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路面
’
＋
’）！*。
’#
）道口设护桩的原因及如何设置
为防止车辆驶出道口铺面或牲畜群绕上铁路，在道口两侧的道路每边各设
！＋个护
桩或起护桩作用的栅栏；每一个护桩距最外股钢轨不少于
！*，护桩间隔为
’）*，高于路
面
（
）
；*，并涂
’（（**黑白相间的水平线条。
’
）电化区段道口两侧设限界架的原因
电化区段在道口两侧道路上所设限界架，是用来检查通过道口的公路车辆装载高度
是否超过限度，以防止物体接触电网发生危险；各种车辆装载的货物触动限界架的活动吊
杆或吊链横板，则禁止通过铁路道口。
’％
）道口警告标的作用
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
在通向道口道路的右侧，距道口最外股钢轨不少于
！〃#处，设警告标，用以警告通过
道口的公路车辆和行人，注意火车。车辆驾驶人员应将其行驶速度减到规定速度，以便安
全通过道口；规定机动车辆通过道口的速度不超过
！〃#
％
&，拖拉机不准超过
’（#
％
&。
’（）
*火车司机鸣笛标的作用
在列车运行方向的线路左侧，距道口两端
（〃〃
＋
’〃〃〃#处，设置火车司机鸣笛标（站
内不设）。列车司机见到此标志后，应注意
（Font：SSJ Code：b327）
望前方，及时鸣笛示警，以防止发生撞轧事
故。
’（；
*停车让行标志的作用
无人看守道口在通向铁路道口、距道口最外股钢轨
（#处的道路右侧设置停车（止
步）让行标志，其作用是提醒车辆、行人在通过道口前必须停车或止步
（Font：SSJ Code：b327）
望，确认两端均无
列车开来时，方准通行，防止发生撞轧事故。
’（机动车辆能否在道口上转头和停留
为了确保铁路行车和通过道口车辆的安全，《道路交通管理条例》明确规定，机动车在
铁路道口不准掉头，不准倒车。《铁路道口管理暂行规定》还规定：在单车道路的道口上，
严禁汽车、拖拉机等大中型车辆错车；在距道口
！〃#以内的道路上，除停车
（Font：SSJ Code：b327）
望或停车让
行、运行中需要临时停车的情况以外，不准停留车辆。
’。〃
*特别笨重、巨大的物体通过铁路道口时的处理
特别笨重（不能迅速通过道口）、巨大（高度从地面起超过
/#，宽度超过车箱，长度前
端超出车身，后端超出车箱
！#，超出部分触地）和可能破坏铁路设备，干扰铁路运输的物
体（履带车辆、大型机械或装载易燃、易爆物品的车辆）通过铁路道口时，应采取安全和防
护措施，并经线路（道口）工长许可；在站内还应经车站站长许可；在有轨道电路的区段，还
应经信号工长许可；在电气化区段，还应经供电工长许可，并在其协助指导下方可通过。
’。’
*道口上发生故障时的处理
有人看守的道口发生故障时，必须按照先防护后处理的原则办理；有道口遮断信号机
时，应让其显示红灯，有故障报警器应及时启用，向列车司机或车站发出警报，并在线路故
障地点设置防护信号；如为轨道电路区段，可利用短路闸刀或短路铜线短路使信号机显示
红灯；有直通车站电话或列车无线调度电话，应先通知车站或列车司机，如有连通相邻道
口的电话，可让其代设停车信号防护。如无上述设备或条件时，由铁路局规定具体防护办
法。如道口为多人看守，应有明确的防护分工，一旦遇有故障，按分工进行防护。
’。！
*为保障职工人身安全对各级负责人的要求
各级单位负责人应经常对职工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关安全操
作技术。新工人未经安全技术教育，不得上道作业。作业时，应按规定使用劳动保护用
品。
凡未经技术业务训练和技术考核即任职使用，造成严重后果的，要追究领导责任。
’。0
*易燃、易爆及有毒物品储存、使用中的要求
对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬
运装卸及使用时，必须按规定穿戴防护用品，应慎防起火、爆炸和中毒。
’。/
*作业人员步行上下班时应遵守的安全规定
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）上下班要由施工负责人带领在路肩或路旁行走，复线区段要面向列车方向前进，
互相间要隔开适当距离；不要打闹，防止互相撞伤；严禁走道心和枕木头。
（〃）通过桥、隧、道口或横越线路时，必须执行一停、二看、三通过制度，来车时不准抢
越；在长大桥隧中行走，要拉开距离，来车时及时分散躲进避车台（洞），横越线路时不准脚
踏钢轨、尖轨和滑床板，注意来往车辆和导线、导管等。
（#）必须在道床行走时，应加强
（Font：SSJ Code：b327）
望，必要时设专人防护。
（）严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐
在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于
％&，并注意车辆动态和
邻线开来的列车。
！’％
（作业人员应遵守的避车规定
（！）在区间或站内作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于
）**&、邻线不少于
％**&下道避车；在慢行条件下可距离本线列车
％**&下道避车，邻线可不下道，但必须停
止作业并注意本线来车。
在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于
％**&下道避车；邻线
可不下道，但必须停止作业。
线路允许速度大于
！〃*＋&
；
…的地段，特快旅客列车到达施工地点前
！*&。/，必须停
止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧
〃&以外，施工机械、物料
堆码必须放置牢固。
（〃）双线区段应执行双行避车制；在站内或道岔群及在电气化区段作业时，下道避车
应到指定安全地点，严禁在两线间、邻线上或跨过邻线避车。
（#）在桥隧及多线区段作业时，应到作业负责人指定的地点避车；无避车台（洞）的桥
隧，应到桥隧外边避车；在长大桥隧内应到避车台（洞）内避车；严禁在人行道上或边墙旁，
踩在侧沟内或坐在桥面的防护栏上避车。
（）下道后机具应放置牢固，人员站在限界以外，面向列车，防止车上的车门或坠落物
及绳索伤人。
！’’
（作业人员工间休息时应遵守的规定
（！）在线路上作业间休时，应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨
上、轨枕头上、道心内、两线中间或停留车底下以及在接触网支拄、铁塔等危险处所休息。
（〃）在桥隧内作业间休时，应到作业负责人指定的地点休息，除值班人员外，禁止其他
人员留在桥梁上或隧道内，以免发生意外伤害。
（#）间休时，要把材料及各种机具带出界限以外，放置牢固，防止震倒浸入限界。
（）间休时，严禁下水、洗澡、摸鱼、上树，防止溺水或摔伤。
（％）严禁钻车、跳车、扒车，绕行停留车辆时，其距离不少于
％&，并注意车辆动态和邻
线开来的列车。
！’0
（遇有不良气候进行作业时应遵守的人身安全规定
（！）遇有不良气候作业前，施工领导人必须具体布置安全注意事项，遇有降雾、暴风雨
（雪）、扬沙等恶劣天气影响
（Font：SSJ Code：b327）
望时，应停止线上作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，
保证来车之前按规定的距离及时下道。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气，望困难，或在行车速度
！〃#％
&
’以上的
（Font：SSJ Code：b327）
区段，巡守人员可在路肩上行走，但应注意察看线路状态。
（〃）野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁
在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤
和煤气中毒。
！（）
*乘坐轨道车时应遵守的安全规定
轨道车随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳人
员不能上下。装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须
安装围栏及扶手。
单轨小车禁止搭乘人员。
！（＋
*轨道车运送材料时应注意的事项
（！）按规定载重装载。
（〃）装载稳定，不得偏载，不准超限。
（；）安全卸车，卸下物不得侵入限界，不准边走边卸。
（…）掌握运行时分。
！。#
*起道、捣固、拨道、改道作业中对人身伤害的防止
（！）多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。
（〃）起道———使用起道机时应两人配合，来车时不得抢橇，机手应由操作熟练者担任，
并不得兼做其他工作。
（；）捣固———多人分组捣固时，其前后距离应不少于
；根轨枕。作业人员前脚不得伸
出轨枕边缘。
（…）拨道———使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬
棍拨道。
（/）改道———改道打道钉时要稳，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后距离应不少
于
（根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用
起钉器或弯头撬棍等特制工具。
！。！
*在道岔转辙部分作业时如何防止挤伤手脚
在电动、风动、液压道岔转辙器部分作业时不准将手、脚伸入基本轨与尖轨之间和滑
床板上，并禁止站在尖轨和基本轨面上。如必须将手伸入基本轨与尖轨之间操作时，应与
车站联系并加垫木防护。在非电动道岔上作业时，应与扳道员取得联系。
！。〃
*使用液压捣固机作业时如何保证人身安全
（！）加注汽油必须在机器冷却后进行，防止火灾。
（〃）按停机按钮时，不要碰排气管，以防烫伤，并防止将衣袖绞进皮带轮内。
（；）机器运转时不能用棉纱和手擦摸机器。
（…）发动机器时，拉绳要一绕二试三用力，脚要站稳，并注意后面是否有人。
（/）在抬机器时人数要够，用力要齐，步子一致。
（（）使用电动机作动力的捣固机操作要带好绝缘手套，穿好绝缘鞋。通电时，应做好
呼唤应答。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）机械发生故障时，停机、断电、下道检修。
〃！#
翻动钢轨时如何保证人身安全
使用翻轨器翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动
方向。禁止用手翻动钢轨。
〃！％
剁除钢轨飞边时如何保证人身安全
剁除钢轨飞边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业。使用切飞边车作业时应做到：
（〃）工作开始前，施工领导人应对车辆及车上重要部位进行检查，并与司机明确联系
信号和推进速度（一般不超过
〃&’（
）
*），全部准备工作完成后方可作业。
（＋）操作刀具人员要站稳、扶牢，禁止在车辆推进中调整刀头，人员上下车须在停车后
进行。
（#）切飞边作业时，禁止工作人员站在车辆前端或行走在车辆前方观察刀头。
〃！；
锯轨、钻眼时如何保证人身安全
手工锯轨、钻眼时：
（〃）要把钢轨垫平稳，不准手脚伸向轨下。
（＋）剁印时，剁子要把稳，打锤用力不要过猛。
（#）不准用手指探视轨眼。
（％）拉动扳钻人要站稳拉绳，防止摔伤。
使用切割机、钻孔机锯轨、钻孔时：
（〃）必须配备有效的漏电保护器，没有配备的严禁使用。
（＋）没有安全罩的钢轨切割机严禁使用。
（#）必须使用符合要求的砂轮片。
（％）作业中，机具前方严禁站人。
（；）作业时，操作手应避开砂轮片的旋转方向。
（…）作业中，需均匀进给，以防机具过载、钢轨过热和砂轮片破损伤人。
（！）在线下切割钢轨，应将钢轨垫平放稳，防止钢轨翻倒或断后伤人。
（。）作业时，操作者应按规定穿戴劳动保护用品。
（/）雨天不准使用钻孔机，特殊情况应有防雨措施。
（〃&）机械发生故障，应及时关机、断电，下道检修。
〃！…使用直轨器如何保证人身安全
（〃）使用液压弯轨器时，严禁站在框架上或液压顶力方向前方。
（＋）搬运弯轨器时，要动作一致，防止砸伤手脚。
〃！！
用扳手松、紧螺栓时如何防止伤人
（〃）松、紧螺栓时，须使用合乎标准的扳手，扳手作用开口内不准有油垢，不准垫铁片
使用。
（＋）活动扳手的转轴要坚固，松紧螺栓时将扳手开口和螺栓帽吻合后再用力。
（#）不准坐在钢轨上扳动。
（％）扳动时，头要躲开扳动方向。
（；）扳手的把子不准用焊接方法修理。
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#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）无护栏桥上扳动时应站在钢轨内侧。
〃#
％更换木枕应注意的安全事项
更换木枕时，应用枕夹夹紧枕木后再拖拉，禁止用捣镐、扒镐等拉出或拉入，更不准两
人同时用扒镐等拖拉。抬运木枕时，要检查工具是否良好，抬起的高度要适当，步调一致，
同起同放。
〃#&
％装卸长钢轨时如何保证人身安全
装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳
附近。
长轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁
’％（
）
〃*长轨未装妥加固、锁定设备不得开
车。
长轨车运行中，人员须离开轨端
＋*以外，并禁止在长轨上走动。卸轨时，撬棍不得
插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后才能拨动后一根就位，严禁在悬空
的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。
〃’
％搬运及装卸重物应遵守的人身安全规定
搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业。人力操作时，要统一指挥，动作一致，夜间
要有充足的照明。
用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行
前方禁止站人，后方应有保险缆绳。
〃〃
％更换混凝土枕应注意的安全事项
（〃）维修中单根抽换轨枕时，应掌握好列车运行时间，来车前把新轨枕穿进去。来不
及时，允许每隔
！根轨枕有
〃根轨枕不穿入，但行车速度
〃；’
。
/以上的区段不得利用
列车间隔时间单根抽换轨枕。
（；）搬运新、旧枕时，要统一指挥，动作一致，尽量在平整的地面行走，在横越线路等坑
洼不平的线路上行走时，要注意踏稳踩牢。
（＋）原则上采取
；人一组的分组方法。
〃；
％在区间卸沙石料时应遵守的安全事项
（〃）列车调度员应根据批准的卸车计划和列车运行情况作出具体安排，于
0/前通知
有关车站及卸车单位做好卸车准备。
（；）卸车单位应指派领工员或相当于领工员的人员为卸车负责人，指挥卸车全面工
作；每辆车上应指定一名卸车组长，掌握安全事项，并负责开关车门和限界检查工作。
（＋）卸车前卸车负责人应根据调度命令与司机核对卸车地点，商定联系办法，由卸车
负责人按计划指挥列车运行。
（0）卸车时一般不应推进运行，司机应加强与卸车负责人联系，起动或停车要稳。
（（）车辆未停妥前严禁打开车门，卸片石时严禁边走边卸，卸石碴时可按
（
）
〃’。/
的速度边走边卸。卸车时应避开信号设备。进站前必须关好车门，在道岔、道口和明桥上
禁止卸车。
（！）双线正常卸车当邻线开来列车进入卸车区间时，应停止向车一侧卸车，对侧开门
的车辆邻线一侧的车门应固定，防止侵入限界。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
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