区。
对奥迪这么做，奥斯陆自然是有自己的打算，奥迪如今有拉赛区和齐马区两个行省，其中拉赛区的历史可以追溯到古老的左翼区，是开发已久的肥沃土地，齐马区则大多是新开垦的蛮荒之地。
因此奥斯陆的打算，就是将比较繁华的拉赛区给一口吞下，这样以后奥迪就只剩下齐马区可以凭依，另一个所谓“交换”的瑞奥多行省，内部是文化、信奉截然不同的瑞奥多人，奥迪显然不可能像统治拉赛区那样得心应手的统治当地。
而岂止是不能得心应手，事实上瑞奥多人当即就炸毛叛乱了，“第三次瑞奥多战争”因此爆发，瑞英表示履行与奥斯陆的协定，帮助奥斯陆的附庸国奥迪平定叛乱，其实主要还是与北方支援瑞奥多人的瑞英麦邱作战。
奥特加随后加入了这次战争，因为于立文王朝已经看出来了，等奥斯陆收拾完北方文体，下一步就是要拿自己开刀，所以这便是奥特加的绝望一搏。
可惜这绝望一搏最终以失败收场，1868年签署的《第二次麦和约》中，不论是奥斯陆还是瑞英麦邱，皆大获全胜。
“第三次瑞奥多战争”结束没几年以后，奥特加就因为追究责任问题，先是发生“反于立文王朝浪潮”，再是于立文王朝的“血鹰政变”，接着又因为“血鹰政变”引发了“双王战争”。
见到奥特加内部这么精彩，奥斯陆勉为其难的插手了，没有灭掉奥特加，只是勒令双王保持和平，最后没有相忍为国精神的双王都同意了奥斯陆的裁决，于是延绵264年、传