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摘车原因
货物发出时间、
车次、车种、车号
车种、车号、
车次、时间
摘车原因
货物发出时间、
车次、车种、车号
货票一式四联。甲联为发站存查联，每日按顺序订好，作为承运货物的依据。乙、丙
联样式与甲联相同：乙联为报告联，由发站报发局，每日按顺序订好，作为审查统计的原始
资料，也是局间经济核算的依据；丙联为报销联，托运人交纳运输费用后，由发站交给托运
人，作为报销的依据。丁联为运输凭证，由发站随货物递交到站，到站由收货人签章交付，
作为完成货运合同的唯一依据；到站于交付货物后，按日装订存查，作为卸货和
#）点卸车
数统计依据之一。
货票也分为现付和到付（或后付）两种，其印刷颜色也分别为黑色和红色。到付或后
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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付货票的甲、乙、丁三联的用途和现付相同，丙联却不同。到付货票的丙联，随货物送至到
站，到站收完运输费用后，报主管财务部门。后付货票的丙联则随货票乙联直接寄至财务
处。
现付的运输费用，托运人应在发站承运货物当日支付，对
！〃：##
％&：##间装车的货
物，考虑到银行和各企业单位的办公时间，可以在次日支付，但应在货票承运日期戳下注
明“翌”字。由于临时发生抢险救灾、防疫等情况，在发站承运时支付确有困难的，经发送
铁路局承认后，可以后付或在到站由收货人支付。
％’填制货票
填制货票由货运室进行办理，可手工也可进行微机制票。零担货物和集装箱货物是
先制票后装车，所以它是验货完毕后的一道工序；整车货物是先装车后制票或平行作业，
所以它是货物发送作业的最后一道工序。
内勤核算货运员根据外勤货运员交来的运单进行检查，确认无误后，计算运输费用，
然后交制票货运员制票。手工制票时，运单内所记各栏应认真抄于货票相应栏内，不得简
略、遗漏。
填制货票后，应向托运人收款并在运单、领货凭证、运单与领货凭证接缝处和货票上
加盖车站日期戳，然后分别处理运单和货票。
零担和集装箱货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕发站在货物运单上加盖车站
日期戳时起，即为承运。承运标志着承运合同成立，标志着货物进入了铁路运输过程。
（五）承运前的保管
托运人将货物般入车站，经验收完毕后，一般不能立即装车，需在货场内存放，这就产
生了承运前保管的问题。
整车货物，发站实行承运前保管的，从收货完毕填发收货证起，即负责承运前保管责
任，铁路从这时开始负责运输。不实行承运前保管的车站可通知托运人自行看管。
零担货物和集装箱货物，车站从收货完毕时即负保管责任。
（六）货物的押运
由于有些货物的性质特殊，在运输过程中需要加以特殊防护和照料，因而需派押运人
押运。需派人押运的货物有：
（！）活动物（包括活鱼、鱼苗、蜜蜂、家禽等）。
（％）需要浇水运输的鲜活植物。
（（）需要生火加温运输的货物。
（&）挂运的机车和轨道起重机。
（））特殊规定应派押运人的货物，尖端保密物资、规定需要押运的危险
如军火、《危规》
货物、外型尺寸比较复杂的超级超限货物等。
押运人数，除特定者外每一批货物不应超过
％人。托运人要求增派押运人或对上述
以外的货物要求派人押运时，须经承运人承认。
派有押运人的货物，应由托运人在运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码，经
发站审核后发给押运人须知，并在货票甲联注明，由托运人签收，对押运人核收押运人乘
车费。
第五章铁路货物运输安全管理—
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押运人应乘坐所押运的货车，如该货车不适于乘坐时，可乘坐守车或车长、站长指定
的车辆。
二、货物的装车作业
（一）装卸车责任的划分
货物装车或卸车的组织工作，在车站公共装卸场所之内由承运人负责，在车站公共装
卸场所之外，装车由托运人、卸车由收货人负责。罐车运输的货物，冻结的易腐货物，未装
容器的活动物、蜜蜂、鱼苗等，一件重量超过
！〃的放射性同位素及用人力装卸带有动力的
机械和车辆，即使在车站公共场所装卸也由托运人、收货人负责。
此外，其他货物由于性质特殊，经托运人或收货人要求，并经承运人同意，也可由托运
人或收货人组织装车或卸车。例如，气体放射性物品、尖端保密物资、特别贵重的展览品、
工艺品等。
由托运人或收货人装车或卸车的货车，车站应在货车调到前，将调到时间通知托运人
或收货人。托运人或收货人在装卸车作业完了，应将装车完了或卸车完了的时间通知车
站。
托运人、收货人负责组织装卸的货车，超过规定的装卸车时间标准或停留时间标准，
承运人应向托运人或收货人核收货车延期使用费。
（二）货车使用原则
（！）承运人按货运合同约定的车种拨配适当的车辆供托运人装运货物。托运人在向
承运人提出的订单内根据货物性质注明了需用的车种和标记载重量。订单一经批准，表
内所列车种和标记载重量即为双方约定的车种。托运人在向车站提交运单托运货物时，
还应将所要求的车种、吨位在运单“托运人记载事项”栏内再次注明。铁路根据当时车源
情况，按月计划约定的车种，拨配容积、载重量大体相当的货车装运货物。
（#）货车的使用应符合（表
％！％&）
“货车使用限制表”的规定。
表
％！％&货车使用限制表
顺
号
车种限
制
条
件
货物名称
棚
车
敞
车
底
开
门
车
有
端
侧
板
平
车
无
端
侧
板
平
车
有端
板无
侧板
平车
铁
地
板
平
车
备注
！
散装的煤、灰、焦炭、
砂、石、土、矿石、砖
’
’
’
’
无端侧板平车或有端板（渡板）
无侧板平车，在使用挡板或荆（竹）
笆作围挡并安有支柱时，可装运
煤、灰、砂、石、土、砖
#金属块
’
’
’
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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顺
号
车种限
制
条
件
货物名称
棚
车
敞
车
底
开
门
车
有
端
侧
板
平
车
无
端
侧
板
平
车
有端
板无
侧板
平车
铁
地
板
平
车
备注
！空铁桶
〃
〃
〃
〃应加固并外罩绳网
#
长度不足
％
&’的
短木材
〃
〃
〃
〃
支柱槽距小于
（
％
）’的平车，允
许装不小于
％
！’的木材
&集装箱
〃
〃
〃
（*集装箱可装棚车
）超长货物
〃
〃
〃
〃
＋集重货物
〃
〃
〃
；超限货物
〃
〃
〃
…钢轨
〃
〃
〃
（。组成的机动车辆
〃
〃
〃
〃
组成的摩托车、手扶拖拉机及小
型车辆可用棚车，在到站有起重能
力时可使用敞车
（（原木
〃按零担办理者除外
（！）货车的代用。如果承运人没有适当的货车拨配，在征得托运人同意，并能保证货
物安全和装卸作业方便的条件下可以代用。为限制货车的不合理代用，应经上级承认，其
承认权限为：
！长大货物车、冷藏车代替其他车辆及改变罐车使用范围时，应经铁道部承认。
〃其他车辆代替棚车和以大吨位的车辆代替小吨位的车辆应经铁路分局承认。
车辆代用必须符合“货车使用限制表”的规定。车辆代用时托运人应在运单“托运人
记载事项”栏内注明“同意”字样，承运人应将批准代用的命令号码记载在运单和货票“记
事”栏内。
（#）对保密物资、涉外物资、精密仪器、展览品根据其性质使用棚车装运，但由于其形
状、体积等条件不能装入棚车的，也可用托运人所要求的车种装运。
（&）对怕湿和易于被盗、丢失的货物，应使用棚车装运。
（））毒品专用车和危险品专用车不能用于装运普通货物。
（＋）拨配的货车状态应良好且清洁。
例：某中间站某日卸后仅有空车：标重
&。*棚车（容积
（。。’！）一辆、）。*棚车（容积
（。；’！）一辆、）。*敞车
辆；待装整车货物
#批（发货人均无货可再装）：原木一批
&。*、木
一批
）。*、空铁桶一批
…。’！
材（长度
/#’）金属块一批
&。*、（#/&*，无加固材料及绳网）。
试问应如何配车将货物全部装出？
第五章铁路货物运输安全管理—
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解：根据“货车使用限制表”和现有车、货的情况，可配载如下：
（！）空铁桶可装棚车或敞车，装敞车后应加固并外罩绳网，现无加固材料及绳网，只能
装棚车。货物体积
〃#％，可用
&#’棚车装载。
（（）原木一批
）#’，用一辆
）#’敞车装载。
（％）木材（长度
（
*
＋）一批
）#’，用
）#’棚车装载。
（＋）金属块一批
&#’，在请示分局批准以大代小后，用
）#’敞车装载。
（三）装车前的检查
！*检查运单
检查运单的填记内容是否符合运输要求，有无漏填和错填。
（*检查待装货物
根据运单所填记的内容核对待装货物品名、件数、包装，检查标志、标签和货物状态是
否符合要求。集装箱还需检查箱体、箱号和封印。
％*检查货车
检查货车技术状态和卫生状态。主要检查内容有：
（！）是否符合使用条件。
（（）货运状态是否良好。主要检查车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖、阀是否完整
良好，车内是否干净，是否被毒物污染。装载食品、药品、医药品、食盐、鲜活货物、饮食品、
烟草制品以及有押运人乘坐时，还应检查车内有无恶臭、异味。
（％）货车定检是否过期，有无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制。
通过检查，若发现不符合使用的情况时，应采取适当措施，必要时予以更换。
（四）装车作业的基本要求
装车前，货运员应随时与运转值班员联系。了解送车时间，做好装车准备；送车时，会
同调车组对准货位。提前与装卸派班员联系。装车作业前，货运员应向装卸工人介绍货
物性质，说明堆放货位、货物件数和装车时应注意事项，共同研究装载方法，保证货物及人
身安全。
装车作业时，要求安全、迅速、装载，装车作业中无论谁负责装车都应遵照装载加固技
术条件进行装载。
装车的具体要求：
！；货物重量应均匀分布于车地板上，不得超重、偏重和集重，在运输中不发生移动、滚
动、倒塌或坠落等情况。
（；装载应堆码稳妥、紧密、捆绑牢固，认真做到轻拿轻放、大不压小、重不压轻。
％；使用敞车装载怕湿货物时，应堆码成屋脊形，苫盖好篷布，并将绳索捆绑牢固。
＋；使用棚车装载货物时，装在车门口的货物，应与车门保持适当距离，以防挤住车门
或湿损货物。
&；使用罐车装运货物时，应装到空气底部或装到根据货物膨胀系数计算确定的高度，
不得超装，并由装车单位负责将下部排油阀关严，以防危及运行安全。
）；用敞、平车装载的需要加固的货物、轻浮货物、成件货物，已有定型方案的，必须按
定型方案装载；无定型方案的，车站应会同托运人制定试运装载加固方案，报上级批准后
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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组织试运。
所装货物需要加固时，按《铁路货物装载加固规则》的规定办理。
（五）装车后的辅助作业
！〃货车施封
使用棚车、冷藏车、罐车、集装箱运输的货物都应施封，但派有押运人的货物，需要通
风运输的货物以及组织装车单位认为不需施封的货物（集装箱运输的货物除外）以及托运
的空集装箱可以不施封。
施封人，原则上是由组织装车（或装箱）单位在车（或集装箱）上施封。托运人委托承
运人代封时，托运人应在运单上注明“委托承运人施封”字样，并由承运人以托运人责任施
封，并核收施封费。
采用的施封器具有铅封、施封环、施封锁三种。对车门门鼻插销孔小于施封环环带宽
度的货车暂准继续使用铅封施封。#以上集装箱必须使用施封锁施封。
需要施封的货车应用
！％号铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧紧，在每一车门下部门
扣处各施封施封器一个。罐车应在灌油口和排油口施封，并用铁线拧紧。集装箱在右侧
箱门把手锁件施封孔施施封锁（环）一个。
施封后，应在相应的运单、货票、票据封套和货车装载清单上记明，且记明施封号码。
施封及拆封的技术要求，应按《货车和集装箱施封拆封的规定》办理。
&〃苫盖篷布
使用敞、平车装运易燃、怕湿货物，装载堆码要成屋脊形，使用篷布时应使用质量、状
态良好的篷布，要苫盖严密、捆绑牢固。绳索余尾长度不超过
’％％（（。接缝处要顺向（按
运行最远方向）压紧，且注意不能遮盖车号、车牌和手闸。使用篷布的货车，应将篷布号码
记入运单内。
到达专用线或专用铁路的铁路货车篷布，收货人应于货车送到卸车地点或交接地点
的次日起
&）内送回车站。超过规定时间，核收篷布延期使用费。
’〃填写运输票据
（！）货运票据封套（表
#*！*＋）
为便于交接和保持运输票据的完整性，下列货物的运输票据使用货运票据封套（简称
为封套），封固后随车递送：国际联运货物和以车辆寄送单回送的外国铁路货车，整车分卸
货物，一辆货车内装有两批以上的货物，以货运记录补送的货物，附有证明文件或代递单
据较多的货物。
封套上各栏应按实际情况填写并加盖车站站名戳记和带站名的经办人章。一车有两
个以上到站的封套，“货物到站”栏应按到站顺序填写站名，（！）（&）、（’）
并应写明、等顺序
号码。途中各到站卸车后抹去本站站名和与前方卸车站无关的事项，填写需要增加的内
容，并在更改处加盖带有站名的经办人章。整零车封套的“运单号码”栏只填写“内装票据
；；；份”，栏填记。
“货物品名”“整零”
国际联运进口（或过境）货车封套的“发站”栏填记进口国境站名，出口（或过境）货车
封套的“货物到站”栏填写出口国境站名，并均应在站名下标—“联”字。
装运鲜活货物时，应在封套的“记事”栏内注明“活动物”和“易腐货物”字样，易腐货物
第五章铁路货物运输安全管理—
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〃〃
表
！
〃
#
〃
货运票据封套
货运票据封套
车种车号标记载重量
货物到站到局篷布号码
运单号码
货物品名货物实际重量（吨）
收货人及卸车地点
施封号码
记事
发站戳记
经办人章
％
还应填记！、标记。装运危险货物和其他指定急需挂运的货车，应在“记事”栏内加盖红
％％
色“急运”戳记。装运属于！、的保价货物，应在“记事”栏内填记！、标记。有关货车编
组、解体、挂运时应注意的其他事项，包括规定的标记、符号，也应在“记事”栏内注明。
封套内运输票据的正确完整由封固单位负责。除卸车站或出口国境站外，不得拆开
封套。当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制普通记录证明（附
入封套内），并再进行封固，在封口处加盖有单位名称的经办人名章。
（&）货车装载清单（表
！〃#〃’）
表
！〃#〃’货车装载清单
装车站
第一到站第二到站第三到站
记事车种车号标记载重施封号码篷布号码
货票号码运输号码发站到站品名件数重量（（））包装
装车货运员卸车货运员
装车工组卸车工组
年月日
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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货车装载清单是