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玻利维亚的民航机队战后总共获得了 26 架 B…17，其中大部分都是从民间市场购得的，但其中 8 架是 1956 年美国空军从剩余物资中直接调拨的，玻利维亚民间注册号从 CP…620 到 CP…627。图森（Tucson）市的汉密尔顿（Hamilton）飞机公司获得玻利维亚政府的合约为飞机进行改装并提供维修服务，有另外 7 个 B…17 机体作为备件提供给汉密尔顿公司以维持机队飞行。
唯一使用 B…17 进行载客飞行的国家是瑞典。战争期间，有 68 架轰炸德国的 B…17 迫降瑞典。由于瑞典是中立国家，扣留这些飞机和人员。1944 末，B…17 机组人员才允许返回英国。作为交换，美国政府同意瑞典以 1 美元的价格购买其中的 9 架飞行堡垒。
瑞典当局将其中的 7 架改装成民航机提供给 SAAB 航空公司，这些飞机拆除了军用装备并安装旅客座椅，机鼻被加长以容纳更多的乘客。这些 B…17 客机运营了多年。
瑞典注册号 型号 USAAF 序列号
SE…BAH B…17F…75…DL 42…3543
SE…BAK B…17F…115…BO 42…30661
SE…BAM B…17G…5…BO 42…31163
SE…BAN B…17F…70…DL 42…3490
SE…BAO B…17G…40…BO 42…97115
SE…BAP B…17G…35…BO 42…32076
SE…BAR B…17G…35…DL 42…107067
SE…BAR 和 SE…BAP 在 1945 末卖给了丹麦航空公司，编号改为 OY…DFE 和 OY…DFA。1948 年，OY…DFA 又转卖给了丹麦陆军航空队，军队序列号 67…672。1949 年，它又被转交给丹麦皇家海军，后在 1952 年转交给丹麦皇家空军。在空军中，它以 ESK…721 的序列号进行运输、绘制地图和联络等工作，1953 末被封存。1955 年丹麦空军将其卖给法国国家地理院（Institut Geographique National），加入其 B…17 机队进行遍及全球的照相和地球物理学调查任务。法国民间注册号是 F…BGSP。最后这架飞机被露天遗弃并作为备件提供机。1972 年，美国空军博物馆将其购回美国。修复一新后展出在俄亥俄州达顿莱特…帕特森（Wright…Patterson）空军基地博物馆并恢复了最初的涂装“Shoo Shoo Shoo Baby”。
别国空军的 B…17
除了丹麦空军外，战后还有一些国家的空军装备了 B…17。
巴西：
根据 1947 年签订的里约热内卢公约，巴西获得了总数 13 架 B…17。1951 年有 6 架 B…17 交付巴西，其中 5 架是 SB…17G，一架 RB…17G。1954…55 年间又交付了 7 架。这些飞机以累西腓（Recife）为基地执行搜索救援和照相侦察任务。1955 年，剩余的飞机转交给巴西空军，序列号从 5400 到 5411，并于 1960 年代末退役，其中的 3 架幸存到今天，两架在博物馆展出，一架封存。
以色列：
以色列建国后不久，以色列政府就通过中介从民间市场秘密购买了 4 架B…17。这些飞机进行了飞越大西洋的回国之旅，但是其中一架在葡萄牙亚速尔群岛（Azores）降落加油时被扣留，其余 3 架设法在捷克安装了机枪和炸弹，在飞回以色列的途中对埃及目标进行了轰炸。最后这 3 架 B…17 顺利抵达以色列并参加了 1948 年第一次中东战争和 1956 年第二次中东战争。1950 年代末退役，并在 1961 年拆解。
多米尼加共和国：
1947 年 2 月，多米尼加空军获得了两架 B…17G，并一直服役到 1954 年 7 月。退役后其中一架可飞的被卖出，另外一架拆解作为备件。
葡萄牙：
1947 到 1960 年间，葡萄牙空军操作 5 架 SB…17G，基地位于亚述尔群岛的拉杰斯（Lajes）机场，用于执行搜救任务。
法国：
二战中艾森豪威尔曾将 B…17F 42…30177 赠与自由法国作为克宁（M。 P。 Koening）将军的专机。战后被用作法国驻德国高级专员座机。后又辗转到法国国家地理院，注册号 F…GBSG，用作备件维持国家地理院机队的飞机，最后于 1973 年被拆解。
民间 B…17
虽然 B…17 没有获得 FAA 的客运认证，还是有一些进入了美国的商业航空货运领域，
B…17 进行的货机改装与战时进行的 CB…17/XC…108 运输机的改装非常类似。其中一些甚至也安装了 XC…108A 形式的货舱门。
除此之外，还有几架 B…17 安装了水箱用于农药喷雾作业，但似乎是大材小用。在 1960 年代首批 23 架 B…17F/G 被改装成灭火机，为此重新改造了炸弹舱，内部安装了水箱，可容纳 7，570 升硼酸盐溶液用于扑灭森林大火。水箱内部分为 4 个隔舱，都配有独立的快开式放水门。这些飞机由美国林务局购买，其中一些到 1984 年还在飞行。到 1980 年代初，大多数灭火机由于赖特 R…1820“旋风”发动机的短缺而停飞。在此之前一名灭火机飞行员设法为他的飞机装上罗…罗（Rolls…Royce）“标枪”涡桨发动机，这架飞机是 B…17G 灭火机 N134ON 号，但是在 1970 年 10 月的灭火行动中由于发动机吸入浓烟熄火而坠毁。
法国国家地理院战后曾经拥有 30 架的B…17机队，用于进行测量和遍及全球地球物理学调查任务。
到 1999 年为止，全球一共还有 43 架幸存的 B…17，其中可飞的是 14 架，20 架散落在世界各地的博物馆展出，5 架正被修复，4 架被封存。
尾声
战后的统计数据显示，B…17 是 USAAF 的最重要的轰炸机，战争时期 B…17 在欧洲上空共投下了 580，513 吨炸弹，同期 B…24 解放者投下了 410，425 吨炸弹，其余的美军飞机则是 420，434 吨。在波音公司的档案中，飞行堡垒每一千次出击可以击落 23 架敌机，解放者是 22 架，美军战斗机是 11 架，其余的美军轻型和中型轰炸机是 3 架。但是飞行堡垒和解放者炮手宣称的战绩非常夸大，由于轰炸机采用密集的“盒形”编队，一架敌机可能正在同时遭受许多炮手的射击，否则飞行堡垒有可能是二战中最有效的空战用机。
但是 B…17 的性能不及 B…24，特别是载弹量有限。在欧洲上空的典型任务中，由于航程远和需要进行高空飞行，B…17 的载弹量仅相当于双发的蚊式轰炸机。作为主力轰炸机，B…17 的损失惊人，大约有 4，750 架飞行堡垒在战斗被击落、失踪、战损报废，占 B…17 生产总数的三分之一强。
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二战军事 美军篇 第24节 美国B…24轰炸机
（更新时间：2007…1…9 11：48：00 本章字数：6385）
B…24“解放者”轰炸机
简介：B24“解放者”是四发远程轰炸机，1941年交付使用，主要用于欧洲战场，共生产约18181架。海军中使用的型号是PB4Y。B24航程远，在整个战争期间都可以看到它的身影，它有极易便别的机身和双垂尾翼。B…24轰炸机和B…17轰炸机一起，同样成为对德国进行大规模战略轰炸的主力。B…24参与了对汉堡、柏林、法兰克福、鲁尔等重要地区的轰炸战役。最著名一次战役的是B…24机群大规模远程空袭普罗耶什蒂油田，给纳粹的能源供应造成了极大的破坏。
B－24“解放者”（Liberator）重型轰炸机机组成员8至10人，航程5152公里（装载5000磅炸弹时为2300英里，即3700公里），也主要用于欧洲战场，和B－17轰炸机一起，成为对德国进行大规模战略轰炸的主力。当时驻扎中国的美国陆军第14航空队也有装备B－24。
B—24有一个实用性极强的粗壮的机身，其上下前后及左右两侧均设有自卫枪械（共计有7～12挺12。7毫米机枪），构成了一个强大的火力网。大展弦比梯形悬臂上单翼装有四台空冷R1830型活塞发动机。机头有一个透明的投弹瞄准舱，其后为多人制驾驶舱，再后便是一个容量很大的炸弹舱，可挂各种炸弹。B—24采用双垂尾，形状为竖椭圆形，前三点起落架可收入机内。B—24给人一种坚实拙朴的印象，故当时又获得了一个非正式的雅号“仓门板”。
在二战期间，B…17与B…24对德国投下大量炸弹，是人类战争史上持续时间最长、战斗最壮烈的一场空袭作战行动。
在战争后期，B—24更多投入远东战区，不仅执行战略任务，也参加战术打击行动。B—24还用于及越法战争、朝鲜战争等局部地区冲突中。
B—24是大战中美国生产最多的大型轰炸机，当然，也是使用最多的大型机种。B—24“解放者”轰炸机就是欧洲，同时也是非洲、亚洲广大海空战场上的空中霸王。B—24在航空史上留下了不可磨灭、独具光彩的一页。
主要性能（D型）
类型：重型轰炸机
成员：8—10人
武器：10 X 12。7mm
载弹量：6 吨
长：20。22m
高：5。46m
翼展：33。53m
总重：27。7 吨
发动机：4 X 1200 马力
航程：5152 公里
巡航速度：281 km/h
最大速度：487 km/h
高度：8534 m
美國聯合飛機製造公司（以下稱聯廠），所生產的B…24解放者式重轟炸機，是代表羅斯福總統在一九三八年，所提出的擴大飛機生產支持空權之一項早期的產物。此一政策，突破長久以來美陸航兵團受限於發展遠程重轟炸機的掣肘。聯廠於一九三九年元月，應陸航兵團司令安諾得上將之請求，製造一架四發動機的重轟炸機，其性能要求為：航程三千英哩，最大時速三百浬，升限三萬五千英呎，彈載量八千磅。
此一標準業已超過美國當時尚在發展中，最新式的波音B…17空中堡壘式四發動機之重轟炸機。同年三月簽約，並限年底前完成原型機，型號為XB…24重轟炸機。是時國會亦通過空軍擴機六千架的方案，軍方趁時增訂YB…24實驗機七架，以及八月再續訂初期預產型中B…24A機三十八架。此時法國亦在此機尚未推出前訂購六十架，並要求有續購一百二十架之優先權，法方飛機型號為LB…30…MF。
原型機於一九三九年十二月二十九日首飛，因最大時速未達預期標準三百英哩，經廠方檢討改進，遲至一九四O年六月九日會同軍方人員二度試飛，始獲滿意結果，證實此機性能確較B…17機為佳。此時歐戰已經爆發，一九四○年六月法軍戰敗，這批為法方所製造的飛機全部改由英方承接，未幾英方又增訂此機一百六十四架，型號為LB…30意即英國解放式轟炸機，而這批早期B…24的生產資金全部依賴外銷合約維持。
經過歐戰的考驗，B…24機持續不斷的改進，發展至B…24D型機時，才被美軍方大量採用，並藉租借法案大量生產，除擴充美軍外，並外援多國，使其參戰地區遍及歐、亞、非三洲。截至一九四五年五月停產時，總計生產一八、一八八架，僅次於德國之梅瑟希米特、Bf…109式戰鬥機，及蘇俄之伊留申Il…2型攻擊機。但這兩種飛機均是單發動機之小型飛機，難與碩大眩s的四發動機之B…24重轟炸機相比。而且此機也是在美製戰機中，其產量亦居各型飛機之冠，B…24機除由聯廠製造外，福特、北美，及道格拉斯等三家廠商亦參與生產。
此機之緣起可追溯至一九三O年代中期，美國最初發展戰機「A計畫」中之遠程重轟炸機，其中波音廠之XB…15、B…17及道格拉斯廠之XB…19，以及包括聯廠在內的數家廠商所配合研究發展計畫中，所帶來之大型轟炸機的廣泛技術新知，因此B…24機應屬第二代新機。一九三八年聯廠工程師，大衛·戴維斯先生發現一種極其簡單之淚珠形翼形（翼弦）理論，經送往加州理工學院作風洞試驗，測得結果：其輪廓阻力較一般傳統翼形在高速中減少百分之十，在低速中減少百分之二十五，為一高升力翼形。
聯廠為試驗此一新型機翼特別打造一大型商用飛船，型號為「造型」，此機機身縱高二十二英呎，雙垂直尾舵，翼展一百一十英呎之高單翼飛船，由於高展弦比，機翼益顯狹窄，為彌補低速性能，裝有夫勤式伸張襟翼。一九三九年五月四日完成出廠，試飛時未料此一體形龐大之飛船的最大時速，竟然超過該廠所製之同級飛船——PBY型卡塔琳娜式機多達八十浬，在航程方面亦超出其一千英哩，由此可見此一新型機翼之優異性能。稍後此機修改為軍用型，成為美海軍巡邏飛船，曾訂製兩百架，後因發動機供應不繼而取消。
XB…24機之設計，幾乎大部分是以聯廠「31型」飛船為範本，此機為一高單翼、雙尾舵之四發動機的構形。採用高單翼及碩大寬敞機身，主要是為便於裝載八千磅炸彈而設計，而前三點式起落架及導向鼻輪，則是基於快速起降及便於地面滑行；其捲簾式啟椋е◤椗撻T，有助於投彈時，減少飛機受氣流擾動而影響瞄準。另箱形結構之翼樑，係針對裝置四具發動機之安全計量，並利用翼內空間貯存燃油，外收式主輪起落架則仿自XB…19機，主要是簡化機件及節省空間。此外，為保持低速之精確轟炸時，飛行之縱向安定，仍沿用「31型」飛船之雙尾舵，這些革新均是前所未有的。
此機推出後係象徵著聯廠長久以來以製造飛船為主，進而轉向製造大型陸上飛機，一九四○年十二月，首批為英國所製的六架LB…30A解放者式重轟炸機出廠，此機與美陸航兵團之YB…24型機類同，在去除外端機翼上之固定翼縫，代以除冰裝置後，咄幽么筠D往英國，因發現其不適合在歐洲戰場上擔任轟炸任務，遂在拆除武裝後改作咻敊C，並交英航公司飾以民航標誌，用作接送英空軍派往美國接邞饳C人員之專用機。
第二批交付英國之LB…30B解放者一型機，相當於美方B…24A型機，除裝設附有二級增壓器之發動機，及液壓式恆速螺旋槳外，尚裝有ASV空對海搜索雷達，機首裝有二十公壓口徑固定機砲四門，以及機身兩側機尾均裝零點三英吋口徑活動機槍，用以反潛及反船團使用。
美方之B…24A型機雖訂購三十八架，但實際僅接收九架，這批飛機只保留尾槍兩挺，作為長程咻敊C；另有兩架派往夏威夷擔任偵蒐大平洋上，日本代管地——加羅林及馬紹爾群島之祕密任務，然在珍珠港事變前夕僅有一架到達，次日即遭炸毀。
LB…30解放者二型機，除機員增為十人，螺旋槳改用電變距式外，機背及機尾各裝置四槍式英製包頓普耳動力槍塔，並在機首大型透明轟炸艙兩側各裝設活動機槍一支，以及諾頓式轟炸瞄準器。此機推出時，適逢珍珠港事變爆發，美國軍方緊急徵用這批飛機共六十四架，型號仍使用英方之解放者二式，擔任戰備不久後，其中二十六架歸還英方。
XB…24B型機，為了增加發動機增壓器之進氣量，以及散熱器氣流，特在發動機整流罩正面兩側加裝進氣口，使整流罩外形呈水平橢圓形，這成為B…24機惟一特徵，同時並改用自封油箱，增裝機員保護裝甲。其量產型機為B…24C型機，機背、機尾均改裝美製馬丁雙槍槍塔，機身兩側及機腹亦改為零點五英吋口徑活動機槍，但是僅生產九架供訓練使用。
B…24D型機為大量生產型，亦為美軍參戰服役型，美海軍型號為PB4Y…1，英方型號為解放者三及五型機。此機之軍械裝備除保留B…24C型機原有裝備外，並將機頭兩支活動機槍改為零點五英吋口徑，又在機腹裝設雙槍式球形可收放式槍塔，左右兩翼內側下方則裝置四千磅炸彈掛架一具，又為增加航程特在外段機翼及前炸彈艙處加裝油箱。
英方之解放者GR五式機，為一長程偵巡機，為增航程減重量而將機上保護裝甲拆除並改用普通油箱，且為增強火力，特在機頭下端兩側各裝置五聯裝五吋火箭掛架，右翼前端裝有五百萬燭光之探照燈一具，並可掛載炸彈或深水炸彈五千四百磅。
B…24E型機即解放者四式與B…24D型機相同，為北美廠所製，而B…24F型機為一試驗機型。另B…24G、H、J型機，主要係將以前各型機所裝的機頭大型透明轟炸艙去除，機頭上方裝置雙槍式馬丁動力槍塔，下方轟炸艙仍裝諾頓轟炸瞄準器，此三型機構造裝備均同，僅製造廠商不同而已。
XB…24K型機為一單尾舵試驗型機，B…24L型機裝用史丁格耳輕型尾槍塔，並以環形槍架取代機腹球形槍塔，全機減輕一千磅。
一九四三年聯合飛機及伏爾提飛機公司合併，重組為康維爾飛機公司，生產B…24M型機。此機與B…24L型機相同，但裝用輕型電力驅動式尾槍塔，共生產六千七百二十五架，為B…24作戰機型