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艘恢旨で楹透星椤！钡渤腥希Щ崃舜哟嗽僖膊辉谧约旱墓纠镉耄茫牛献鞫浴�1994年，克拉克离开了ＳＧＩ。
二次奇迹——网景
离开公司以后，吉姆·克拉克把目光投向了正走向高潮的Ｉｎｔｅｒｎｅｔ。在硅谷已经纵横很久的吉姆·克拉克看到，Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的普及使信息高速公路的建设有了基础。但也正由于它还不是非常成熟，所以还缺少一些必要的网络软件，这对用户来讲可能是痛苦的，但对商家来讲就是机会，就是财富。
当时Ｉｎｔｅｒｎｅｔ用户使用的还是美国伊利诺斯大学的学生马克·安德森1993年设计的第一个图形浏览器Ｍｏｓａｉｃ。Ｍｏｓａｉｃ使Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的用户上升到1000万人以上。从Ｍｏｓａｉｃ开始，成千上万的人改变了自己的生活方式，学会了坐在计算机前漫游世界。
吉姆·克拉克发现了安德森设计的Ｍｏｓａｉｃ，经验告诉他，这很可能是另一个“比尔·盖茨”。于是，吉姆·克拉克通过Ｅ－ｍａｉｌ给安德森发了一封信，邀请他共同合作，开发Ｉｎｔｅｒｎｅｔ浏览、通讯软件的新事业。
1994年3月，当安德森看到克拉克的信时，他都惊呆了，能同克拉克这样的硅谷前辈合作，简直是梦寐以求的机会！
就这样，硅谷前辈与科技神童开始了一次伟大的合作。1994年4月二人联手创立了Ｍｏｓａｉｃ通讯公司（网景的前身），克拉克投资了400万美元，把安德森和他的伙伴们都拉到硅谷，集中全力开发网络浏览器。不到两个月，安德森就带领他的工作组开发成功Ｍｏｓａｉｃ新版本，并把它命名为“Ｎａｖｉｇａｔｏｒ”——导航员，随后新浏览器的销售在互联网上势如破竹，一下就占据了80％以上的份额。
公司于1994年11月正式命名为Ｎｅｔｓｃａｐｅ。“Ｎｅｔ”在英语中是“网”的意思，“Ｓｃａｐｅ”则含有“前景、远景”的意思，这两个词结合到了一起就成了今天响彻软件世界的名字——Ｎｅｔｓｃａｐｅ，中文译为“网景”。
紧接着，安德森率领着计算机伙伴们又开发出了新的浏览器版本——“导航员1．0”，为尽早取代Ｍｏｓａｉｃ，吉姆·克拉克决定采取伊利诺斯大学的做法，把该浏览器免费发送给Ｉｎｔｅｒｎｅｔ用户，当然，如果用户需要该程序的改进版和其他售后服务，则应付出39美元。结果用户们纷纷掏出39美元，要求得到导航器的改进版和其他服务。
网景公司的大手笔是随后推出的网络服务器软件。用户使用网景公司的网络服务器软件，可以在Ｉｎｔｅｒｎｅｔ网上创建交互处的“主页”（Ｈｏｍｅｐａｇｅ）。利用这种Ｈｏｍｅｐａｇｅ，商家可以通过网络建立起虚拟的商场或发布大量广告，大公司则能够建立起内部的通讯网络。网景公司最低档的网络服务器软件的单价为1495美元，如果加上安全的信用卡交易程序，则单价涨至5000美元，能够处理数据的联机软件则要卖到50000美元。在网景公司的刺激下，庞大的服务器软件市场形成了。计算机用户们像20年前购买ＤＯＳ一样疯狂地购入服务器软件，仅惠普公司就从网景公司那里购买了10万份导航器的拷贝。
1995年8月9日，网景公司上市了，它是全球第一个上市的网络公司，也创造了一个奇迹，这家创始金只有400万美元的小公司一夜之间便成为一家市值20亿美元的企业巨人。而作为技术发明人安德森拥有1亿美元，风险投资人吉姆·克拉克在一天内变成10亿美元的富翁。网景开创了网络可以在市场上得到飞速发展的先例。这时，它已经抢到了浏览器市场的头把交椅，其他软件公司，包括不可一世的微软公司还没有反应过来，就已被远远地抛在后面。
更重要的意义在于，从网景开始，技术这股巨大力量正从根本上重塑着美国社会，推动着从工业经济时代向信息时代的过渡。
第235节：最成功的掘金人（3）
康丽
他让世界惊讶
克拉克永远不知疲倦，在人们都看好“网景”时，也就是在网景上市之前，克拉克又开始着手下一次创业。他把目标盯在那些由于网络通信将发生转变的产业。最终他锁定了医疗护理，这来源于他自己经常填写表格以及在医院长久等待的经历。为什么不破掉红印章，创建一个集中存放个人病历和账单信息的系统。
1996年，克拉克又创办了“永健”，他又为公司找到了一个技术天才来开发软件，同时做ＣＥＯ。在这里，克拉克似乎已充分掌握了平衡技巧，在扮演重要角色的同时，又很好地避免了权力争斗。
从ＳＧＩ到网景，再到永健，这就是克拉克新的处世方法，他称之为“猩猩”哲学。只要干得高兴愉快，可以像猩猩攀缘藤草一样紧紧抓住每一个项目，但如果干得不太愉快，就去寻找下一个新的藤草。至少现在，他还没有必要离开。克拉克抽出许多时间在他最近成立的海景通信公司，为他的帆船编写程序。
他为帆船所开发和创造的技术，最终也将孵化出一个新的业务领域。他希望能将这些技术用于家庭的控制系统。就像网景和浏览器市场一样，这一举措将再次与微软发生冲突，这也是设计这套系统的理由之一。克拉克把盖茨看作是一名独裁者，妄图控制整个计算机业。“反对微软是我生活的重要组成部分，”他说：“这是一种奇怪的方式，它成了我的动力。”
克拉克永远离不开工作，即使是在他消遣和娱乐的时间里。他对帆船项目的紧张程度与他最早创业一样。“我永远不会满足，”克拉克笑着说“我就像一个疯子，但疯劲还有几分控制。”
他不是一个疯子，更多的人开始称他为“伟大的掘金人”，“惟一敢与比尔·盖茨叫板的人”，因为克拉克完成了一项从未有过的奇迹，创办了三家风格各异、极其成功的技术公司，而且市场价值均在10亿美元以上。他说：“这样，再也不会有人说克拉克只是靠撞运气。”
成功秘诀
第一个发现并抓住了通迅软件的商业价值。
以打败比尔·盖茨为生存目的的工作激情。
第236节：“联邦快递”之父（1）
康丽
“联邦快递”之父——弗雷德·史密斯
财富档案
开创了一个崭新的行业——隔夜快递，是全球最大快递企业——美国联邦快递公司的董事长、总裁兼首席执行官，业务遍及全球211个国家，拥有超过660架货机及约9．5
万辆货车，并且在全球聘用超过21．5万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件，2001年世界500强公司之一。
企业类型
快递业。
成长记录
他曾经骄傲地说：“我们是电脑时代的赫尔默斯。”（希腊神话中的众神信使）的确如此，最早的时候他们只是传递包裹和信件，而发展到今天，已经无所不包：缅因州的龙虾，日本樱桃，夏威夷的鲜花，各种药品，心脏起搏器，隐形眼镜，新鲜血浆，发动机，减震器，还有欧洲香水和瑞士钟表，凡是你所能想到的，都可以传递，这个伟大的事业，这个从来没有人干过的事业就是隔夜快递，它的创始人就是弗雷德·史密斯，他是一个创新家，是一个企业家，更是一个伟大的冒险家。
热爱飞机的少年
1944年8月11日，弗雷德·史密斯出生在美国孟菲斯市郊马克斯一个富裕的家庭，父亲是当地的著名人物，靠着勤奋工作创办了迪克灰狗巴士公司、“托德尔酒家”餐饮公司等其他产业，而弗雷德是父亲最宠爱的小儿子。
1948年，年仅53岁的父亲因病去世了，这时他已是个大富翁，留下的财产足以让后人衣食无忧，但为了不让自己的小儿子将来成为依靠祖业、游手好闲的人物，他在遗产中专门将自己的财产成立一个专门的基金会，只有弗雷德长到了21周岁，才能动用其中属于自己的股份。
虽然弗雷德家境富裕，但他天生身体就有缺陷，因为髋骨变形，小时候必须戴着背甲，拄着拐杖。让弗雷德难忘的是自己的母亲，她一直在旁边不停地鼓励，她让小弗雷德相信自己和正常人一样，建立起他的自尊和自信。除了帮助儿子接受最好的治疗，她还让弗雷德尽力参加各种各样力所能及的体育活动。母亲的苦心没有白费，等他上中学时，不仅战胜了这种先天性的疾病和身体的虚弱，还参加了学校的篮球队和足球队。
弗雷德在学校的成绩一直很好，同时，他还十分喜欢飞机，为此他15岁就拿到了私人飞机的驾照。1962年，他进入了著名的耶鲁大学，攻读经济学和政治学。但据弗雷德自己后来说，他并不是一个优秀学生，因为他更感兴趣的是社交活动。在这里，他对飞机的爱好得到了很好的发挥，他报名参加了海军陆战队后备役军官训练班。随着飞行兴趣的加深，史密斯参加了耶鲁飞行俱乐部，并就飞行进行了一系列研究。他还当过一阵子农用飞机驾驶员，整日盘旋于农田上空。
从那时起，飞机和运输就成为弗雷德毕生思考的问题。大学三年级的时候，他写了一篇学期论文，对当时包裹不能直接运送到目的地，而必须经由多家航空公司转运的问题提出了质疑。他提出，对一个能够直接运输“非常重要、讲究时效”的货物的公司来说，可能存在一个潜力巨大的市场。但弗雷德的教授并不这样认为，虽然他认为这篇论文有一些可取之处，但因为当时美国政府对空运航线的诸多管制，所以这个设想太过于想象力丰富了，难以实现，评分时只给了一个“Ｃ”。
但这位教授没有想到的是，后来这个设想确实成功了，因为美国正处于技术的扩展期，世界是向前进的，社会的功效是变得更轻松，而不是更艰苦，虽然这个过渡的过程充满了艰辛，是任何一个不想重复别人的路的创业者所必经的。
1966年，弗雷德从耶鲁大学毕业，因为大学里接受过预备军官训练，接着他就应征入伍，成为海军陆战队的一员，参加了越南战争。战争让弗雷德走向了成熟，也锻炼了他，从腥风血雨中走来，他更加珍惜和平了。弗雷德说：“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶，以致回来后决定要做一点建设的事情。”
第237节：“联邦快递”之父（2）
康丽
充满冒险意识的创新者
1969年，弗雷德从越南战场回到了美国，鉴于自己对飞机的爱好和了解，他购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。但飞机零件递送的糟糕经历让弗雷德十分不满，因为它总不能按时到达。
这时，弗雷德想起了大学时那篇论文，虽然当时已经有美国邮政管理局及一些私人的公司提供包裹传递，但服务都不是很好，不能按时到达，招来了客人的许多不满。凭着特有的直觉，弗雷德预见到一种隔夜传递服务将是十分重要的。1971年6月28日，“联邦快递”公司正式成立。
创业之初，弗雷德寻求与美国联邦储备系统的合作，因为当时的联邦有许多票据需要在银行间传输，是一个极大的客户。在与联邦储备系统进行谈判的同时，这个冒险家就已经信心十足地购买了两架飞机，还投资35万美元，为一笔360万美元的银行贷款做了担保，把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。
可是，几周以后，弗雷德得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息，原因很简单，长期以来，联邦储备银行系统内部各区银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围，用飞机隔夜快递银行票据虽可以省时省力，但却阻塞了太多人的财源。
计划失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德面临着首战失利的沉重打击。与此同时还有舆论的压力，他们说：“这种服务没有市场，民用航空委员会决不会批准的。你不可能找到可靠的送货员。此外，如果这种服务有市场，主要的航空公司早就干了，还轮得到你吗？”
然而，弗雷德没有气馁，正如联邦快递公司的一个雇员所说的：“在联邦快递公司成立
后的最初三四年里，它本来会破产五六次，但弗雷德·史密斯不愿放弃。”
从1972年到1973年初，弗雷德投资75000美元组成了由专家、飞行员、技师、广告代理商等组成的高级顾问小组，再次进行市场研究，制订营业计划。通过对市场潜力更深入的可行性分析，他们明显地发现，随着新兴技术的兴起，使美国传统的工业重镇日趋没落，而那些名不见经传的小地方正在迅速崛起，旧有的货运系统正在改变，现在流行的是包裹托运。
这个计划比以前的更详细了，但也需要更多的资金。为了调动资金，弗雷德几乎动用了一切手段，包括自己的遗产、华尔街的金融大亨、亲戚的积蓄，终于筹得了9600万美元。同时，他把公司的地址搬到了家乡孟菲斯，因为那里的天气更适合飞机降落，然后定购了33架飞机，到1973年4月，几经周折，联邦快递终于正式营业了。
第238节：“联邦快递”之父（3）
康丽
梅花香自苦寒来
开业之初，联邦快递向25个城市提供服务，但不出所料，公司开始亏损。第一天夜里运送的包裹只有186件。在前26个月里，联邦快递公司亏损2930万美元，欠债主4900万美元，随时可能倒掉。公司的投资者开始怀疑，他们想撤走自己的资本，免得最后血本无归。史密斯一边照看公司的业务，一边极力争取更多的资金，并设法安慰那些越来越心存疑虑的投资者，忙得焦头烂额。
可是，公司还是在负债累累。为了抵偿公司的债务，弗雷德卖掉了自己的私人飞机，甚至居然伪造律师签字，从家庭信托基金中提取本属于他两个姐姐的钱；为了改善经营情况，弗雷德竭尽全力争取客户，开拓市场；为得到美国行政总局的合约，联邦快递公司在西部开辟了6条航线，在与其他企业的竞争中，他把价格杀得很低，以致使人怀疑是否还有利润。但弗雷德做这一切都是为了更长久的利益，他认为尽管这笔业务并没有很高的利润，却可以用来充当公司的门面，公司可以借这笔业务向外界表示：“看啊，连邮政总局的合约都能拿到手，对联邦快递公司的服务还有什么不放心的。这样做不仅让投资者放心，还可以争取更多的用户。”
他的不屈不挠、他以对前途的无限信心和十足的勇气，吸引了联邦公司的雇员，他们心甘情愿、同舟共济来渡过难关，他们为了公司的利益做出了许多令人感动和别具一格的事迹。送货人可以抵押自己的手表来购买汽油；当执法官来查扣鹰式飞机时，职工把飞机藏起来；面对公司一度达到的每天80万件额外包装件，数千名雇员们自愿在午夜之前来到货仓，连夜清理堆积如山的货物。
深受感动的弗雷德曾经在报纸上用整整10个版面表达对工人们的感谢，并用军人的敬礼来结束这份感谢词。他说：“你们的工作非常出色，你们对自己的事业具有高度的责任感。”这无疑是对员工的最高嘉奖。后来，弗雷德对工人更是给予了更大的物质报答，不仅这样，他还承诺不裁员、最高工资、利润共享、管理人员的股份权等政策，使得自己成为最好的公司之一。
现在，还有许多来自世界各地的商业人士愿意支付250美元，花几个小时参观联邦快递公司在孟菲斯的总部。即使是那些认为合作信义精神已经不复存在的悲观者，在那里也会被那些热情诚恳、士气高昂的雇员们所感动。
皇天不负苦心人，形势的发展终于开始朝着有利于联邦快递的方向发展。随着航空运输业的迅速发展，一些主要的运输公司严重地缺少运载工具，所以集中力量开展主要城市，而放弃了许多小城市的运输业务。结果是，这些公司不能再为自己原来的小型货物客户提供服务，从而为联邦快递公司填补空缺铺平道路。另外的一个好运气是，1974年，由于老对手联合包裹运输公司的员工长期罢工，终于使铁路快运公司破产。这两件事都为联邦快递公司提供了发展公司业务、改善公司状况的好机会。
1975年，公司的经营状况开始好转，7月份是联邦快递公司第一个盈利的月份，全公司创利5．5万美元，当年的营业收入达到了7500万美元。这时候的联邦快递公司，已经拥有3．1万个固定客户。联邦快递公司为全国各地的客户运送零件、血浆、移植器官、药品等各种需要迅速运递的物品。联邦快递公司在130个城市和75个机场提供隔夜快递服务。联邦快递公司的紫色飞机，在每天的夜晚运载着数不清的包裹在通往全国各地的航线上穿梭。
1978年，联邦快递上市。到1980年，公司收入高达4154万美元，利润达到3700万美元。1983年