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一架复制品陈列在波音公司的飞行博物馆中。
同年7月15日，波音创建太平洋飞机制造公司。创业之初，公司的员工仅16人。波音启用华裔航空工程师王助任公司总工程师，负责设计双座双浮筒水上飞机…C型机。很快得到的海军50架订单，成为公司所掘得的“第一桶金”，于是迅速发展起来，波音将公司定名为波音公司。
波音是国际邮政飞行的开路先锋。1920年10月15日，波音驾驶邮政飞机自西雅图飞往加拿大温哥华，这是世界上第一次国际航邮飞行。正是由此次飞行的成功，使波音更加热心于航邮事业。1927年，波音公司购得芝加哥…旧金山航线，进入航邮事业。使用的飞机则是波音研制的著名邮政飞机…40A。
波音自1934年离开波音公司，在他主持波音公司的18年里，还研制了著名的P…26战斗机、全金属旅客机波音247等。
晚年的波音只参加过一次波音公司的活动。1954年5月15日，在首架喷气式客机波音707出厂仪式上，波音本人看到庞大的流线形机身上的“波音”字样，不禁感慨万端：既惊叹波音公司的突飞猛进，又惊叹航空技术的一日千里。
世界直升机之父…西科尔斯基（1889…1972）
西科尔斯基1889年5月25日生于基辅。他的父亲是世界著名的心理学家，在基辅大学任教。1907年，西科尔斯基进入基辅理工大学电机系学习。茹里·维连著的《罗布尔…征服者》一书激起他对直升机的浓厚兴趣，从此潜心研究直升机。1908年，他制作了旋翼直径为750毫米的直升机模型，还真的飞了起来。1909年1月，他来到号称“航空之乡”的法国学习航空，7月，他设计制造了第一架同轴两旋翼的直升机，由于发动机功率不够，未能飞起来；于是又造第二架，这是同轴三旋翼的直升机，还是因为动力不足，未能飞起来。从此，他告别直升机，转向飞机的设计制造。谁知这一别竟达30年。
1910年6月3月，他试飞自已设计的S…2双翼飞机第一次升空，飞行距离200米，飞行时间12秒。这使他第一次体验到飞行的魅力，大为振奋。可7月3日又一次试飞时，险些丧命，飞机摔到了峡谷里，飞机被毁，他却幸免于难。
西科尔斯基继续改进他的设计，又连续研制了S…3、S…4、S…5飞机。1911年5月17日，西科尔斯基驾驶S…5飞机升空，在100米高度，飞机自如地转弯，4分钟后又降落在起飞地点上。同年9月，他驾驶这架飞机创造4项全俄飞行纪录：高度500米；航程85千米；飞行时间52分；飞行速度每小时125千米。这一年，他获得国际航联颁发的飞行员执照。1911年12月29日，由他领导的3人机组驾驶新研制的S…6飞机创造了第一个世界飞行纪录：速度每小时111千米。1913年，西科尔斯基向大型飞机进军，研制了四发动机双翼飞机S…6B…“俄罗斯勇士”号，并于同年5月13日亲自驾机首飞，飞行10分钟，高度250米。年底，西科尔斯基又研制了世界上第一架重型轰炸机“伊利亚·穆罗梅茨”。该机机组4…8人，载弹400千克。12月11日首飞成功。1914年6月5日，在西科尔斯基驾驶下，“伊利亚·穆罗梅茨”号载着5名乘客飞行6小时33分，航程650千米。创造了飞行时间最长的纪录。1919年西科尔斯基定居美国。后来成立西科尔斯基公司从事飞机制造，前后设计制造了多种型号的水上飞机。但是西科尔斯基始终未能忘记直升机。积累了相当丰富飞机研制经验的他再度向直升机领域进军。1939年春，西科尔斯基新设计的世界第一架实用直升机VS…300制造出来了。9月14日，时年50岁的西科尔斯基举行了隆重的首飞仪式：他本人身着笔挺的黑色西装，头戴黑色毡帽，正襟危坐在直升机座舱里，以绅士般的风度启动了发动机，直升机离开地发2…3米，悬停10秒左右，又轻盈落地。1940年，美国陆军决定大量订购VS300直升机的改进型VS316（陆军编号R4），直升机进入军队服役。同年5月6日，西科尔斯基驾驶VS300直升机创造了续航时间1小时32分26秒的世界纪录。
以后，西科尔斯基专心致志于直升机事业，一共研制了18个型号直升机及系列改型，其中有S…51、S…55、S…58、S…61N两栖旅客型、S…64起重直升机型、S…65重型运输直升机、S…70“黑鹰”直升机（我国曾引进此型直升机）等。西科尔斯基公司是世界上最大的直升机制造企业之一，西科尔斯基本人则为尊为世界直升机之父。
驾驶“蜘蛛”行天下…福克（1890…1939）
1910年圣诞节前夕的一天，在德国的巴登巴登，20岁的荷兰青年福克坐进自己设计制造的“蜘蛛”飞机中，准备驾驶飞机起飞。这是福克第一次设计制造飞机，也是他第一次驾驶自己的飞机飞行。后来他回忆说：“当我亲自操纵这架自己制造的飞机飞离地面几百英尺时，高兴得心都快跳出来了！”
飞行魅力使福克激动万分。福克是荷兰咖啡种植主的儿子。在学生时代，福克的学业并不出众。但其兴趣广泛，动手能力极强。他从小喜欢航空，自己制作过几百架纸质和木质飞机模型。1908年，他在布鲁塞尔第一次看见真飞机，更激起了他对航空的兴趣，他参加了德国的一家航空训练班学习飞行。他首次尝到飞行的滋味是在一架他与别人共同设计的单翼机上进行的，他完成了跳跃式飞行的动作，飞行距离91米。
福克把自己设计的第一架飞机命名为“蜘蛛”是形象的比喻。因为飞机有密如蜘蛛网的张线，驾驶员置身其中，宛如“蜘蛛”。“蜘蛛”飞机很怪，没有采用任何横向操纵装置，其横向稳定性靠机翼非常大的上反角来控制。这种设计来源于他本人以前做过的无数次试验的结论：机翼带有明显的上反角再加上高重心会取得极佳的横向稳定性。福克的飞行技艺越来越娴熟。1911年，他已能表演8字飞行和停车着陆等动作了，当年他获得德国航空协会的飞行员执照。飞行是带有极大风险的事业。福克毫不畏惧，他也曾驾机发生过重大事故。一次，他驾驶“蜘蛛”飞行时，机上还带有一名军官，在降落时飞机坠毁，同机的军官遇难，而福克虽折断了肋骨，却奇迹般地生还。之后，他继续飞行，成为当时最优秀的飞行员之一。正是由于他能够自己驾驶飞机，能够在飞行中考察飞机的性能及缺陷，并且能够提出改进措施，才能使福克飞机性能逐步提高，受到航空界的瞩目。
第一次世界大战的爆发，使福克飞机的订单大增，教练机、战斗机、观测机投入批量生产。战争期间，福克工厂共生产飞机3 500多架。在此期间，福克还完成了一项重要的发明：机枪射击协调器，能够使飞机在开枪时与飞机螺旋桨协调动作，不至于把子弹射到螺旋桨叶上，而使子弹从旋转的桨叶的空隙中射出。这项创新是在法国人已有技术基础上改进的。福克的机枪射击协调器的诀窍在于，当桨叶与枪管形成一条直线时，机枪自动停止射击，这就避免撞击桨叶了。福克的发明用于飞机上后，使德国空军的攻击能力大为提高。但对协约国来说却成了“福克灾难”。
事实上，福克作为飞机制造商，对这场战争一直持中立态度。福克在1912年创立飞机制造公司，曾向法国、俄罗斯销售飞机，但未受对方重视，倒是德国人对之十分器重。在福克的机枪射击协调器改进成功后，德国人曾动员福克亲自驾机参战，以振军威，被福克以中立为由拒绝。他还拒绝加入德国籍。他确是个有个性的人物。
第一次世界大战后，福克回到荷兰，创办了新的飞机制造公司，迎合潮流，既生产军用飞机，也生产民用飞机。福克将F。2民用飞机卖给荷兰航空公司和德国航空公司，荷兰航空公司以两架F。2飞机起家，后来成为世界知名的大型航空公司。
在20世纪20~30年代，福克的运输机在欧洲被广泛使用。1932年制造的F。18飞机，使用于荷兰至印度尼西亚航线，创造了73小时34分到达的纪录。1922年，福克F。4飞机（美国陆军编号为T2）成功地进行了第一次横跨美洲大陆的不着陆飞行。现在这架飞机陈列在华盛顿国家航空航天博物馆里。1924年，福克在美国创办了大西洋飞机公司。“蜘蛛”行天下。在30年代的鼎盛时期，福克在欧洲及世界其他地方空运线上占据主导地位。
作为福克本人的处女作“蜘蛛”飞机一共生产了25架，一战后福克从德国运回荷兰一架，但在二战时又被德国人劫往柏林展览，人们以为“蜘蛛”早已毁于战火，但1967年被意外地在波兰发现，最后在1986年返回荷兰，重新飞行，以纪念“蜘蛛”在荷兰首飞75周年。
飞行激励他踏上航空路…达索（1892…1986）
1967年6月5日早晨7时45分，以色列空军突袭埃及苏伊士运河和西奈半岛，以色列空军为避开雷达的搜索，采取超低空飞行，以迅雷不及掩耳之势，在不到3小时内共袭击埃及19个机场，摧毁埃及地面作战飞机300余架。这就是著名的中东六日战争的开场锣。在六天的战争中，埃及及阿拉伯国家共损失飞机415架，而以方共拥有作战飞机240架，仅损失26架。
在这次空战中，以色列空军拥有近百架的法国战机“超神秘”和“幻影”Ⅲ起了重大作用。“超神秘”和“幻影”Ⅲ均是法国航空奇才、著名飞机设计师和企业家达索的杰作。“超神秘”战斗机，1955年3月首飞，1959年交付完毕，共生产180架，其中向以色列出口24架。“幻影”Ⅲ是单座单发三角翼战斗机，是在“超神秘”的基础上发展起来的。它的主要任务是全天候截击，还能执行对地攻击任务。“幻影”Ⅲ第一种生产型于1960年10月首次试飞。该机属于两倍音速一级的战斗机，其实用升限可达18000米，航程3330千米。“幻影”Ⅲ各型战机共生产1300多架，除法国本国使用外，还出口到20多个国家。向以色列出口72架。达索于1892年1月22日出生在巴黎的一个犹太医生家庭，原名叫马赛·布洛赫。达索是在二战胜利后所改的名字，目的是忘掉他在战争期间被关在纳粹集中营的悲惨遭遇。达索从小对科学实验十分有兴趣，并且动手能力很强，不大喜欢理论研究，因此父母送他进了电气工程学校，课程既有工业设计，又有操作机床的培训。但是他能走上航空之路，与他看见的两次激动人心的飞行有很大的关系。他在巴黎电气工程学校期间，一天在校园里不经意间瞥见天上正有一架飞机在绕艾菲尔铁塔飞行，那是一架莱特兄弟制造的飞机。飞机飞行优美的姿态，绕艾菲尔铁塔的壮观景象深深打动了少年达索。他开始钻研航空。由于机场离学校很近，他经常跑到机场去看飞机。达索为了学习航空，又进了国立高等航空学校；1913年毕业。1914年，达索参军，被派到航空实验室，他承担对“高德隆”G3侦察机的改进设计，达索自己设计了这种飞机的螺旋桨，获得很大成功。这时，他还学会了飞行。
达索决心自己设计制造飞机。到1917年底终于制造并亲自试飞了一架SEAⅣ飞机，发动机375马力。但是第二年大战结束，这种飞机仅生产了几架。
战争结束后，达索改行从事家具和房地产生意。1927年5月，又是一个重要飞行事件触动了他的心灵。
1927年5月21日，美国飞行员林白驾驶“圣路易斯精神”号单翼机用33。5小时第一次完成从纽约至巴黎的不着陆飞行，降落于巴黎布尔热机场，受到了空前热烈的欢迎，约有10万人拥挤在这小机场上欢迎英雄，而欢迎的人群中就有达索。
林白的壮举和随之引起的世界轰动触动了达索：他必须重返航空业。于是他变卖家产，先是研制了一架装3个发动机的邮政机。虽然飞机很好，但是没有获得订单。后来，达索还设计过MB系列的多种轰炸机。
1944年，达索在里昂被捕，他拒绝为纳粹研制飞机和火箭，因而被关进集中营。可就在集中营里受到非人待遇，并染上白喉重症之际，达索还不忘航空，后来在回到巴黎家里养病期间设计了达索315双翼联络机，并获得300架订单。达索在法国南部建厂设计制造飞机，先后造出了法国第一种喷气式战斗机“暴风”；法国第一种超音速战斗机“神秘”以及它的改进型、具有超音速水平飞行能力的“超神秘”；法国第一种两倍音速战斗机“幻影”Ⅲ；第一种能携带原子弹的“幻影”Ⅳ；幻影系列的最新改型“幻影”2000等。达索孜孜不倦于飞机设计直至他的晚年。1983年，达索已达91岁高龄，他的公司接受研制新型先进战斗机“阵风”的合同。“阵风”是“幻影”2000的后继机，要先进得多，这是达索一生中第92个型号飞机。达索对飞机和飞行情有独钟。他说：“一架漂亮的飞机，飞起来一定是很美的。”
“速度狂的独裁者”…休斯（1905…1976）
在20世纪30年代，美国飞行员波斯特单人驾驶洛克希德公司生产的“织女星”飞机创造了绕地球一周飞行历时7天18小时19分的世界纪录，这个纪录是1933年7月创造的，保持了好几年。
号称为“女林白”的美国著名女飞行员阿米利亚·埃尔哈特立志要完成环球一周的飞行，创造新纪录，1937年6月，她与领航员弗雷德·龙南一起，驾驶一架洛克希德公司生产的“伊莱克特拉”飞机开始了她的新的长征，遗憾的是，飞行里程完成三分之二，飞机飞至太平洋上空时，竟然失踪，后经大规模海上搜索，毫无线索，成为航空史上一大悬案和憾事。
1938年，飞机设计师、企业家兼飞行员、号称“飞机大王”的休斯决定向环球飞行的世界纪录发起挑战。对休斯来说，资金不成问题，重要的是飞行家的技术和冒险精神，这些，休斯这个航空界传奇人物全都具备。休斯1905年12月24日生于德克萨斯州休斯敦一个富有家庭，其父是个铸模商。休斯14岁时第一次乘坐飞机便对航空产生了浓厚兴趣。1932年他创办了休斯飞机公司。休斯选用的飞机和一年前埃尔哈特选用的完全一样，只不过他的公司又对“伊莱克特拉”飞机做了改装。该机属中型客机，装两台420马力的普拉特·惠特尼发动机，客舱里有12个座位，飞机时速为326千米。改装的重点是：装备自动操纵系统，油压表，飞机携带的瓦斯燃料和汽油各为5 700升，并尽量减少座椅。这种飞机总重达到13吨。1938年7月4日，休斯驾机，携带4名机组成员飞到纽约。创造环球飞行世界纪录的波斯特1935年死于空难；立志环球飞行的女飞行员埃尔哈特香消玉殒太平洋，也许休斯此行，在冥冥之中，有完成两名伟大飞行员未竟事业、向自然挑战的意味。由于1939年万国博览会在美国纽约举行，休斯响应主办方的要求，把飞机命名为“1939纽约万国博览会号”。
7月10日，休斯驾机起飞，先向北方飞去，休斯在巴黎短暂停留，排除了无线电系统故障便立即上路，下一站是莫斯科。深夜，林白从巴黎起飞，第二天上午11时许，飞机就安全降落于莫斯科机场。兴奋不已的休斯没有在莫斯科停留，也没有接受主人赠送的名贵特产鱼子酱。休斯不乏幽默地说：“即使是一瓶鱼子酱，也会使飞机增重1磅”。15分钟后飞机加完油立即起飞，直奔西伯利亚，他们驾机飞越了乌拉尔山脉，经由鄂木斯克加油又飞到雅库茨克。在广阔的苏联领空上，休斯一直保持2 000米以上高度飞行，飞机机翼下挂满了冰柱，甚为壮观。7月13日下午3时，休斯驾机抵达美国领土阿拉斯加的费尔班克斯机场。休斯下飞机后，受到了专程前来迎接他的已故飞行员波斯特的妻子温尼·梅女士的欢迎。波斯特于1935年8月15日在阿拉斯加北端的巴罗角因飞机失事遇难。飞机进入美国大陆后，休斯先在明尼阿波利斯降落加油，然后驾机直飞纽约，在纽约机场，他受到数万观众的热烈欢迎。休斯此行画上了完满的句号，环球飞行时间是3天19小时17分。实际飞行时间是91小时14分。休斯是个技艺超群的飞行员，屡创纪录。在1935年9月12日，他驾驶自己设计的H1飞机创造了每小时567千米的飞行速度世界纪录。1937年1月使用同一架飞机飞越美洲大陆只用7小时28分，平均时速约534千米。人们送给他一个绰号：“速度狂的独裁者”。
休斯在飞行中险情不断。1946年7月7日，他驾驶自己设计的双机身XF…11照相侦察机首飞，因液压系统故障，飞机坠毁，休斯身受重伤，被送进医院。几个月后，他成功地试飞了第二架XF…11飞机。
坚持试飞自己设计的飞机…安东诺夫（1906…1984）
安东诺夫1906年1月25日生于