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而能够最大程度的发挥已经存在的能力，或者形成更为适当的应变能力。”
随着工业化、现代化的发展和信息社会的到来，、日益加剧，为增进
“文明病”“社会病”
人们的心理健康，早在
#世纪之初西方发达国家就已经开始形成心理咨询学科了。二战
以后，心理咨询更为普及，％&’&年美国心理学会还专门培训心理咨询专家。为发展心理
咨询机构，美国国会还通过法案，由政府筹集
％〃！亿美元，于
％&（年在全国建立了
！所
心理卫生中心，为居民提供心理咨询和心理治疗服务。日本在二战前就已开始心理咨询
工作，其时创造的“森田疗法”直到今天还广有影响。到
％&）！年，日本政府法令规定各县
市都必须设立心理卫生中心。我国的心理咨询机构真正发展起来是在
#世纪
*年代以
后，现在国内的一些著名的医院、学校都设有专门的心理咨询机构，社会性心理咨询机构
也开始普及。
那么，哪些可以进行心理咨询呢？鉴于铁路职工特殊的工作性质，心理咨询的范围宜
拓宽，具体内容可包括：
（％）发展心理咨询
！青年心理咨询：独立性与依赖性的矛盾；友谊与恋爱；情绪障碍及困扰；成就动机与
自我实现；性问题；择偶与新婚；人际关系等。
附录一铁路运输安全管理基本知识—
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！中年及更年期心理咨询：人际冲突；情绪失调；工作及家庭的适应；更年期综合症
等。
（！）社会心理咨询
〃婚恋心理：择偶社会冲突，失恋、嫉妒；夫妻角色适应；离婚心理；再婚心理等。
！家庭心理：夫妻关系；子女教育；子女就业；家庭生活安排；上下辈关系等。
#不良方式与不良行为的心理咨询：不良处事方式的调整；睡眠障碍；成瘾性物质的
戒断；成瘾性精神活动的调整等。
（〃）安全心理咨询
〃注意、品质、情绪、疲劳、气质、能力与安全。
！人际关系与安全。
#事故发生前后的心理状态。
挫折心理教育。
（四）铁路安全心理教育机制
铁路安全心理教育机制主要包括以下要点：
#正确的思想认识。从进行心理教育或心理咨询的角度来说，从关心爱护同事的立
场出发，以朋友的身份进行诚挚的心理交流，活动的开展才能取得实效。受教育或接受心
理咨询者不要猜测，如果我接受心理知识教育或进行心理咨询，别人会如何看，从而不好
意思或害怕参加。心理教育或心理咨询实质上就是谈心，就是把心中的不快或碰到的问
题在一个专门的地方向朋友倾诉，以征得朋友的指点，而不是压抑在心里，天长日久突然
爆发影响工作情绪，造成事故。因此，进行心理咨询是极正常的事。
！高质量的队伍。关于队伍的建设及其要求，前面我们已作了阐述。
〃制定制度。这些制度包括：心理咨询人员对被咨询者个人隐私的保密制度；教育
计划；年度工作计划；事故分析时的心理状况调查制度；档案制度等。
％必要的经费、场所、设备等。
铁路安全心理健康教育关系到每一位职工，也需要每一位职工的支持与爱护。铁路
安全心理健康教育的实施应该是一个网络，既需要各铁路局（集团公司）、各铁路分局（总
公司）、各站段领导的指导和关心，又要深入基层，深入到个人，扎扎实实地进行工作。
二、铁路安全心理素质的自我修养
前面讲过，不健康的心理，如侥幸冒险心理、惰性畏难心理、逆反抵触心理、松懈麻痹
心理等，会透发事故，而健康心理，如镇定乐观的情绪、认真负责的态度、小心谨慎的性格、
一心为公的品质等，有利于保障生产安全，因此我们应重视安全心理品质的自我修养，培
养健康心理，建一道内在的安全防线。在这个过程中，你会发现，加强心理品质的自我修
养，不仅会使你工作顺利和安全，而且会使你在其他方面（如学习、家庭等）有意想不到的
收获。
（一）健康心理的构成要素
#认知的心理健康
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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认知的心理健康的人，人体感官对内外刺激灵敏、反应迅速，对事物的局部属性和整
体属性反映清晰，不会产生幻觉和错觉；记忆力强，能较长久地存储所经历过的事物，并能
迅速准确地提取、回忆和识记；注意力集中，能持久地从事某项工作而不被干扰；思维能力
强，逻辑性强，能合理地对事物进行概括、抽象、综合和分析，把握事物发展变化的规律；想
象能力和创造能力也强，能发现人们尚未知晓的新的事物及其规律。
换言之，认知心理健康的人对于客观事物具有很强的认识能力、驾驭能力、发现能力
和创造能力，而认知心理不健康的人，常常会发生认知障碍，使人不能获得客观世界的正
确信息和作出正确的判断。
！〃情绪的心理健康
不同质和量的情绪对人的心理健康及日常生活的影响是不同的。情绪健康者，愉快
情绪多于不愉快情绪，情绪反应适度，通常能知觉其原因；其情绪反应的类型、强度、方式
与引起情绪的情境是相符的，且很少泛化涉及无关的人和事，一般都能用理智有效地控制
情绪的外在表现，使其既符合自己的需要，又符合社会伦理的要求，不致损害社会、他人或
自己的利益；一般都比较熟悉宣泄不良情绪的渠道、方法和技巧，对情绪的认知清楚。情
绪不健康者正好相反，过于剧烈的情绪反应和情绪的突然反转均属于不健康情绪，于个体
的品德修养不利，也无益于身心健康。
#〃人格的心理健康
人格是人心理行为的基础，是影响人的身心健康和品德修养的关键因素之一。健全
人格的基本特征，主要是个体的社会化和个性化的统一与充分发展。一个具有健全人格
的人，具有高度的社会责任感和历史责任感，具有强烈的与人交往的欲望和人际交往能
力，能与各种各样的人打交道，协同工作，具有对社会、对他人和对自己的高度的认同，既
能适应社会，又具备独特的个性。
人格障碍者从行为上、观念上表现出来的就大不相同了，这种人的行为受原始欲望所
驱使，具有高度的冲动性和攻击性，蛮干，法制观念较差，不能从失败中吸取教训，很少后
悔之心，具有歪曲的感情，缺乏责任感、羞耻心和同情心，与人难以相处。
（二）铁路职工应具备的安全心理品质
铁路运输生产是工作性质十分特殊的行业，铁路职工的心理品质要求也不同一般。
满足这种特殊心理品质要求的需要，是铁路运输安全生产的现实基础和必备的主观条件，
也是每一位铁路职工进行安全心理品质修养、提高心理素质水平，为铁路运输生产安全提
供切实的主观保障的重要环节。为此，就必须首先明确，什么样的安全心理品质，是我们
铁路职工追求和效法的目标。我们认为，铁路职工安全心理品质的修养，主要包括以下四
个方面。
〃良好的职业动机
职业活动者职业活动的效果主要取决于两个方面，一是能力的强弱，二是职业动机的
优劣。所谓职业动机，就是激起和维持人的职业活动的一种需求意识，它是我们从事职业
活动的直接动力。职业动机的优劣，直接关系到这一动力的量能大小和动力维持的长短，
因此，只有良好的职业动机才是干好工作的恒动力。判断职业动机优劣的标准较多，最基
本的就是你所产生的需求意识是否与社会利益相符合，就如我们在前面的章节中提到的，
附录一铁路运输安全管理基本知识—
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在狭窄、高温和噪声极大的机车里，在强烈日晒的线路上，在人气汇集得几乎变味的候车
室里，不以高度的社会责任感作为自己职业动机的根本，要想把工作做得旅客放心满意是
不可能的，要想在主观努力上做到百分之百的安全无事故也只能是一句空洞乏力的口号。
！〃高尚的职业道德品质
具有高尚职业道德的人，其心理品质一般来说都是健康优良的。因为职业道德品质
是靠人们的内心信念来维系的，是各种关系如社会关系、人际关系、利益关系等等的调节
器。高尚的职业道德品质给人们一个全新的视野和独特的视角，如当我们遇到不太好的
工作环境时，会拥有正确的苦乐观，以苦为乐，做好工作；工作中遇到困难的时候，能以坚
定的信念迎难而上。因此，高尚的职业道德品质是构成铁路职工安全心理品质的重要内
容。
#〃坚强的意志品质
人们自觉地确定活动目的，并为实现预定目的，有意识地支配、调节其行为的心理现
象，我们称之为意志。遇到困难和曲折时的坚定与动摇、恒毅与退缩，在紧急关头或重大
问题处理时的果断和犹豫，在受外界某种因素作用时的自律与放纵，都是意志品质表现。
就铁路运输的工作性质而言，铁路职工需要具备的意志品质主要有：日常工作的自觉性，
紧急情况下的果断性，复杂情况下的自制力，困难面前的坚韧性。
〃多方面的能力品质
铁路运输生产过程主要体现在运动中，运动中遇到的情况是千变万化的，铁路职工只
有具备多方面的能力品质，才能在这多变的环境中，保证运输生产的安全，保证旅客、货物
的安全，从而保证自己的安全。多方面的能力品质主要包括：精细的观察力，良好的注意
力，敏捷的反映力，准确的判断力，周密的分析力，清晰明确的表达力等。
（三）铁路职工安全心理品质的自我修养
自我修养是培养良好安全心理品质的主要途径，因为只有发自自身内在的需要，才有
强大的动力使之见诸行动。下面，我们分六个方面共
！％种情况为您的自我修养做个小小
参谋。
&〃高度责任心的培养
&’’（年
月
’日上午
&）点
％分，某铁路总公司管内震惊中外的“·！’”大事故发生
了，&！*个生灵在“轰隆”一声巨响后永远地离开了这个世界，留下的是一具具残缺不全的
尸体，一块块残破的车体和一堆堆坍塌的建筑瓦砾。这惨不忍睹的画面起因于一枚小小
的二极管，而拨弄这只二极管的人———电务工区的信号工郝任重在狱中悔之莫及，他说
“我以前也是一名工长，也曾告诫自己的工友要好好工作，不要违章，可随着年龄的增大，
自己没有了什么雄心壮志，认为只要能够安安稳稳舒舒服服地做一个好工人就对得住自
己了，心里的责任感也渐渐地消失了，也做了一些原来不让别人做的违章的事”。看来，郝
任重给予我们的最大启示就是，一个人不能没有远大的理想和强烈的责任感、事业心。铁
路有句谚语：“安全行车数十年，事故发生一瞬间”，为什么会出事？因为违章；为什么会违
章？有各种各样的理由，但笔者认为，最根本的原因就是少了一种积极、进取的人生态度，
少了一份在自己的工作岗位上追求、实现人生价值的雄心，没有了责任感，而责任感是安
全的保护神。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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铁路职工生活在精彩纷呈的社会，自然会有各种各样的需要，当需要得不到满足的时
候，我们是否就应该放弃我们的责任与义务，或者，简化作业，郝任重不就是如此吗？那
么，如何培养自己的责任感呢？首先要热爱自己，爱自己的家人，一个爱自己和爱自己家
人的人才会爱自己的工作，才会时时处处把安全摆在第一位，因为他知道，安全对自己和
家人意味着什么。其次，要有高尚的理想，在生命的旅途中，我们会遭遇各种挫折和失败，
会陷入某些意想不到的困境，工作不理想，身体不争气，天气不作美等，如果没有信念和理
想作为“平衡器”，就很可能进入心理暗区。第三，学会自我调适，善于驾驭个人情感，不让
消极、颓废等不良心态控制自己。
（！）在天气不好时
！〃〃〃年某一天，天气很冷，一位扳道员在扳道房内凑着火炉看书，看得入迷时接到调
度通知要出去扳道，他缩手缩脚地出门，扳了一处后就攀上了驶过来的机车，随车前往另
一扳道处，谁知钢轨上有霜、很滑，飞乘飞降的他站立不稳，摔下机车，而手却还抓着机车
的扶手，结果，车轮切掉了他右腿膝盖以下的部分。。
有人可能会说，这位扳道员是因为天气不好而“倒霉”的，这的确是一个客观因素，铁
路许多工作需要与天气打交道，总不能老天不作美我们就不工作了吧，相反，在恶劣的气
象条件下，我们更应该有高度的责任感、集中注意力，严格按标准化作业，将不利于安全的
消极因素带来的破坏减少到最低程度。娄底机务段有个机班就曾经有过这样的经历：
有一次，天下着毛毛雨，望困难，深夜
！！点多钟，人的精神也不好；车站停电，道岔
（button）
无标志灯，在车上无法确认，而且，扳道员违章作业，未扳道岔而错误显示开通信号三次，
而机班
（button）
望伙计盲目呼唤道岔好了，事故发生于危险的边缘，司机坚持标准化作业，一丝
不苟，督促副司机下车去确认道岔，从而防止了一起挤岔事故。
可见，天气恶劣有事故发生的可能，主观努力却能峰回路转。
（#）在工作超劳时
实行“客车优先制”以后，担任小运转的货车司机经常超劳，在中途摆上几个小时是常
有的事，这种超负荷劳动，极易造成乘务员的生理疲劳和心理疲劳，也易加重乘务员的紧
张厌倦心理和畏惧心理，十足是一种安全隐患。为了防止事故，除了行车管理部门要科学
周密安排，爱护司机之外，司机朋友本人也要爱护自己：第一，遇上超劳，千万要先静心，不
能对身体“火上浇油”，越觉得烦心里就更燥，想想起劳也不是调度故意跟你过不去，他也
没办法，所以不要动不动就上调度电话和他吵架，这样反而弄得大家心情都不好。第二，
实在觉得自己支持不住，可以与段领导协商，请他们派人过来接班，不要强撑。
（）在容易疲劳时
疲劳极易引起作业能力下降和事故隐患，我们可以把疲劳视为行车安全的敌人。但
假如一觉得自己有疲劳就停止工作，那是不现实的，因为疲劳在一定程度上可以通过心理
因素加以克服，如果你容易疲劳，请先自检一下：是不是身体方面出了什么问题，要不要上
医院检查检查？是否最近家中特别忙碌，影响你的作息规律？是不是最近心情不佳，影响
了你的睡眠？等等，找到原因之后可以注意调节：！合理安排时间，保证充足的睡眠，特别
是班前休息好。〃合理安排业余时间，如参加适当的体育活动，听音乐、欣赏艺术品或者
进行热水浴等。#工作时学会“积极休息”，如工作时左右手交替使用，各种器官的工作轮
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流进行或者就地活动一下，更能有效地防止疲劳。！注意“心理免疫”，即走进工作室就将
一切的不愉快抛在外面，以免胡思乱想造成疲劳。
！〃良好适应性的培养
人与客观外界的关系极其微妙。我们能发挥主观能动性，改造客观世界，使之符合我
们的需要。当客观条件不具备时，可以通过我们的努力创造条件，以实现我们的目的，与
此同时，我们在确定目标和实现目的的时候，又要受客观条件和客观环境的制约，使我们
变得“无能为力”“无可奈何”于是我们只能去适应。而这种适应又不是被动的、任由客
、，
观世界摆布的适应，而是有选择、有调节的适应。因此，我们应该把适应看作是一门学问、
一种艺术，去研究它、学习它，使其更好地为铁路安全生产服务。
下面列举的，就是我们常见的需要我们主动适应的情况。
（#）在感到工作单调乏味时
有的铁路职工抱怨，自己的工作单调、乏味、一点意思也没有，觉得自己都变成机器人
了。如此，我们提供两个参考意见：
〃立足本职，发掘新意
一旦进入职业生活之后，就必须根据铁路的需要去履行�