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假设秃鹰公司伺机收购凹凸公司。凹凸公司内部共有4个部门：A部门的效益最高，效益低的B、C部门在苦苦挣扎，而D部门则是完全亏损的状态（图的上部）。秃鹰公司第1个收购方案的内容如图中部所示，在收购凹凸公司后，保留高效益的A部门，出售效益低的B、C部门，清理掉赤字的D部门。
凹凸公司反对此方针，采取了防御收购的措施，结果阻止了秃鹰公司的收购。然而，如果凹凸公司的A部门，效益高的原因是归功于所属员工的能力的话，那么秃鹰公司还有第2个方案可以达到和第1个方案同样的效果。就是像刚才新闻里报道的那样，将A部门的员工一起挖过来（图的下部）。
实际上，这种做法在日本公司里出奇的有效。如果工资不是按照创出效益的高低来决定的话，A部门的员工肯定会抱怨，“自己给公司带来了大量的利润，为什么却和效益低、亏损部门的工资相差无几（或者是完全相同）呢？”
秃鹰公司在谈判时，如果答应在跳槽后，提高所有人的工资和职位的话（比如说，答应部门经理升为副总，科长升为部门经理，并且提高30％的工资），那么挖取整个A部门员工的成功率会相当高。其中，特别是在部门经理和骨干员工答应的情况下，剩下的人也会自然而然地同意。因为谁都会想，“在公司创收的主要成员离开后，留在凹凸公司会十分危险，还不如一起被挖走合算。”
正文 不能忘记人是可以自由移动的！（2）
2009…11…12 9：47：10 本章字数：915
在第2个方案中，虽然秃鹰公司要对A部门员工支付高工资，但和第1个方案相比，可以节省出售、清理其它部门的相关费用，特别是在裁掉D部门员工时支付的退职津贴。对于秃鹰公司来说，与其花费这些多余的费用，还不如给今后能为公司做出贡献的A部门员工多付一点工资。
据说，在出版行业经常运用这种挖走整个部门的方法。因为编辑、出版书籍和杂志的工作，员工的能力直接决定了所属部门业绩的好坏。因此不用进行繁琐的收购，直接挖取部门的做法，正好符合出版工作的特性。
在图27的例子中，秃鹰公司用高工资挖取整个A部门的做法，还可以认为是套利交易的一种。因为和A部门员工的能力相比所得到的工资（劳动的价格）过低，所以产生了套利的机会。
现在，企业并购的报道频繁出现在我们日常生活中，虽然有许多公司采取了防卫措施，但就算保住了公司的性命，只挖取优秀部门的做法也是防不胜防的。
下面，作为消费者移动的话题，我们举一个假冒名牌的例子。生产和销售假冒名牌是被法律明令禁止的行为，但是冷静分析其经济效果的话，是否需要如此保护名牌产品，却是一个很难回答的问题。在此，我们不谈论其对错，只分析这种现象给日本经济带来的影响？
最近笔者强烈地感到，“在中国大肆销售的假冒名牌，有可能在无形中提高了日本名牌专营店的效益。”这么说的理由是因为发生着如图28所示的现象。在东京的银座等名牌店聚集区，会看到许多中国人游客在大量抢购名牌产品。
据笔者在银座上班的朋友说，“光顾这些名牌店的客人里面，中国人应该比日本人还要多”。在日本，能够使用中国发行的银联卡进行购物的百货商场、家电商城不断增多。据统计，2007年在日本国内使用银联卡的消费额达到了40亿日元，是前一年的5倍（摘自08年8月22日的日本经济新闻报）。
在电视里经常看到对正在购物的中国人游客进行的采访，问道他们来日本购买名牌最重要的是什么时，几乎所有的人都回答：“能够证明是在日本银座买的收据或发票”。由此可见，她们都抱着一种只要能够证明是在日本的名牌店或大商场里买的，就能保证是正品的心理。
正文 不能忘记人是可以自由移动的！（3）
2009…11…12 9：47：11 本章字数：1229
如图28左下所示，由于中国消费者怀疑中国的名牌店里混有做工十分精巧的假冒产品。所以中国的富裕阶层为了能够买到货真价实的名牌，特意来到日本的银座进行购物。而且，只要有银座的收据，回到中国后就能向周围的朋友们炫示，“看！这是在银座买的，绝对是正品！”这是中国大肆销售的假冒名牌给日本经济带来的积极效果。
但是，如图28上部所示，有些人可能会说，“到中国卖假冒名牌的日本人，会给日本经济带来损失！”然而从这些人的消费能力来看，他们在日本购买名牌的可能性很小。所以两者的效果相抵后，可以说给日本经济带来的积极作用更大。
我们和第 页图24的内容一起思考后可以发现，许多中国富裕阶层特意到日本购买意大利的高级名牌服装或箱包，但其中有一部分可能是在意大利的中国人移民工厂里生产的。在得知此消息后，他们还会来银座购卖意大利制造的产品吗？
另外，如图29所示，富裕阶层也经常去海外接受医疗服务。现在，为了吸引外国患者，许多国家之间展开了激烈的争夺战。
从很久以前开始，有些患者就专程赶往美国去接受在日本国内不能进行的移植手术或药物治疗。最近，去医疗技术先进的亚洲国家接受治疗的日本患者也不断增多。比如说，在新加坡可以用比美国便宜的价格接受同样的手术，而且有些医院还专门安排了照顾日本患者的人员。
泰国、印度和韩国也十分欢迎外国患者。其中，2008年3月11日的朝日新闻报还特别报道了，印度尼西亚的患者为了安全接受移植手术，专程赶往新加坡的例子。由此可见，现在能够支付起昂贵医疗费的患者，可以从世界各地选择最适合自己的医院。
这种现象被称为“医疗旅游（英文名：Medical Tourism）”，而积极招揽外国患者的国家或地区被称为“医疗枢纽”。这些国家正在努力把医疗行业培养为赚取外汇的重要产业。
现在，虽然美国是公认的世界上医疗水平最先进的国家，但是许多患者还是因为相对便宜的医疗费，选择在亚洲的“医疗枢纽”接受治疗。而且像新加坡这种医疗旅游业发达的国家，还为患者准备了丰富的观光、购物活动，用高质量的服务，进一步吸引欧美和中东的富裕阶层。
不仅在国外，日本国内也兴起了一种叫做“健康旅游”的产业。在外地的一些医院，花高价引进的医疗设备却很少有患者来使用，于是这些医院就和当地的温泉旅馆联手，从全国各地吸引游客，在观光的同时提供体检的服务，所以称之为“健康旅游”（摘自08年5月11日的日本经济新闻报）。
现在，患者的跨国移动已经成为理所当然的事情了。与此同时，优秀的医疗团队也会根据患者的需求进行移动。今后，服务质量高的医院很有可能迁往环境更加优越的海外谋求发展。
不论这些移动的好坏，人员的国际间移动将是一种不可阻挡的必然趋势。日本政府应该在认清形势后制定政策，否则很容易遭到意想不到的失败。
正文 糊涂的政府以“人是静止的”为前提推出政策。。
2009…11…12 9：47：11 本章字数：968
糊涂的政府以“人是静止的”为前提推出政策……
有时人员的移动也可以带来套利的机会。在制定政策时忽略这一点会导致严重的失败，日本政府对老年人医疗制度的改革就是典型的例子，在2008年夏天引起了轩然大波。此制度在08年4月一出台，就有人批判说，“这是欺负75岁以上老年人的制度！”
在老龄化严重的日本，想办法改革老年人医疗制度势在必行，所以很难评判它的好坏。但是到了08年8月，发现了更加根本的问题，就是65～74岁老年人的医疗费负担规定也存在着重大的缺陷。
事情的起因是大型运输公司西浓运输于08年8月1日，解散了公司自己运营的医疗保险工会。在日本，像这种大型公司的员工通常都是加入所属企业运营的医疗保险。
长话短说，事情的基本过程如图30所示，现在日本的医疗保险制度总体可分为两种：一种是政府主要负担（使用税收）的医疗保险，加入者原则上是以中小型企业的员工为对象；另外一种是由公司和加入者本人负担的医疗保险，加入者原则上是以大型企业的员为对象，西浓运输自主运营的保险就属于这一类。
在政府主要负担的医疗保险里，老年人占有较大的比例，政府难以支撑不断增加的医疗费，所以厚生劳动省（是日本负责医疗卫生和社会保障的官方部门译者注）想让在保险运营上还有一定余力的大型公司出资援助政府的医疗保险。如图30 ③所示，政府打算把自己的沉重负担强加到大型公司身上，结果正常运营的大型企业的医疗保险也都出现了赤字危机。
其实，无论是上述哪种保险，公司和员工都要负担一部分保险费。但是平均来说大型企业独自运营的医疗保险，可以降低支付的费用，节省出的资金还可以为员工提供其它福利，所以大型公司一般不加入政府的医疗保险。
然而，例子中西浓运输的情况有些特殊，员工家属里老年人较多，在政府推出新政策后，既要负担自己员工的巨额保险，又要支援政府，公司支付的合计费用将会大幅度上升。最终，西浓运输决定解散内部的医疗保险，让员工转到政府运营的保险中去。
为了保护员工的利益，西浓运输做出的决定是十分合理的。结果，在企业解散了独自运营的医疗保险后，政府不仅没能得到援助，还要支付新加入的老年人的保险费，反而增加了负担。
正文 糊涂的政府以“人是静止的”为前提推出政策。。
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在事发之后的第二个月，回转寿司、外卖服务连锁店的京樽也以同样的理由解散了独自运营的医疗保险。今后，恐怕做出相同决定的公司还会增加，政府的负担也会不断加大，最终有可能导致保险费的全面上涨。
综上所述，政府想轻易地把自己的负担强加于大型公司，却没想到结果适得其反，成为百姓批判的话题，面对失败政府应该勇于负起全部责任。
作为商品和人移动的话题，最近许多媒体都很关注“食物里程（Food Mileage）”的概念，下面也让我们来一起探讨一下。虽然报纸和电视进行了多次宣传，但笔者却认为此概念缺乏合理性。
所谓食物里程是衡量食物运送距离的一种尺度，通过“产地到消费地的移动距离×食物重量”来计算。比如说，图31中某种食物从产地到消费地的距离有234公里，那么此时的食物里程就等于“234公里×食物重量”。
于是，许多报道称，“食物里程越大，现在的饮食习惯越破坏环境。”看到这里有些读者可能也会颔首赞同，但是到底应该如何判断，让我们来具体分析一下。如果是以运送过程中二氧化碳排放量的多少作为判定标准的话，那么图32中的两种情况哪个对环境更加有利呢？
同样是购买距离产地234公里的水果，上部的①是通过超市的专用渠道运输到消费地的，按照定义，此时的食物里程就等于234公里×食物重量。
其次，下部的②是开私家车直接去产地购买水果时的例子。此时，水果不进行输送，所以食物里程的结果和水果重量无关都为零（0×任何重量都为0）。只看食物里程的话，②要比①更加保护环境。
这是一个极不合理的结论。一般来说，在比较上述这两种消费模式时，每个水果平均消耗的能源和排气量②要比①多得多，也就是说应该得到②更加破坏环境的结论。
但是，通过食物里程的定义却得到了相反的结论。只凭这一点就可以证明它是毫无意义的指标。
同样，日本人专程去法国喝红酒的食物里程为零，要比从法国进口红酒的食物里程小，也得到了前者对环境更加有利的结论。但实际上仔细想想，用船等高效的货运手段进口大量红酒的方法，要比坐飞机去法国喝红酒对环境好得多。和前例如出一辙，食物里程都得到了相反的结论，是没有任何意义的。
除此之外，我们在进一步推敲后，还会发现此理论的其它缺陷。比如说，在运送红酒时没有考虑到用船还是飞机等货运方法的区别，如果船的效率更高的话，应该用体积而不是重量进行计算更为妥当。从根本上说，在分析食物时，只考虑运送距离是不符合逻辑的。
然而，这个漏洞百出的食物里程的概念却被农林水产省（主要管辖日本的农业畜产业、林业、水产业、食物供应、振兴农村等）的官员们大肆提倡。归根结底还是想利用现在流行的环保话题来宣传自己的主张，达到“保护日本农业”、以及“保护农林水产省的权益”的目的。
作为经济研究人员，笔者对没有认清此目的的媒体（报纸、杂志、电视），被农林水产省利用，大肆宣传食物里程的现象感到十分惋惜。而且也让人深刻地体会到大部分日本媒体都严重缺乏经济知识，这样就难以对经济现象做出正确的分析。
由此可见，想要正确理解经济概念不能完全依赖日本媒体，也请各位读者在学习经济学的基础知识后，养成自己思考的良好习惯。
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