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当时，邓尼茨感到最烦恼的是：不能回到基地的乘员比率越来越高了。
到1944 年的6 月，经过数月的警戒任务后，能够生还的官兵只有70％。
就算是防御任务吧！牵制盟军也是一项很重要的任务。如今，盟军为在欧洲登陆，已把军队集结在英国本土，而船队却不断地运输战略物资。如果能够牵制住护卫船队的一舰一机，那就等于不使这些兵力参加对欧德军作战，如果U 艇能够击沉敌方舰船的话，结果将会更好。
时机一成熟，那些坦克、枪炮、食粮、弹药以及兵员等，都非乘船渡过英吉利海峡不可。一旦U 艇能够击沉这些船只，将给予盟军极大的打击。反过来说，将减轻德国守军的压力。
至此，U 艇的命运似乎将有改变了。
其中也有2 艘U 艇是例外，从8 月16 日到9 月26 日间，U482 号潜艇潜航4 千公里，攻击了两支船队，总共击沉了3 艘商船和1 艘护卫舰；在12月份，U486 号也击沉了3 艘商船、1 艘载有800 名士兵的运输船和1 艘驱逐舰。
虽然如此，U 艇作战的颓势已无可避免。在1944 年的后4 个月里，战火已经燃烧到英国本上周围的海上以及更为遥远的海域。此期间U 艇虽然击沉了24 艘船舰，本身却损失了55 艘。
即便如此，邓尼茨仍充满信心。因为U 艇正搅得英国人寝食不安。目前，对这种在水中航速极快的Z1 型及Z3 型，盟军拿它们简直是毫无办法。
如果盟军不能迅速增加击沉U 艇的数量，德国海军就有重新掌握海上主动权的可能了。
1945 年1 月，最初的一艘Z3 型U 艇驶出挪威基地，迂回于日备兰群岛以北，与其它19 艘U 艇担负起在英国本土沿岸作战的任务。这么一来，在此方面作战的舰只已达39 艘。
U 艇可来往于作战海域，而始终不会遭到航空兵的攻击，特别是装备有修诺凯尔的U 艇。邓尼茨非常得意，因为在一个月内竟没有1 艘U 艇在航行途中沉没。
U 艇在航程中全体潜航，因此无法与司令部通信。这样，英潜艇追踪也无法得到情报，只好在U 艇发动攻击之后，才由护卫兵力展开搜索。
1945 年1 月，U1055 号于爱尔兰海击沉1 艘船只，两天后，又击沉了另外2 艘。
15 日，U482 在苏格兰东岸的外海上，用鱼雷击沉了一条商船，并给予护卫的“塞因”号航空母舰以致命的创伤。不久，U428 被护卫舰追击了5 小时之久，终于沉没海底。
27 日，U1199 号、U650 号和U1020 号先后沉没。到1 月底，战斗仍不分胜负。U 艇损失6 艘，而盟军则有7 艘船只被击沉。
在1 月末新型舰艇能齐全之前，邓尼茨认为，如果能给旧舰全部装上修诺凯尔，亦可能大有作为。为加强在英国周围的作战能力，他把2 月就役的新型舰全部集中在那儿。
看来，U 艇似乎要恢复他们业已施展过的两种技能了。
一是大量击沉盟军船舶，减轻德陆上部队的负担；二是将盟军护卫兵力“钉死”于各国沿岸，使之无法攻击德海上力量与补给船只。
2 月，41 艘U 艇驶出北方基地。在向英吉利海同伴前进的途中共击沉7 艘船只（包括2 只护卫舰）。然后又在爱尔兰海面击沉了3 艘船只。加上西方近路外侧战果，2 月战绩是：击沉11 艘商船、3 艘护卫舰。U 艇则损失12艘。
3 月，又有37 艘U 艇驶出挪威基地。这样3 月参加沿岸作战的U 艇就有53 艘。然而，在英海军所设的雷达面前，在击沉10 艘商船与3 艘护卫舰之后，U 艇付出了沉没16 艘的代价。“迟几个月的话，新型的U 艇部队将占压倒优势。”关于U 艇的有效性，修宁少校说了以上这番话。
作为U2511 号的艇长，修宁少校曾利用电池所产生的水中最高航速，巧妙地逃脱地逃脱英舰的攻击。
修宁说：“无论是攻击还是防御，U 艇都是第一流的。”
多数U 艇艇长拒绝了停战令，直到5 月8 日，英军广播还要求U 艇自动浮出水面，报告其艇位并开到被指走港口。
9 日，第一艘U 艇投降。三天后，其他艇长也如法炮制。
有的U 艇则潜回德国港口，有的则到达更远的港口。一共有156 艘U 艇向盟军投降。
不过大部分艇长认为，把U 艇交给盟军将违反保全战士名誉的条款，因而考虑自沉其舰。然而邓尼茨却拒绝发出自沉命令。
当时，希特勒已经自杀，邓尼茨则按希特勒遗言就任德国国家元首。他的目的是：迎接富有秩序的停战，并尽可能保全德国人的生命。
英国要求德国在投降之后，不得破坏武器与自沉军舰。邓尼茨相信英国人，始终没有发出让舰艇自沉的德语“彩虹”令。
据说，“彩虹”令还是通过电波传到停在德国各港口的U 艇上。按照U 艇艇长们的意思，他们绝不相信自己的司令官会在不受胁迫的情况下，乖乖地将德国舰队交给敌人。
于是，乘员将U 艇浮上水面。然而就在此时，在北海及波罗的海各处，接连响起了爆炸的回声。
为使盟军完全屈服，一心想要切断他们的海上生命线。用心虽然良苦，结果却一败涂地。
还在“大西洋之战”初期，U 艇每月可以击沉75 万吨船舶（相当于盟军的造船量）。而且还能连续不断地让盟军的贵重燃料、兵器和机器等物资葬送海底，德国似乎正在向着胜利迈进。
然而，在盟军护卫兵力产生了质与量的变化以后，德国执政阶层却不信赖U 艇的建造计划，不愿在这方面求发展，致使局势逐渐向着有利于盟军的方向变化。
当新型的U 艇就役后，局势似乎又有所变化，盟军却使倾尽全部海军护卫力量，也都无法把U 艇赶出英国领海。
然而，新型U 艇的战果并不可观，在战争的最后一年，每月击沉量不过10 万吨。如平均计算的话，大概也只有5 万吨多一点。
如果战争再拖上一段时间，U 艇将成为海战主力；又假若德军投降再慢上一年半载，而那种以过酸化水素为动力的瓦尔达U 艇能就役的话，历史或许会重写。
的确，盟军为此烦恼不已。丘吉尔的下面一段话即是佐证：“装备有修诺凯尔的U 艇就役了。这是一种利用导管使空气出入，以潜航方式充电的新U 艇。这种艇已大量建造中。第一只正在试航。德军成功与否，就要看此艇能否大量就役了。”
“此艇在水下速度极快，足以使我们感到心惊胆战。或许正如邓尼茨所说的那样，潜水艇的革命时代已经来临了。”
在1945 年3 月最后一次作战中，邓尼茨命令6 艘潜艇去搜索大西洋的护航运输队。获悉该情况后，美国海军认为德潜艇将对美国地城市发射V —2 火箭，于是筹划了一次“泪珠”作战。“泪珠”作战区域在亚速尔群岛以北两支反潜兵力的延长线上，每支兵力各以两艘护航航空母舰为基础地。北面的兵力由“米森湾”号和“克罗坦”号护航航空母舰以及17 艘护航驱逐舰组成，于4 月11 日至22 日进行作战。这支兵力击沉了U —564 潜艇被“博格”
号上起飞的1 架飞机发现。该艇在被9 艘护航舰艇追击期间，设法用一条音响自导鱼雷击沉了“戴维斯”号。6 小时后该艇最后上浮，在它被击沉之前还向“弗莱厄蒂”号发射了音响自导鱼雷，但未命中。
自从有了新装备出现新的战斗局面以后，德国人意忽略了敌方的新对策。
盟军使用了一种名叫“斯基特”的新兵器（深水炸弹发射机），来弥补“刺猬”（一种深水炸弹发射机）的缺点。“刺猬”能同时发射24 颗深水炸弹，而“斯基特”却能同时发射3 颗强力深水炸弹（下没于U 艇附近即爆炸）。
U 艇即使能够避免被击沉，但损伤即无法避免。
同时，盟军也开发出了3 公分彼长、能探知修诺凯尔的新雷达。这种雷达居然有太过敏感的缺点，以致连流动的垃圾也不放过。但一旦捕捉到了目标，就能马上配合使用低空轰炸瞄准器来发起准确的攻击。
另外，美军还定期发了一种无线电浮标。该装置由水中探音机和无线发报机两部分组成，能够捕捉到潜水艇的发动机的响声，然后自动告知潜水艇的位置，再由飞机前往攻击。
4 月，U 艇沉没15 艘，只击沉了3 艘军舰和19 艘商船。
44 艘U 艇从挪威出了。其中有新型艇的原始型Z1。至此，就役U 艇数超过了被击沉数，U 艇总兵力也成倍增加。U 艇势力又日渐增大。
新型艇不仅能在水中迅速展开进攻，而且以5 海里速航行时几乎无任何声响。新型艇可长距离航行，可连续作战一个月左右。同时，新设计的复杂而微妙的机器，可使U 艇在50 公尺深的海水中以“无照准”方式发射鱼雷。
当1944 年1 月盟国开始轰炸并封锁台多尔蒙及米德兰运河时，新型艇的建造受到了影响。到1945 年5 月情况即有好转。12 艘Z1 型已准备就役。91艘已航到外海。训练员正在试航之中。
1944 年春季，作战U 艇装备了大量的修诺凯尔。试验之后，证明了它能够充分发对抗敌主的反潜技术。
6 月1 日，邓尼茨下令没新装置的U 艇不许航行到大西洋。
6 月6 日，盟军登陆诺曼底时，U 艇发挥了它们的新价值。这一天，邓尼茨已经觉察了部下所面临的难题，因而根据自己的意见，对最初出击的U 艇下达了如下的训示：“接近敌人的船队吧！为此，不要惧怕通过浅滩、危险的海面。。为了减少敌人最后的成功机会，在登陆之前就要给他们以打击。。请大家听着，打击登陆中的敌军即便因此而损失U 艇，也应在所不惜。”
这是他给予部队的悲痛指示，为了德国的存亡，这些U 艇部队要参加孤注一掷的战斗了。
1944 年6 月6 日午夜1 点，潜艇部队收到盟军反攻舰队业已出发的通报。
各U 艇受命前往预先定好的位置，以便阻止盟军的舰船登陆。
一时间，包括5 艘有修诺凯尔装置在内的21 艘U 蜒，在挪威的卑尔根港整装待发。而另外9 艘装有修诺凯尔的U 艇，则已经驶出布列塔尼半岛的布勒斯和比斯开湾的拉巴利斯。它们游弋于英吉利海峡的威地岛与诺曼底半岛的瑟堡之间，以等待时机。
还有17 艘未装修诺凯尔的U 艇，则从布勒斯特出发，散布在英本土以南的利沙多角及苏达特角的外海，等待的船队“入瓮”。另外19 艘则从法国各港口出发，在比斯开湾的外海布起警戒线，受命攻击从此地登陆的盟军。
这天夜里，激烈而艰苦的战斗终于在四处打响了。尤其是比斯开湾，U 艇部队更是陷入了最恶劣的境地。他们击落了4 架攻击机，本身却有4 艘U 艇受创，其中，U955 沉没，其余的U 艇不得不返回基地。
次日夜晚，U970 遭到“姗达兰”飞艇攻击，以致沉没；U629、U373 则被“利贝列达”所击沉。
在最初二三天里，修诺凯尔确曾发挥了真正的作用，鉴于9 日、10 日有2 艘U 艇先后沉没，所有未装修诺凯尔的U 艇都被召回。
6 月15 日，一批装有修有诺凯尔的U 艇从挪威出发，抵达英吉利海峡。
U767 号地兰斯茵角（英格兰西南端的海角）附近首先成功地击沉了1 艘驱逐舰，U764 号也击沉了1 艘。不过遭到了反击，宣告受创。3 天后，U767 号遭到3 艘驱逐舰的攻击，然后沉没。
U 艇的最后一次成功是U621 号在登陆地点附近击沉了1 艘盟军的登陆船，尔后，就处于几无战果的状态。
U 艇驶出挪威以后，不停地遭到从英国和加拿大等地起飞的警戒机的打击。从6 月1 日到24 日，共有4 艘U 艇被击沉。
在6 月最后的两个星期，共有12 只U 艇从比斯开湾和大西洋方向出发赶往登陆地点。然而只有8 艘抵达了目的地。
U948 号给了盟军补给船以相当大的打击。它在西尔塞比尔外海击沉了3 艘船，还使1 艘严重受创，在返航途中沉落。
其他U 艇的情况是：3 艘彼盟军护卫舰击沉，基余的仍进行潜航。不过，由于行动缓慢，始终未到过船舶出入繁忙的英吉利海峡航路。
7 月，U 艇继续前往海峡作战。不过，始终被盟军反潜部队所阻止，无法取得明显的战果。7 月4 日，U390 号击沉了1 艘船。次日在遭到反击后沉没。
分别在6 、8 ，U234 和U1222 号被击沉。
7 月6 日当U763 号的艇长考尔蒂斯在西尔塞比尔外海展开攻击时，遭到英军驱逐舰长达30 小时的追逐。英舰前后投下了550 发深水炸弹，U 艇最后航进了浅水海域，艇底不止一次擦到海底。
7 月清晨，英军驱逐舰离去。然而，由于极度的混乱和疲劳，已经很难根据推测来计算该艇的位置了。
考尔蒂斯舰长以为潮流会把U 艇漂到海峡群岛（诺曼底半岛的西方）。
于是想通过潜航穿过敌航，航行到广阔的海面。然而事与愿违，直到翌日早晨四点，U 艇仍然停留在浅海上。
在海底沉坐了整整12 个小时以后，考尔蒂斯舰长才终于离开了海底，驶出浅滩，平安地回到了布勒斯特。
7 月进入海峡的U 艇并没碰上幸运之神。继6 月沉没的7 艘U 艇之后，在8 月上旬，又有8 艘U 艇被击沉。这个数字占所出动潜艇总数的三分之二。
同时，约有750 名乘员先后与U 艇同归于尽。
从下面数量上讲，此次U 艇所能举出的战果并不惊人。它们才击沉了12艘运输船，4 艘登陆艇，5 艘护卫舰，并给予5 艘运输船，1 艘护卫舰以及1 艘登陆艇相当的损伤。
U 艇本身的损失却相当巨大。不过，邓尼茨还是认为这次战果不坏，虽然U 艇无法阻止盟军的登陆，但至少已经打击了他们，在无形中减轻了德军陆上防卫军的负担。
这次作战的重要特色是：使用了修诺凯尔潜水艇。
在第一年的战争中，U 艇在攻击船队航路方面占有绝对的优势。然而到了1943 年，这种优势却被对方的航空及少海上护卫兵力所抵消。
修诺凯尔根本就不怕航空雷达。当时的雷达尚无法捕捉到修诺觊尔头部那样小的目标。
一段时间里，水中航速的缓慢以及潜航镜的视觉狭窄，曾经削弱了U 艇的威力。然而，如今德国已在建造高速潜艇了。只要这类潜艇大量出击，即可实行水中的闪电攻击。这是崭新的战术。在战争已持续了五年，时局不利于德国的今天，这种先声夺人的战法就显得确实非常需要。
8 月的第一个星期，修诺凯尔的价值终于被发挥出来了。
修诺凯尔的出现，使U 艇成了见尾不见首的“神龙”，盟军耗费了很多的气力、燃料和高性能炸药，仍无法寻觅到U 艇的踪迹。
U 艇重新使盟国航空哨戒机上的飞行员、侦察员感到非常苦恼。他们一看到波浪之间冒出了水泡或小水柱，就拚命展开攻击。又致那些喷水鲸鱼屡屡挨炸。盟军浪费了不少时间。
从比斯开湾移到挪威与德国北部的U 艇再度回到英国周围的海域作战，他们有效地使用修诺凯尔。
盟军航空哨戒机集中到日德兰——冰岛航路。8 月末，总共有16 艘潜水艇通过此域，但只有2 艘被美机发现。即使如此，他们也没有受到攻击。
U 艇有使用北方航路的必要，是故，盟军使船队在受尔兰以南航行，以避免碰到U 艇。
战斗一直延续到了年末。在9 、10、11 月三个月中，只有1 艘U 艇沉没在北方大圈航路。12 月，50 艘U 艇完整无损地通过此地，但无可观战绩。
在战争期间，德国共有1900 艘潜艇下水，其中1150 艘服役。在下水的潜艇中，有807 艘被消灭（见表5 ），其中614 艘是在与同盟国的部队作战中损失的，292 艘被飞机单独击沉，46 艘被飞机与水面舰艇共同击沉，同盟国水面舰艇共击沉251 艘。在807 艘被击沉的潜艇中，有287 艘是在与护航运输队作战中被击沉的，300 艘被反潜巡逻兵力击沉。在1944 年7 月以后，有97 艘潜艇被轰炸机炸毁，那时同盟国已在诺曼底登陆，德国飞机已不再是需要认真对待的一支力量。在3。9 万名潜艇员中，2。8 万名死亡，5000 名被俘，伤亡率高达85％，这是非常惊人的。1944 年底，参加反潜作战的远洋舰艇共有880 艘，近岸舰艇2200 艘。战时，护航运输队的舰艇共航行2 亿海里，损失2882 艘船（1440 万总登记吨），重创264 艘（190 万总登记吨）。
第一节 珍珠港的黑色恶梦
1941 年12 月6 日，星朗六。
在素有“太平洋心脏”之称的夏威夷群岛的首府檀香山（又称火奴鲁鲁），夜幕刚刚降临，被美军官兵视为“神圣周末”的夜生活，便像