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世界现代后期科技史-第18部分

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技术、自动化技术、计算机技术、喷气飞机技术、火箭技术等,大都是在继 

承前人科学研究的基础上,在20年代萌芽、成长的。 

     30年代是20世纪科学技术发展的重要时期,这一时期技术方面的成就 

比基础科学的成就要大得多,上述各项技术在此时都先后进入了成熟阶段。 

在第二次世界大战中,科学技术的许多方面适应战争的需要,发展更为迅 

速,科技进入战争的深度和广度也远远超过历史上任何时期。 

     第二次世界大战对相关应用学科的促进,突出表现在原子物理、核技术 

和应用数学等方面,战争大大推进了原子能开发和利用的研究以及对新型计 

算工具的研究。原子弹和电子计算机在此期间相继问世。战争中诞生的运筹 

学,带动了应用数学的长足发展,这些,本书均有专章叙述。 

     两次世界大战对以下一些应用技术发展的影响是巨大的,当然,这些应 

用技术成果的取得,与19世纪末以来科学研究的发展密不可分。 



                            1.广播技术的发展 



     1906年,美国物理学家、发明家费森登(1866—1932)利用美国人亚历 

山德逊(1878—       )发明的高频交流发电机,研制出一台高频无线电发射 

机,利用对无线电波的振幅进行调制的办法,使调幅波可携带音频信号。这 

一年圣诞节前夕的一个晚上,费森登用调幅波成功地实现了通过无线电波传 

送语言和音乐的创举。在几分钟的广播中,播送了读圣经、演奏小提琴的声 

音,最后祝贺听众圣诞节快乐。而第一次收听到无线电广播的幸运听众是当 

时的新英格兰少数船员。 


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     1910年,费森登在别人的资助下完成了一套无线电台装置。1913年, 

美国电工学家阿姆斯特朗(1890—1954)设计出再生式放大电路,1919年, 

他又设计出了超外差线路。这期间,人们对振荡回路进行了许多改进。 

     1916年,美国威斯汀豪斯公司的工程师康拉德(1874—1941)建立了一 

个业余无线电台,每周定期播音两次。1920年11月2日,世界上第一座领 

有执照的电台,威斯汀豪斯公司的商业电台(KDKA电台)在匹兹堡正式开播。 

这个电台开了商业广播的先河,还以最快的速度报道了当时总统选举的结 

果,引起社会公众的重视。人们有收音机就可以收到各地的新闻报道,而电 

台也可以通过广告大赚其钱,因而,美国的广播事业得到了飞速的发展。 

     1921年,收音机已大量普及,广播器材与收音机制造业成为美国当时发 

展最快的工业部门。1924年,美国已拥有600多家商业性无线电台,1926 

年建立起全美国的无线电广播网。20年代末至30年代初,听广播成为北美 

最流行的娱乐节目。澳大利亚、丹麦在1921年,苏联、法国、英国在1922 

年,德国在1923年,意大利在1923年,墨西哥、日本在1925年,都相继 

建立了无线电台。到30年代,全球性的无线电广播系统已基本形成。 

     1927年,英国成立英国广播公司。1928年,苏联把无线电广播作为宣 

传教育工具并用50种语言向国外广播。1943年,美国建立“美国之音”电 

台,并开始向全世界的广播。 

     中国的第一座广播电台建于1923年,是外国人办的。中国人民广播事 

业于1940年12月创建于陕北,延安新华广播电台是中央人民广播电台的前 

身。 

     无线电通讯和广播最初使用的均是长波。第一次世界大战中,美国就开 

始研究军用短波通讯技术。军事通讯的需要推动了广播信息业的发展。1918 

年,波长70至150米的发射和接受设备研制成功,新一代电子器件也相应 

出现。之后,陆续发明了可产生波长为几米的超短波的磁控管、适于超高频 

的五极管、适于超短波放大和振荡的速调管,产生了频率调制技术。美国从 

1929年开始采用超短波通讯,30年代以后,无线电通讯已进入10米以下的 

超短波波段。 



                           2.电视技术的产生 



     光电管的发明、阴极射线和无线电通讯研究的进展为传播声音和图象的 

广播技术——电视技术的产生准备了条件。随着电子技术的进步和无线电通 

讯向超短波、微波方向的发展,电视技术的产生则成为必然的趋势。 

     电视技术是由静止图象的无线传真发展起来的,而图象的无线传真又是 

基于19世纪中叶发明的有线传递技术。 

     1842年,英国人拜恩(1818—1903)发明了一种通过有线电信传递静止 

图象的机械扫描装置。1856年,意大利的卡斯特里利用这种装置传递了文字 


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图形。19世纪末,美国人史密斯——电话发明人贝尔的助手,发明了硒光电 

池。 

     1884年,德国科学家尼普科夫(1860—1940)发明了一种光电机械扫描 

圆盘,这种圆盘上有排列成螺旋线的洞孔,当圆盘在某一图象前转动时,图 

象的明暗光线被依次扫描通过圆盘上的洞孔,射到硒光电池上,转变为强弱 

不同的电信号,利用相应的装置再将这些强弱不同的电信号转变为明暗不等 

的光信号,按照原有的位置和次序把它们依次显现出来,就形成了一幅与原 

先的图象相似的画面。这种旋转盘扫描式的传播方式,为电视的发明奠定了 

基础。 

     1907年,俄国人罗金格(1869—1933)发明了一种可同时从上到下、从 

左到右扫描画面的机械装置,并采用了阴极射线管,还使用屏幕显示图象。 

     英国人贝尔德 (1888—1946)改进了尼普科夫等人的机械扫描系统,用 

30多条水平扫描线填满整个画面,使用电磁铁偏转电子束的阴极射线管,试 

验通过无线电播映电视图象。1926年1月27日,他将信号从自己的实验室 

通过电话线传到英国广播公司 (BBC)的电台,电台用无线电波将这些信号 

播放出来,贝尔德在实验室中又收到了自己播发出的图象。这是第一次成功 

的电视传播示范。这一天被人们视为电视正式诞生的日子。后来,贝尔德又 

进一步提出了加快画面变换速度的设想,例如,在原来变换一次画面的时间 

里变换画面三次,而且三次用三原色摄象,接收装置也作类似的彩色处理, 

以传播、接收彩色电视图象。1928年,英国研制出机械扫描的闭路彩色电视 

系统。 

     20年代,美国也加紧了电视技术的研究,1927年,贝尔实验室的艾文 

斯成功地进行了纽约与华盛顿之间的有线传真。罗金格的学生、美籍俄国电 

子学家兹渥里金(1889— )从20年代起就开始了对电子电视系统的研究。 

1923年,他取得了电子显象管的专利,1928年,研究出高灵敏度的实用显 

象管。1933年,他又研制成功可供电视摄象用的光电摄象管,实现了电视摄 

象与显象完全电子化的过程。 

     1936年8月,英国广播公司在亚历山大宫建立电视台,同年11月2日 

正式播出电视节目,被视为世界电视事业的开端。电视节目从此进入了人们 

的家庭。也就是说。第二次世界大战前,电视已走出实验室,与广大公众见 

面了。 

     第二次世界大战中断了电视技术的进展。但这一技术在战后又蓬蓬勃勃 

地发展了起来。50年代,黑白电视在各国逐渐推开;1954年,彩色电视广 

播在美国诞生。电视逐渐成为使用最广泛的新闻手段,深刻影响着人们的生 

活方式和思想方式。 



                         3.迅速发展的雷达技术 


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     1924年,英国物理学家阿普顿 (1892—1965)证实了电离层的存在后, 

人们便试图利用电磁波测量电离层的高度,即向电离层发出不连续的“电磁 

波”,通过记录发出波到电离层反射回来的时间,来推算电离层的高度。 

     一次,英国人在进行这样的实验时,空中偶然有飞机飞过,电磁波受到 

了干扰,于是,实验人员从中受到启发,发现了雷达的原理。 

     1931年到1933年,因军事防空的需要,英国科学家开始研制雷达,即 

探测来自飞机的无线电反射波的装置。1935年,英国国立物理所无线电研究 

室主任瓦特(1892—1973)研制成第一部使用1。5厘米波的飞机探测雷达装 

置——CH系统。在临近第二次世界大战爆发的1938年,英国已在其东海岸 

建立起了防空警戒雷达网。 

     法国从1934年也开始研制利用米波和厘米波的“障碍物探测器”。1935 

年,将第一部雷达探测器安装在“诺曼底”号定期航班轮船上,同时也开始 

了防空警戒雷达的研究。 

     1940年8月到1941年5月,德军常常出动上千架飞机对英国的重点目 

标,即皇家部队和航空工业进行轰炸。幸而英国借助雷达的监测,及早引导 

战斗机在德机到来之前升空迎击,否则,后果不堪设想。德军屡遭挫折之后, 

改白天轰炸为夜间偷袭。但是,由于雷达昼夜都能发挥作用,而且英国在高 

炮和探照灯部队中都广泛装备了雷达,德国的轰炸仍不能达到预期目的,而 

且损失惨重。仅1940年7月到10月,德军就损失飞机1773架,占其最初 

投入战役飞机总数的五分之四。希特勒不得不暂时罢手。 

    在第二次世界大战最初的三年多时间里,德国海军潜艇的活动十分猖 

獗。他们以151艘潜艇的代价击沉了盟军计1800万吨的商船,平均每天在 

万吨以上。英伦三岛受到了严密的海上封锁。一旦发现为商船护航的盟国舰 

只,德国潜艇便采取“狼群”战术进行围击。 

     为了摆脱被动挨打的局面,盟军必须主动出击,先行搜索并消灭出海的 

德国潜艇。为此,美国专门成立了第十舰队。除军舰外,还装备了大批配有 

先进的微波雷达、探照灯和声异鱼雷的飞机。它们在海上四出搜索德国潜 

艇,并攻击那些浮出水面给蓄电池充电的德国潜艇。微波雷达的使用,使德 

国潜艇装备的米波雷达预警器失去了效用。到1943年三四月间,终于制伏 

了德军潜艇。 

    德国海军潜艇部队司令邓尼兹后来供认道:盟军反潜战的胜利并非是战 

术上占优势。的确,盟军在现代化的作战兵器和探测设备方面占了优势。第 

二次世界大战以前,科学技术上使用的最短的电波波长为1。5米,而雷达使 

用的波长愈短愈有效。1939年秋,英国人欧力亨特等就开始厘米波的研究, 

并于1940年7月便试制成功能发出厘米波的磁控管。这一技术的突破,使 

英国的雷达技术居于世界领先地位。 

     战争的经验和教训,使美国也深深了解到雷达的重要意义。1940年8月 

起,美国投入大量资金,在物理学家拉比的领导下,有组织地进行雷达的研 


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究,1942年7月,制成了使用磁控管的雷达装置。不久,美国的科学家又研 

制出比磁控管雷达更好的克莱斯管雷达。在战争中,美国专门建立了雷达研 

制中心,投入约1。4亿美元的研究经费,推出150种先进的雷达系统,小至 

飞机上装备的小型雷达,大至需要成连的人才能开动的巨型雷达。1942年 

末,装备了雷达等先进技术兵器的英国和美国,发起了对德日的进攻。 

     英美的雷达技术在第二次世界大战中一直保持优势,在反潜艇、防空以 

及对敌空袭中大显身手。而德国的雷达技术则相对落后,以至在战争中几乎 

没有发挥什么作用。雷达成为盟军在对德作战中取胜的重要因素之一。 

     战后,先进的雷达技术在航天、航空、航海等方面发挥了重要作用。 



                           4.喷气式飞机的诞生 



     飞机的发明是20世纪初的事。作为人类飞行史上的第一架飞机是美国 

的莱特兄弟研制并试飞成功的。飞机在进入实用阶段之前,多是作为体育运 

动工具使用的。从运动工具变为运输工具和攻击性武器,进而向大型化、多 

样化、高性能发展,不可否认,两次世界大战起到了极大的催化作用。 

     在第一次世界大战之前,飞机已经开始作为先进技术纳入军事装备的行 

列。1909年,美国成为第一个拥有军用飞机的国家。奥佛设计制造了第一架 

可进行军事侦察的飞机。此后,军事需要对航空技术的促进日益明显。第一 

次世界大战之前,拥有飞机的国家,飞机的数量一般为几十架。在战争期间, 

飞机的数量则以惊人的速度增加,法国很快拥有了1400架军用飞机,德国 

有1000架,苏联有800架,英国有400架,美国、中国、日本、保加利亚、 

希腊、巴西等都有一定数量的军用飞机。到1918年,第一次世界大战结束 

时,英国、法国、德国都已拥有几千架飞机,四年中增加了几百倍。美国是 

最先发明飞机,也是最早有军用飞机的国家,而且拥有得天独厚的研制飞机 

的机会和条件,但在第一次世界大战参战前仅有23架军用飞机。1917年4 

月,美军飞机性能远落后于法国的状况,引起了美国政府的重视,故决心改 

变现状,要在航空技术方面赶上法国。美国政府立即采取强制手段,动员所 

有汽车工厂制造飞机,还在国会中成立了国家航空顾问委员会,并由国家投 

资建立了第一个大型风洞。 

     在实战中人们认识到,飞机性能的优劣和制造技术的高低,直接关系着 

战争的胜负。先进的飞机应当具有机动性能高、操纵性能好、安全可靠程度 

大这些要素,而机动性能则包括飞行速度、高度及续航能力等。第一次世界 

大战后,不少国家为研制更先进的飞机投入了很大的工本。经过20年时间 

的探索、研究,飞机的动力装置取得了新的突破,飞机的结构、外形、材料 

有了很大变化,生产工艺也有了相应的提高。 

     在第二次世界大战中,空战和空中打击的规模已远远超过第一次世界大 

战。美国的航空技术和生产能力都已占据首位。其生产的飞机超过十万架, 


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其中有战斗机,如野马“P—51”;有轰炸机,如空中堡垒“B—17”、超级 

空中堡叠“B—29”;还有运输机“C—47”等。这些飞机都在战争中发挥了 

巨大作用,显示出良好的性能。英国在第二次世界大战中生产了几万架飞 

机,其中有“喷火”式飞机、“兰卡斯特”轰炸机等。日本的“零”式战斗 

机,也是在第二次世界大战中研制的。在战争期间,各交战国共生产军用飞 

机70多万架,另有用于军事目的的民航运输机近十万架。由此可见战争规 

模之大。 

     第一次世界大战后,飞机的动力装置不断得到改进,特别是增压发动 

机、涡轮增压发动机和变螺距螺旋浆等新技术的采用,飞机的性能有了很大 

的提高。第二次世界大战中,飞机的时速已达250公里,高度可达7000米, 

续航能力超过1000公里。要想进一步提高飞机的速度,活塞式发动机已无 

能为力了。特别是音速,成了活塞式飞机无法突破的音障。飞机向大型化、 

载重化发展,需要巨大的动力装置,这也是活塞式发动机无法办到的。在这 

种需求下,涡轮喷气发动机诞生了。不久,喷气式飞机问世。 

     喷气式飞机研制成功,意义十分重大。它标志着航空工业进入一个新时 

代。不过,喷气式飞机的大规模生产和大量投入使用是第二次世界大战以后 

的事。喷气式发动机的设想早在1906年就已提出。1928年,英国皇家空军 

学院的弗兰克·惠特尔(1907—         )发表了阐述空气推进的论文,随后提 

出了把燃气涡轮用于喷气推进的方案,并很快设计出了喷气推进发动机。但 

在当时并未引起有关部门的重视。直到第二次世界大战爆发前夕,喷气式飞 

机才进入了激烈竞争阶段。在这一轮竞争中,意欲发动侵略战争的纳粹德国 

抢了头码。1939年8月,德国研制成以涡轮喷气发动机作动力的He—178喷 

气式飞机。1941年5月,英国研制成时速为600公里的E—28涡轮喷气机。 

美国引进英国的发动
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