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寻找黄金船-第9部分

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  过去一年多来,他们生活于鸟粪之中,物件、装备都掩盖在鸟粪之下;整日呼吸着带有鸟粪味的空气,真是苦不堪言。现在总算解脱了。每隔一段时间他们就如法炮制一次。可是海鸥也不是省油的灯。先是一只不肯飞走,电流一通,它就举起一足,让电流通过,它则毫发无损。海鸥一只接着一只逐渐回来,它们应付电流的动作整齐划一,像歌舞团的舞蹈表演。 
  克来恩说:〃这就是汤米的聪明之处,他总是能想出意想不到的妙招。虽然有的没用,有的却真的有用。〃 
  整个夏天,潜水夫们辛劳工作,却无甚收获。然而潜水夫还是喜欢下水,因为不下去,就不可能有所发现。汤米留在上面的时间逐渐增多,专注于解决较大的难题,同时观察别人如何寻宝。他也一再思考为什么找不到〃阿图加号〃的残骸,但对于是否找得到宝藏,反而不太在意。 
  200 年来,满载金银、玛脸的帆船从基威斯特到加塔基那、从犹加坦到迎风群岛,在加勒比海上来回穿梭。但是风云不测,几乎半数遭到飓风吹袭,或搁浅或沉没,载运的金银珠宝散落海底。 
  这些沉船藏身何处?为什么这么难找?它们早已成为热门话题,但汤米的问题不止于此。这些计划的不切实际之处何在?沉船众多,可利用技术不少,为什么非得等到碰巧找到一些物件,才能开始搜寻?汤米从一开始就喜欢费雪,可是费雪采用的方法是在海底打洞,不用多久海沙就又填满挖过的洞。何处打过洞,费雪也没有纪录。 
  他们在发现大炮的地方, 拖曳地磁仪来回搜寻, 一有发现,潜水夫就大叫:〃对!就是这里!这就是我记得的地点。绝对是这里。派个潜水夫下去看看。〃然后他们绑个空瓶子在空心砖上,丢在认定的地点。可是等他们完成一切程序时,船只已漂开几百码了。这时潜水夫再下水查看是不是〃阿图加号〃,结果当然不是。历史一再重演,但他们的想法和做法却一成不变。 
  汤米说:〃这种做法已经行之多年,根本没有办法确定搜寻的正确地点。一个说:'那一点去年就找过了。'另一个说:'不对,去年找的地点还要过去一点。'工作了这么多年,却连正确的纪录都没有,真是令人不解。〃 
  汤米认为必须研究飓风的走向,以及对于海底沉船造成的影响:飓风如何撕裂船只、碎片如何漂流等等。〃阿图加号〃连遭两次飓风袭击,第二次是在沉船三周之后。解决之道应该是想办法缩小这两次飓风的影响范围,进而量化一切的可能性。 
  汤米颇感好奇,费雪如何能够确定〃阿图加号〃沉没之后,没被他人打捞起来。沉船地点的海水不深,许多人不用仪器都下去看过大炮。如果水深只有12英尺,甚至40英尺,几世纪前的技术就足以应付打捞之需。没有打捞的原因何在? 
  一面参与费雪的打捞工作,一面观察其他的寻宝者,汤米发现了一个普遍的现象:他们做一天算一天,没有长期计划;缺乏资金;没有精确纪录;工人流动率太高;依赖媒体募集资金;投资者因为失望、不满而兴讼;政府主张拥有宝藏的所有权;无法断定寻获物件所属的船只;无法确定搜寻的船只是否已被他人捞起等等。 
  汤米开始把对加勒比海沉船所见所思的一切,详加纪录。 
  〃这个暑期的经验:思考这些沉船的地点以及寻找的方法和技术,让我获益良多,〃汤米说,〃要把想法化为行动计划,就先要探究各种不同的情况。对世界的了解越多,观念就越正确,所做的决定也就更为完善实际。我寻求财富的着眼点不在金钱,而在于成熟、教育和知识。这个暑期,我的薪金微薄,工作艰难,但是在全部工作人员当中,只有我是工程师。〃 
  1976年秋天,汤米和费雪前往华盛顿,把从〃阿图加号〃捞到的大炮献给西班牙皇后苏菲亚。然后汤米转往渥太华参加海洋学会会议,再返回迪怀安镇陪父母住了一段时间之后,前往哥伦布市参加太阳能的开发工作。 
  德州有一家新成立的公司,准备研发汽车的省油飞轮,汤米前往拜访讨论。之后,他又前往纽约、芝加哥,像一个到处照顾羊群的牧羊人。这段期间,汤米的收入仅足以支付汽油费和电话费,但笔记簿的内容却更加充实了。 
  1977年冬天,他到芝加哥和姊夫、姊姊珊蒂同住。他参与了商品市场的电脑模型制作工作,但大部分的时间都在打电话。他告诉姊夫和珊蒂,这些都是〃联络工作〃。珊蒂后来回忆说:〃这些电话对他而言,实在重要,性命攸关。〃 
  后来,汤米经两位同事介绍,认识了一位芝加哥的寻宝客约翰·多宁(JOhn Doering)。多宁为人风趣、平易近人,他欣赏汤米的怪瘫和工程专长。相识一年之后,多宁计划打捞一艘传说中的沉船〃观念号〃,据说沉没地点在多明尼加外海80海里处。船难发生于1641年,沉船装载了150 吨宝物,主要是银器。此时多宁服务于海上投资公司,正在西雅图试图修理1500英尺长的扫雷艇〃詹姆士海湾号〃。由于前任工程师被革职时,在〃詹姆士海湾号〃的引擎上动了手脚,结果油喉和自动驾驶设备损坏,无法行驶。公司需要一位工程师来修复它,并开往加勒比海。通过多宁的电话邀请,汤米签了合同,立刻飞往西雅图,会同另外一位工程师把船修复。 
  这段期间,汤米特别留心海上投资公司的经营方式。1978年7 月下旬,〃詹姆士海湾号〃比预定日期提前两个月离开西雅图。但是多宁和伙伴还在筹募资金。船只在巴拿马滞留三周,等候资金。在汤米所知的寻宝公司当中,海上投资公司算是组织最好、最有计划、考虑也最周详的一家。汤米说:〃它们经营良好,遗憾的是仍然不脱寻宝窠臼。问题出在没有完善的计划。〃 
  〃詹姆士海湾号〃滞留巴拿马等候资金时,汤米回到迈阿密大学的海洋大气科学系工作,接着又换了几个工作。这时多宁和伙伴们改变了直接开往银鱼群岛的计划,改去巴拿马南方的几处地点。多宁说:〃所有可能的地点我们都试过了,希望能找到一些宝藏,稍解财务困境。〃虽然沉船残骸比比皆是,他们却始终一无所获。 
  这时有消息传来,一位寻宝对手韦伯已经找到〃观念号〃的残骸,并和多明尼加政府签了合约,捞起数吨银器。多宁说:〃没关系。反正我们仍处于财务困境之中动弹不得。〃 
  圣诞节快到时,他们回到基威斯特筹措基金,并且推动新计划,搜索多明尼加沿岸。根据研究,1567年曾有6 艘运宝船队在多明尼加的罗梭港和北端的朴兹茅斯港附近沉没,估计装运的财物时价约值7 亿美元。 
  海上投资公司筹划多明尼加的寻宝事宜之时,费雪看到了多宁设计监造、长宽各7 英尺的超大送风机。送风机主要用来吸走宝藏的大敌沉沙。这时费雪尚未找到〃阿图加号〃,可是手头拥有些许资金。于是他雇用多宁,并且租下〃詹姆士海湾号〃,要他们在三年前汤米工作地点附近的西班牙浅滩搜寻。当地水深约15英尺。 
  多宁和工作人员只花了15分钟,就在工地挖了80英尺宽的洞,直达海底岩层。一周之后,潜水夫找到一些炮弹、子弹、刀剑等物。费雪不缺刀剑、火枪绳、子弹、炮弹之类的东西,他要的是金银珠宝。但10年的追寻了无所获,他已经濒临绝望边缘。 
  6月29日,他们再挖一个大洞,潜水夫发现一个直径5英寸的金盘。《国家地理杂志》的摄影小组苦候一周毫无所获,刚在当天上午离去,没有拍摄到这个发现场面。工作人员立即电告费雪;费雪立即驱车赶到,同行的还有一位名叫巴巴蓝的神秘客。巴巴蓝是明尼亚波里斯的地毯商人,但费雪相信他有神秘的超能力,能够帮他确定〃阿图加号〃的位置。 
  4天后,他们又找到陶器碎片和7英尺长的金链。大家激动万分,饮酒庆祝。费雪、巴巴蓝和寻获金链的班科(Rich Banko)三人,以金链圈住身子,合拍了一张纪念照。 
  班科再度潜到海底,发现了7 英寸长、两指厚的金块,上面有西班牙国王菲力普四世的玺印。班科浮上之后,巴巴蓝叽哩咕喳地说了一串,经过翻译,原来他是说:〃你看,我不是告诉过你吗?我会给你带来好运的。〃 
  他们回到基威斯特,费雪和多宁以及〃詹姆士海湾号〃的雇用关系结束。一天晚上,费雪在夜总会和两位人土商谈事情,他先拿出金块,接着拿出金链,班科走了过去。费雪大声介绍:〃这些都是这个家伙发现的。〃 
  离开夜总会之前,费雪和他们签定投资合约。回程中,班科要求费雪送他一截金链,费雪满口答应。第二天,费雪在他的船上拆开这条已有35O 年历史的金链,把其中一截送给班科。 
  至此,多宁和〃詹姆士海湾号〃的工作人员总共找到了一些陶器和碎片、银币、刀剑、半英寸大的紫水晶、4个金块、两磅重的金盘、10英寸长的小金链,还有7英尺长的大金链。他们获得10万美元、外加寻获物的5 %一块小金块和小金链作为报酬。费雪也因此重燃希望之火。 
  这时汤米已经看够了浅海捞宝的行动。虽然多宁在银鱼群岛打捞〃观念号〃的计划一直未能实现,但是搜寻多明尼加沿岸的计划,却引起了汤米的兴趣。多明尼加是从海地升起的山岭,周围坡度陡峭,离岸数百码的地方,海底深度即达两三百码。这种地方的搜寻工作难度较高,需要良好的地磁仪,甚至小潜水艇。这正是汤米测验深水工作新观念的好机会。可是工作开始之前,海上投资公司先需解决一个问题。 
  由于海底地形陡峭,所有可能打捞得到的沉船,都位于多明尼加3 英里的领土范围之内。想在这些水域工作,必须取得多国政府的许可。但是多明尼加政局不稳,当政者更迭迅速,交涉时煞费苦心,任何派系都不能得罪。在一年交涉期间,多国首相因为贪污而下台,临时内阁又为民选首相所取代。政局动荡不安,大卫台风也不甘寂寞, 赶来凑上一脚。飓风时速高达160英里,毁屋伤人:38人死亡,2000人受伤,6 万人无家可归,岛上唯一的公路〃柔肠寸断〃。多明尼加是个贫穷落后的农业国家,社会不稳定,必定会妨碍打捞工作的进行。 
  汤米随时注意谈判的进展,体会到政客的推托伎俩。所以在他的浅海打捞沉船问题清单上又加了一条:和不稳定的政府交涉,可能出现不可捉摸和耽搁的情况。 
  1980年2月1日,〃詹姆士海湾号〃终于抵达多明尼加,准备立即展开探勘罗梭港的工作。汤米和多宁先以一艘10英尺长的单人小潜艇实验。潜艇内部以电灯照明,汤米在艇内以一支钩状的钳子夹取一个螺钉帽,结果他差点卡在小艇里面出不来。另一次实施无人试验时,小艇进水,费了九牛二虎之力才弄上水面。这时潜水夫挖了几处6至8英尺深的洞,找到一些无甚价值的物件,它们分属于不同国籍、不同时代的不同船只。 
  一天清晨,汤米被大叫声吵醒,原来潜水夫鲍伯摔落床下,半身麻痹。几天来,鲍伯都潜得很深,但少报深度;现在潜水夫病发作,情况严重。他跟汤米是死对头,经常争吵。他的潜水伙伴班科也对汤米印象恶劣,甚至威胁要痛揍他。 
  海上投资公司在〃詹姆士海湾号〃上设有减压室,但从来没有使用过。汤米知道治疗潜水夫病的权威设在海军潜水医疗研究中心。班科说:〃汤米立刻打电话请教减压的正确方法,不肯假手他人。〃汤米直接以无线电把鲍伯下潜的深度165 英尺告诉海军专家。不到一个小时,他就把减压室调整恰当,再把鲍伯送进去。鲍伯在里面停留了两天,期间汤米逐渐调整减低压力,让鲍伯慢慢恢复。鲍伯从减压室出来之后,情况虽有改善,但头痛。昏眩、疲倦跟左肢麻痹的情形依旧。汤米逼问海军专家,要求提供其他的方法。几经踌躇,他们提供了对患者供应纯氧遏止神经伤害继续恶化的新法。但是这个方法太新,尚无治疗结果报告,也无人愿意为此负责。 
  潜水夫所受的训练,都要求严格遵守海军的规定程序,有些潜水夫反对使用这个方法,不肯合作。汤米不予理会,要求多宁收集全部氧气,并立刻动身收购。多宁把〃詹姆士海湾号〃开到海边一家医科学校前面停泊,请来一位护士,带着足供四、五个小时治疗之需的氧气上船。 
  氧气仍然不够填满减压室,汤米立刻制造一个手提氧气罩,让鲍伯使用,并从瞻视孔观察,利用对讲机和他交谈,以防鲍伯昏迷。治疗过程持续了24个小时。 
  第二天,他们利用飞机把鲍伯送到迈阿密,接受进一步治疗,一周后出院。医生诊断他恢复了98%。班科说:〃我不敢断定鲍伯是否会因此丧命,但若没有及时处置,他至少一定会残废。这都是汤米的功劳。〃 
  从1980年春天直到初夏,搜索罗梭港和朴兹茅斯港的行动毫无收获。多宁说:〃如果我们往北搜寻运宝舰队,可能会有收获。可是等我们找到舰队线索时,已经一文不名,只好暂时退出。〃 
  接着支持者相继退出,修复〃詹姆士海湾号〃也是一波三折,等到终于募足款项支付修理费用时,已经到了山穷水尽的地步了。班科感慨万分:〃这些家伙胸怀大志,都想轰轰烈烈大干一场,但资金很快用尽,一切风消云散。〃 
  这时汤米到处流浪,参与各种问题的研究工作,收入仅足糊口以及支付电话费用。他先需解决大量问题,才能进行长期的深海工作。因为这些工作势必复杂万分,非常困难。他辛勤研究,设法区分不同问题,形成正确观念。歌勒尔说:〃他从全方位研究各种问题,分门别类,为的是彻底了解。〃 
  汤米获悉许多大规模的矿业公司合作研究海洋开发技术,深海开矿一时成了热门话题。深海潜水艇早已发现海底满布锰碎粒,但矿业公司希望研发出经济方法,节省成本。汤米多方搜集相关资料,然后和相关人士联系、讨论。 
  汤米继续注意旁人的一切尝试,研究他们无法长期持续进行的原因。旁人似乎无法克服这些难题,甚至连他的恩师歌勒尔都认为〃不可能克服〃。〃长尾鲛号〃惨剧发生之后,海军和工业界虽也制造了一些可以潜得更深的潜艇,但仅能执行一些简易的任务:观测、拍照和抓取。不管身在何处,汤米总和歌勒尔保持联系,讨论所见所闻,请教各种问题。汤米继续到处潜学研究,结果归纳出两个主要问题:第一,到了2000年,会有什么新科技可以用于寻找、打捞海底沉船?其次,目前打捞费用居高不下的原因何在?他一再以这两个问题请教科学家和工程师,终于有了较为清楚的认识。于是,他开始谋求解决之道。 
  到了1980年,汤米已经研究了几十篇论文或报告,请教的专业人士遍及全国。他也从异于寻常的角度,草拟了异于寻常的方法。答案仍然不够完整,但是问题已经清晰。厘定问题正是要点所在:旁人之所以无法克服这些所谓〃不可能〃的障碍,原因就在于他们提出了错误的问题。 

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□ 作者:'美'盖瑞·金德 



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第二节 “中美洲”号 1857年9月12日,星期六,黄昏 

  贺登私下与汤姆士讨论,两人都认为〃中美洲〃号必沉无疑。贺登反复申明只要船上还有人,他绝不会先行离船。他们对此事秘而不宣,鼓励所有人继续努力;贺登甚至告诉一位旅客,他有〃强烈〃的信心,〃中美洲〃号必能撑到隔天日出,届时〃海事号〃可以救走所有人员,〃他们答应一定会停在'中美洲'号附近。〃两艘船只的微弱灯光还在远处闪烁。 
  贺登回到房间,不久之后,穿着全套制服走进舵轮室。他左手抓紧栏杆,姿态庄严,神情肃穆,内心似乎完全平静。 
  〃艾尔多拉多号〃抵达〃中美洲〃号下风位置时,已是薄暮冥冥了。贺登命令二副詹姆士发炮求救,而且每半小时发射一次。他命令詹姆士尾随在侧,告诉他两人将在最后离船。第一发炮弹射出之时,水手长布拉克的救生艇正好回到船头的右舷部位。 
  舀水的工作仍然进行不辍,但妇孺都已平安离去,工作情形难免稍微散漫。船舱的进水声明显可闻,也可以感觉得到船身倾斜得厉害,所以大部分的人都停止了工作,寻找救生衣或船只碎片。大家都因饥饿和缺乏睡眠而衰弱不堪,因为辛劳工作而疲惫难支,因为上天不仁而心灰意冷。有些人连救生衣或木片都懒得找就直接进入舱房,等待命运的最后一击。 
  旅客经过多年的辛劳,都带有些许黄金。他们沿途细心保管,不敢让黄金离开视线;如今弃之固然可惜,随身携带更如痴人说梦。其中一人打开价值2
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