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周日新，中国航空工业第二集团科技委委员。曾任航空工业部政策法规司副司长，《航空杂志》总编辑，发表150余万字航空科普作品。
内容简介：
飞越英吉利海峡第一人…布莱里奥：1909年7月25日凌晨4时35分，布莱里奥驾驶他设计的布莱里奥Ⅺ号单翼机起飞，飞越海峡用了36分钟，飞行距离41。9千米。
世界第一个飞行纪录的创造者…桑托斯。杜蒙：被国际航空联合会批准认可第一个飞行世界记录创造者是阿尔贝托·桑托斯·杜蒙。1906年11月22日，他驾驶14比斯飞机用21。2秒飞行了220米。千米环形飞行载史册…亨利。法尔芒：1908年1月13日，在法国巴黎，亨利·法尔芒驾驶瓦赞制造的双翼机，完成了1千米环形航线飞行，飞行时间1分30秒，从而创造了一项新的飞行世界纪录。
在飞行中发现了美的人…寇蒂斯：寇蒂斯在1911年，将他自己设计的陆上飞机改装成水上飞机。这是第一架实用型水上飞机，寇蒂斯驾驶它访问了宾夕法尼亚号军舰。
驾驶“蓝色比尔”试飞的波音掌门人…波音：威廉·爱德华·波音是个响亮的名字。人们都知道他是世界最大的飞机公司的创始人、著名企业家，其实，他还是飞机设计师和飞行员。
世界直升机之父…西科尔斯基： 1939年春，西科尔斯基新设计的世界第一架实用直升机VS…300制造出来了。9月14日，时年50岁的西科尔斯基举行了隆重的首飞仪式。
驾驶“蜘蛛”行天下…福克：福克把自己设计的第一架飞机命名为“蜘蛛”是形象的比喻。他能够自己驾驶飞机，能够在飞行中考察飞机的性能及缺陷，福克飞机性能逐步提高。
飞行激励他踏上航空路…达索：达索孜孜不倦于飞机设计直至他的晚年。达索对飞机和飞行情有独钟。他说：“一架漂亮的飞机，飞起来一定是很美的。”
“速度狂的独裁者”…休斯：1938年，休斯决定向环球飞行的世界纪录发起挑战。7月10日，休斯驾机起飞，环球飞行时间是3天19小时17分。实际飞行时间是91小时14分。
坚持试飞自己设计的飞机…安东诺夫：安东诺夫1906年1月25日生于莫斯科附近的乡村，父亲是建筑师。他从小迷恋航空，最终设计了著名的安…2飞机。
《飞机设计师的飞行生涯》 （全文）
百年航空，群星灿烂。其中才华横溢的飞机设计师十分引人注目。他们中间的一些佼佼者，不但以自已的杰作…各种优秀的飞机著称于世，而且还对飞行情有独钟：或亲自试飞自己设计的航空器；或是飞行纪录的创造者；甚至驾机环球飞行……他们堪称“两栖”又“双赢”的航空奇才，为百年航空谱写了瑰丽的篇章。
飞越英吉利海峡第一人…布莱里奥（1872…1936）
路易·布莱里奥是法国著名航空先驱、飞机设计师和飞行家。1872年7月1日生于法国的康布雷。他毕业于工程技术学校，从事汽车零件制造与销售。直到2001年，他才涉足航空，开始制造滑翔机和扑翼机，1906年开始制造飞机。在早期的飞机中，有双翼机和单翼机之分，而主流是双翼机，布莱里奥偏偏反其道而行之，潜心研究单翼机。1907年，他驾驶自己设计制造的单翼机首次完成了40千米的越野飞行。
许多世纪以来，英国与法国之间惟一的交通就是渡船。1802年，法国的拿破仑曾接受一位法国工程师的建议，打算在海峡之间修建海底隧道，后因战争而搁置。在20世纪初飞机发明之后，在欧洲大陆掀起了航空热。英国著名报纸《每日邮报》在1908年底设立1 000英镑奖金，奖给能够驾驶飞机飞越英吉利海峡的飞行员。布莱里奥怦然心动他决心驾驶自己设计的飞机飞越海峡。1909年7月25日凌晨4时35分，布莱里奥驾驶他设计的布莱里奥Ⅺ号单翼机起飞，该机翼展7。8米，装一台25马力的安尼托发动机，飞机自量227千克。这个飞机后部机身没有蒙皮，还安装有一个气囊，原来是布莱里奥汲取了另一位飞行员拉塔姆飞越海峡失败的教训，如果遇到发动机空中停车的情况可以帮助飞机浮在水上。
布莱里奥驾机飞行10分钟，就越过了在海上监护此次飞行的法国鱼雷驱逐航。过后，布莱里奥便四处茫茫皆不见了，因为飞机上既未安装高度表和速度表，也没有安装指南针引导方向，此时他几乎是盲目地依靠直觉在飞行。驾驶舱也没有安装挡风玻璃，速度为每小时56千米的大风吹打着他的脸。
晨光渐渐闪现，英国的陆地出现在眼前，布莱里奥惊喜万分地认出多佛的悬崖峭壁，飞机在一块陆地上进行硬着陆，飞越海峡用了36分钟，飞行距离41。9千米。
同年8月22日，在法国小城兰斯举办的世界首次飞行竞技表演会上，他驾驶自
1910年，布莱里奥获得法国飞行俱乐部颁发的第一个飞行执照。
布莱里奥这位飞机设计师的飞行生涯可谓险象环生。1905年…1909年间，他发生过近50次坠机事故，可都大难不死。人们发现：从摔坏的飞机残骸中，总会奇迹般地站起来一个飞行员，那就是布莱里奥；不久之后，便会诞生一架他所设计的新型飞机。
世界第一个飞行纪录的创造者…桑托斯。杜蒙（1873…1932）
尽管美国的莱特兄弟于1903年12月17日进行了有史以来人类第一次动力飞行，从而宣告了飞机的诞生，但第一个飞行世界纪录并不属于他们。因为国际航空联合会在1905年才正式成立。此后，由该会制定规则，批准认可，对航空器在飞行速度、飞行高度、飞行距离等方面所达到的世界最高成绩记录在案，列为飞行世界纪录。
被国际航空联合会批准认可第一个飞行世界记录创造者是飞机设计师兼飞行家阿尔贝托·桑托斯·杜蒙。
他1873年生于巴西。父亲是富裕的咖啡种植园主。他从小就是航空迷，在巴黎上学期间，对热气球产生了浓厚的兴趣，并想尝一尝乘热气球升空的滋味。1897年的一天，桑托斯·杜蒙进入气球下的吊篮里，手里抓住一个沙袋，等待着升空。他的同伴马汗罗站在吊篮的另一角，向他发出了“松手！”的命令，沙袋扔下了，气球系着吊篮冉冉升空，杜蒙感觉好像周围的空气静止不动，随着气球而一起上升着。他完全痴迷了，升空是如此快乐，好像气球不是在上升，而是大地在下沉，离他们愈来愈远。
第一次乘坐气球升空的成功，大大鼓舞了这位巴西青年，此后他制作了好几艘可操纵的气艇，经常驾驶飞艇在法国各地飞翔，其中险情不断，使他受过好几次伤，但这都未能阻止向航空事业进军的决心。
1901年10月19日，桑拉斯·杜蒙驾驶他所研制的第6号飞艇成功地绕巴黎艾菲尔铁塔一周，引起了巨大轰动。这次飞行耗时29分30秒，飞行距离12千米，赢得了法国实业家所设立的12。5万法郎的奖金。桑托斯·杜蒙把全部奖金捐给了巴黎贫民。
受到莱特兄弟试飞世界首架飞机成功的激励，桑托斯·杜蒙在1905年制造完成他的第14号飞艇之后，即转入了欧洲第一架飞机的研制。他将他所研制的第一架飞机称为14比斯，意味着它与14号飞艇仿佛是一对“姐妹”，实际飞机与飞艇是截然不同的航空器。
14比斯集中了当时包括莱特兄弟及其他飞机设计师所研制飞机的优点，构成了一种箱形风筝式双翼机，机长9。7米，翼展11。2米，总重约300千克，装安东尼特发动机，其螺旋桨是双叶的，直径2。5米。这架飞机虽然没有多少创新，却较好地继承了当时航空技术的成果。1906年9月13日，在巴黎巴加泰勒运动场，桑托斯·杜蒙驾驶14比斯飞机进行了首次试飞，由于发动机功率不足，这次试飞很不理想，飞机上升不到2米，飞行距离11米，与过去的跳跃飞行差不多，没有什么突破。桑托斯·杜蒙总结了这次试飞不成功的原因，换装了更大功率（由18千瓦换成37千瓦）的发动机，同年10月23日，他又驾驶14比斯飞机进行试飞，飞行距离近60米，这次试飞被官方承认为欧洲首次持续、有动力、可操纵的飞行。桑托斯·杜蒙并没有因此而止步，他要继续攀登，创造第一项飞行世界纪录。
1906年11月22日，被国际航空联合会承认的第一项飞行世界纪录诞生了：桑托斯·杜蒙驾驶14比斯飞机用21。2秒飞行了220米。此举轰动了欧美。
在14比斯飞机之后，桑托斯·杜蒙又设计了“蜻蜓”系列单翼机。1909年他驾驶“蜻蜓”飞行，速度达到每小时97千米。“蜻蜓”很有特点，骨架是3根竹竿，驾驶员坐在一块帆布上，发动机装在机翼中部，其功率为28马力。“蜻蜓”可以说是世界第一架超轻型飞机。是一种可以由家庭制造的飞机。只是驾驶它需要很好的飞行技能。后来，“蜻蜓”飞机在罗朗·加罗斯和奥德马尔斯的驾驶下曾创造过飞行高度世界纪录。
当时欧洲有很多飞机设计师和飞行家都在进行飞机的研究，为什么没有多少航空理论和实践经验的桑托斯·杜蒙却“独占鳌头”，赢得了“欧洲第一架飞机研制者”和“第一项世界飞行纪录创造者”的两个桂冠呢？从他的经历可以看出：他对飞行极端热爱，对飞机技术有天生的直觉，再加上他非常善于行动——有人曾评价他，人们的想像赶不上他的行动，于是，他成功了。
千米环形飞行载史册…亨利。法尔芒（1874…1958）
1908年1月13日，在法国巴黎，亨利·法尔芒驾驶瓦赞制造的双翼机，完成了1千米环形航线飞行，飞行时间1分30秒，从而创造了一项新的飞行世界纪录，并获得了由阿克迪康设立的5000法郎的奖金。
这并不是一次简单的飞行表演，而且通过此次飞行，使飞机的操纵性，特别是侧向控制有了长足的进步。亨利·法尔芒1874年5月26日生于巴黎。原籍英国，1937年加入法国籍。青年法尔芒曾是优秀赛车手，在1902年巴黎汽车赛中夺冠。转行航空后，他很快成为著名的飞机设计师和飞行家。
1907年，亨利·法尔芒购买了一架法国飞机设计师瓦赞制造的双翼机，并在当年10月26日创造了711米飞行距离世界纪录，比一年前桑托斯·杜蒙首创的220米飞行世界纪录提高了两倍多。尤为难能可贵的是，亨利·法尔芒不光是醉心于飞行，而是不断从飞行实践中总结经验，对飞机进行改进，从而使他后来成为出色的飞机设计师。例如，他使飞机机翼具有上反角，使飞机方向舵真正起到改变方向的作用，使飞机能够自如地进行环形飞行。
亨利·法尔芒在1908年5月29日又进行了欧洲首次载客飞行，虽然旅客只有一位，那就是他的同伴欧内斯特·阿奇迪肯。1909年8月22日，法国兰斯举办了世界首次大型飞行竞技会，共有38架飞机参展，法尔芒携带自己的3架双翼机参加展出，并亲自驾机参加飞行比赛。成为这次展览会闪闪发光的明星。他在载客、不着陆飞行距离和飞行高度比赛中名列前茅。1909年，亨利·法尔芒在巴黎开办了一所正式飞行学校，三年后又与其弟弟莫里斯·法尔芒共同创办了法尔芒飞机制造公司。此后兄弟俩设计生产了30多种军用和民用飞机。这些飞机，由哥哥亨利设计的标记为法尔芒，由弟弟莫里斯设计的则标记为莫里斯·法尔芒。在整个第一次世界大战中，法尔芒兄弟一共为法国军队提供了12000架飞机。
法尔芒兄弟对世界民航业的发展也有过相当重要的贡献。1919年3月22日，世界第一条商业客运航线在巴黎——布鲁塞尔间开通，使用的便是法尔芒飞机制造公司生产的绰号为“哥利亚巨人”的飞机。这架飞机是由轰炸机改装而成，装2台200马力萨尔姆星形发动机，可载客12~20名。它的“客舱”，就是在机身骨架用胶合板围成的，乘客坐在用柳条制的座椅里，还满舒适，但飞行员的座舱是敞开式的。“哥利亚巨人”在欧洲早期航线上得到了广泛应用。
“哥利亚巨人”外貌看似笨拙、简陋，却很实用。法国两名飞行员还驾驶它创造了一次加油留空34小时19分07秒的飞行世界纪录。
在飞行中发现了美的人…寇蒂斯（1878…1930）
航空先驱、飞机设计师兼飞行员格伦·哈蒙德·寇蒂斯1878年5月21月日生于美国纽约州海蒙德斯港。年轻时从事制造自行车和摩托车。1904年，他设计了“加利福尼亚之箭”飞艇并制造了一台发动机。由于在飞机发动机方面的成就而加入航空试验协会。1908年7月4日，他驾驶自己设计的“六月臭虫”飞机飞行获得“科学美国人”奖杯。接着他开始涉足水上飞机领域，把自己的“六月臭虫”号飞机装上两个浮筒，命名这架水上飞机为“潜鸟”，但是没能起飞成功。1909年8月，在法国小城兰斯举行的飞行竞技会上，寇蒂斯驾驶No。1双翼飞机取得飞行速度冠军，该机安装的新型发动机也是寇蒂斯设计的。
1910年在法国巴黎举办的航空展览会，使寇蒂斯有缘见到了法国航空先驱法布尔和法布尔自己研制成功的水上飞机，该机在这次航展上引起巨大轰动。他俩讨论了许多有关水上飞机的问题，法布尔非常慷慨地向寇蒂斯提供了有关资料。由此，寇蒂斯开始思索超越法布尔，研制新原理的水上飞机。
1911年，寇蒂斯将他自己设计的陆上飞机改装成水上飞机。在机身下加了一只大浮筒，左右机翼翼尖处各安装一只小型浮筒，用于在水面滑行时保持平衡。这是第一架实用型水上飞机，寇蒂斯驾驶它访问了宾夕法尼亚号军舰。
寇蒂斯善于向同时代的航空先驱者学习，但这个学习不是模仿而是超越。例如他学习莱特兄弟的“飞行者”号飞机用扭曲翼尖以操纵飞机转弯的方法，改进用副翼操纵，是一大技术进步；他学习法布尔的水上飞机设计，但他详细研究了浮筒式水上飞机的诸多弱点后，终于在1913年对水上飞机做了一次革命性的改进：把飞机中部的浮筒进一步放大，形成了船形机身，船身式水上飞机就此诞生，并很快取代浮筒式水上飞机，成为主流机种。
1919年5月，美国飞行员驾驶寇蒂斯设计的NC…4水上飞机首次分段飞越大西洋成功。
1929年，两个航空先驱创立的曾经是竞争对手的航空公司…莱特航空公司和寇蒂斯飞机公司合并为寇蒂斯…莱特公司。该公司曾研制生产了P…40型战斗机、C…46运输机等著名飞机。
寇蒂斯对水上飞机从热爱到了痴迷的程度。他用诗一般的语言写道：“它像一只装有水平帆的小艇，靠着水平帆随风飘荡；又像一只飞扑的海鸥，掠过水面，然后飞向天空，盘旋，直上云霄，最后降落在水上。此情此景使你激动不已，并使你感受到世上任何别的运动都无法引起的惊讶。”寇蒂斯从水上飞机的飞行探索中发现了美。
驾驶“蓝色比尔”试飞的波音掌门人…波音（1881…1956）
威廉·爱德华·波音是个响亮的名字。人们都知道他是世界最大的飞机公司的创始人、著名企业家，其实，他还是飞机设计师和飞行员。
波音于1881平10月1日生于美国汽车城底特律。自幼在瑞士求学，后回美国读中学和大学，但他在著名的耶鲁大学未毕业就离校而去从事木材生意。波音喜爱机械，但对航空却是大器晚成。直到他29岁时才在洛杉矶第一次见到飞机飞行，同年又在纽约长岛目睹了美国著名飞机设计师兼飞行员寇蒂斯的飞行表演，大受激励。
1915年7月4日，美国国庆日，波音第一次乘坐了飞机。第一次飞行的经历既使他着迷、激动，又使他陡增信心：他以机械行家的眼光仔细察看这架还相当简陋、粗糙的飞机，觉得大有改进的余地。他暗下决心，一定要造出更好的飞机！
波音在格雷恩·马丁开办的飞行学校里学会了飞行。然后，波音与海军军官韦斯福特合作，招募了20个人，硬是在一个简陋的工棚里，用手工的方法造出了他们的第一架双翼水上飞机…“蓝色比尔”。这架飞机实际是马丁飞机的仿制品。该机净重1270千克，乘载2人，最大速度每小时120千米，最大航程512千米。
1916年6月15日，“蓝色比尔”进行首飞。由于当时航空技术尚不成熟，极易发生飞行事故，合作伙伴韦斯福特极力阻止波音驾机首飞。但波音却回答说：“我已经决定了，祝我成功吧！”波音本人驾驶“蓝色比尔”在西雅图联合湖上升空，一会儿向左，一会儿向右，还做了S形飞行，然后靠盘旋缓缓降落于湖面上，首飞成功了！后来这架“功勋飞机”卖给了新西兰航空公司投入运营，它的一架复制品陈列�