按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
江伟躺在床上，静静的思考着整个世界的格局，现因为自己这样大规模的*作下来，仿佛整个世界的格式稍稍出了一点小小的偏差，刚开始江伟还有些担心影响了自己记忆中的世界的展，可根据小玲仔细计算出来的结果现，尽管出现了一丝小小的偏差，但只要江伟不在核心圈里提出太过重要的提议，那世界的格局将依然按照其自身的规律来展，虽然这种演变并不一定准确，而且小玲也不清楚将来世界是如何展的，但江伟还是认为自己应该老实一段时间了，如今不能再继续太过疯狂的扩张了，在自己进入的几个行业里做大做强，巩固如今的成果将是未来几年内自己的要任务，无论哪个行业一旦出现了问题都将是影响巨大的。
打定主意的江伟，心中有了决定，嘴角带着淡淡的满足笑意开始进入了梦乡。
第二天上午，在络克菲勒家族的坚持下，巴博。络克菲勒亲自与江伟见证了泛美航空剩余部分股份的收购协议，一同与收购协议签订的还有当初二人商议的原油输出计划以及雷克萨斯汽车的全美优惠加油计划等。
随着合同的签订，泛美航空的整体出售顿时在全世界掀起了一场巨烈的旋风，尤其是高达2oo亿美元的整体收购价格，顿时打破了世界收购案的历史记录，而一些国家和地区政府在表示祝贺的同时，也在担心着越来越强大的天堂集团的未来将会对某些国家政局产生影响，但好在奥尼尔在接受记者提问的时候，很好的解释了天堂集团收购泛美航空的意图。
“天堂集团之所有收购泛美航空，除了想要进入全球民用航空业外，更多的是想要为全球所有的天堂集团客户提供更加优质的服务，包括希尔顿酒店集团、洲际酒店集团，以及未来将要收购的更多企业，全都出于这个目的。身体健康、心情愉快、乐趣生活、家庭幸福和精神享受，是我们天堂集团专为全球所有用户制定的行为标准，我们天堂也正为这项伟大的事宜而奋进，收购泛美航空只是第一步，可以让全球的顾客和民众有一个安全、舒适、便捷的交通工具，随后我们将会投入资金改善洲际酒店集团的各种软硬件设施，将洲际酒店集团与希尔顿酒店集团合并，在全球打造出几个核心的可供数百万甚至上千万人进行休闲度假的区域，让我们天堂集团的顾客可以享受到最尊贵的服务，这将是未来一段时间内天堂集团旗下各企业的共同目标。”
随着奥尼尔的一番公开讲话，天堂集团巨大的人事变动，也顿时引来了世界的一阵惊呼，各大媒体们也展开了一系列的跟进，使原本就很火爆的天堂集团产品再次迎来了一次爆，同时天堂集团如今也成了人们茶余饭后讨论的最主要讲话之一。
“全球最庞大、前景最被看好的天堂集团，在今天正式收购了泛美航空，我们可以看到天堂集团的勃勃野心，其为全球顾客着想的理念值得让人尊敬，而被天堂集团收购后由奥尼尔先生出任总裁的泛美航空方面表示，未来所有的天堂集团用户将可以持VIp卡享受到更低的机票，以及更加尊贵的服务，这不得不说是我们全球所有天堂用户的福音，同时也是全球所有公民的福音。”——《纽约时报》“巨额亏损的航空业巨头泛美航空在今天正式加入了天堂集团的旗下，众所周知天堂集团的成长度是全世界最大的企业集团，而天堂集团在拥有全球过3亿用户的同时，也的确正在寻求为顾客提供更加优质的服务和产品，天堂集团这种负责任的表现，值得我们所有人的尊敬。”——《泰晤士报》“天堂集团凭借着大雄厚的资金高调进入全球航空业，我们不得不说这是全球所有航空公司的灾难，也预示着全球航空业的重新洗牌，世界将迎来航空业的巨大变更，越来越多的航空公司被兼并、收购看来已经为时不晚。在拥有着近乎奢侈的资金链保证之下，全球各大航空公司若想继续与泛美航空竞争，看来也必将走向合并之路。当然，我们也得看到，泛美航空已经连续亏损了12年，就算是有天堂集团优秀的资金链来支持，泛美航空又需要多久才能够扭亏为盈？或者说天堂集团需要多久才会被泛美航空拖累到再交转手或破产？”——《航空周刊》“泛美航空的重大变革时代已经来临，在天堂集团奥尼尔的管理下，泛美航空必将掀起新一轮的全球航空变革旋风。但无论其怎么变革，可以获得最大实惠的将是我们这些经营搭乘飞机的顾客，难道不是吗？让我们期待泛美航空在天堂集团的手中变的更加优秀，更加舒适吧，这也是全球所有民众对泛美航空以及天堂集团的期待。”——《东京日报》“要想将一个连续损坏了12年的巨型企业扭亏为盈，这的确一件不可思异的事情，而奥尼尔却有信心来挑战这个全人类的梦想。凭借着天堂集团良好的资金莲，泛美航空的未来是否能够延续天堂的奇迹？值得让人期待的是，就在今天，奥尼尔先生已经道出了一系列的改革措施，其中包括重新竞争上岗以及全球最标准、规范的空乘人员行为准则，地勤人员的行为规范，以及各项管理措施的变更及改进，只是一系列的举措下来，是否能够达到其预期的目的，这不得不让人产生怀疑，但无论如何，我们毕竟看到了泛美航空正在向好的方向展，相信除了全球所有的航空公司外，没有美国人愿意看到全球最大的隶属于美国的泛美航空破产。”——《华盛顿邮报》“天堂集团继一周前收购泛美航空之后，于今天再次出手，以3。5亿美元溢价8％跨行业收购位于加利福尼亚州的一家科技公司——英特尔，同时以1。8亿美元收购了康柏公司27％的股票，随后天堂集团宣称，将会在未来一段时间内，全面扩充两家公司的产能，并预计在二年时间内，在天堂集团旗下企业中，部署过第一个商业计算机管理系统，目前康柏、英特尔以及英国沃达丰三家公司已经开始大量招聘人手，准备在未来二年内完成这项涉及金额过5o亿美元的计划。不得不让人感叹，这个世界上如果敢想敢干的，恐怕除了拥有雄厚资金的天堂集团，没有任何一家企业敢冒这样的风险，而这项计划，也是天堂集团试图扭转泛美航空经营困境的宝法之一，只是这项计划能否真正实现泛美航空的扭亏为盈，还有等时间的考验，让我们试目以待。”——《科技日报》“美国财政部长詹姆斯。贝克、日本财长竹下登、联邦德国财长杰哈特。斯托登伯、法国财长皮埃尔。贝格柏、英国财长尼格尔。劳森及五国中央银行行长在纽约广场饭店签署协议，以促进全球金融的良好健康展，鼓励日元进入全球主要货币市场，日本方面承诺在未来一段时间之内，日本政府将促进日元升值，为全球金融市场做出更多的贡献……”——《纽约时报》1985年9月。
“天堂集团再次出手，事隔仅仅半年之后，天堂集团在航空业再掀波澜，以第三大飞机制造商麦道公司，其中天堂集团占有麦道公司76％股份，詹姆斯•；史密斯•；麦克唐纳和唐纳德•；威尔士•；道格拉斯各持12％。收购麦道公司之后，天堂集团方面宣称，将会在五年内研一款更加先进的客机以取代泛美航空服役的波音747，同时麦道以及波音公司将会在近期派出自己的技术人员，针对泛美航空旗下所有的两家公司客机动机进行更换，新型动机为雷克萨斯全球动力研中心最新研制成功的Fh系列动机，在进行试验之后，批进行更换的将是两家公司所有的支线客机，这种新型的雷克萨斯Fh系列动机在原有燃油消耗只有三分之二的情况下，提供更加出色的动力输出，是泛美航空一系列改革措施中重要的一环，如果试验成功，泛美航空将有望在明年一季度实现扭亏为盈。但这显然对波音公司并不是一个好消息，波音公司负责人声称，目前正在进一步的关注此事，如果泛美航空更换新的Fh系列动机后，各项指标、性能达到预期，波音公司以后将考虑采用雷克萨斯的新型动机装配到自己公司的产品中。”——《航空周刊》1985年11月。
“希尔顿酒店集团总裁巴伦。希尔顿在整合完泛美航空旗下洲际酒店集团之后，宣称将会投入大约22亿美元，全面开建设天堂群岛天堂岛，以加快天堂集团全向球顾客承诺的提供更加优越的休闲度假圣地计划。巴伦。希尔顿总裁意气风的告诉大家，在不久的将来，天堂岛将是全球所有人最理想的度假圣地之一，其与夏威夷有着各自不同的风格，尤其那里过9o％的原始森林覆盖率，以及远胜于夏威夷的金色沙滩、全球最棒的潜水近海等，都将带给游客无尽的惊喜与欢乐。同时泛美航空总裁奥尼尔先生也表示将会跟进这一计划，下月起投资兴建天堂国际机场。”——《旅游》杂志，1985年12月。
“泛美航空所有支线客机在麦道与波音两家公司所有技术人员的努力下，已经成功更换了雷克萨斯提供的最新型Fh系列动机，事实证明泛美航空的作法是极其明智的，尽管并没有达到标称的节省燃油33％，但更换过后的支线客机，仅仅燃油就比以前节省了28％以上，为泛美航空的扭亏为赢带来了机遇。同时泛美航空方面奥尼尔先生今天宣称，泛美航空旗下所有的支线客机价格将下调5％，尽管奥尼尔先生的这一决定遭到了几乎所有航空公司的警告，但泛美航空的经营成本下降这是不争的事实，支线客机燃油节省28％左右，这是其他任何一家公司都不可能完成的艰巨任务，而泛美航空公司方面表示愿意在未来将更多的实惠让利给广大顾客，再加上如今已经变得越来越有礼貌，越来越漂亮的空姐以及仿佛私人管家一样的地勤服务，这不得不说是我们广大乘客的幸运。与此同时，各大航空公司正在积极的与雷克萨斯方面联系，以期望能够获得这种新型的Fh系列动机，但目前进展情况很不理想，雷克萨斯似乎并不打算向除泛美航空之外的任何航空公司出售这种动机，看来以后我们要想出行省钱的话，也只能乘座泛美航空的飞机了。”——《纽约邮报》1986年5月。
“英国伯乐汽车公司即收购劳斯莱斯、宾利、莲花、mg之后，再演变蛇吞象之举，于今天再以巨资整体收购瑞典沃尔沃，伯乐汽车公司总裁莫里森同时表示，伯乐汽车已经与日本雷克萨斯汽车公司结成战略合作伙伴关系，未来伯乐汽车公司旗下将引入雷克萨斯众所周知的全球最先进汽车生产线，打造适合欧洲人的最安全、舒适的汽车。除了与雷克萨斯在轿车方面的合作之外，莫里森同时表示，将与雷克萨斯共同开和完善商用车、载重车以及客车等方面，但同时莫里森表示，未来除核心配件之外，将会扶持更多的配件供应商，以满足未来不断增长的汽车产能，目前这一计划已经得到了英国和瑞典王室的一致认同与肯定。”——《太阳报》1986。6月“天堂集团下属泛美航空今天正式开通全球到华夏天京、上海、广州的客机业务，同时泛美航空将出资兴建华夏深圳国际机场。自今天以后，华夏以及世界各地的商业人士出行将变得更加便捷，这让泛美航空向全球航空中心梦想更进一步。”——《人民日报》1986年8月
正文 第215章 三年【2】
“香港新机场的建设方案已经通过香港当局确认，最终落户泛美航空提供的‘玫瑰园计划’一揽子规划，并于今天正式与泛美航空签订建设协议。整个‘玫瑰园计划’将耗资过3oo亿英磅，历时15年完成，成为泛美航空继天堂国际机场项目后最大的投资项目，整个计划将由和平银行、花旗银行、摩根银行以及英格兰银行提供资金保证，其中和平银行将提供最少1oo亿英磅的低息贷款，未来我们香港人出行到世界各地将变得更加便捷，同时也极好的解决了目前市区内的机场扰人的问题，这里是TVB新闻频道记者孙丽为您报道。”——1986年7月。
“天使科学院（雷克萨斯动力研中心）与和平能源今天联合对外正式宣布，已经成功研制出新一代快堆核电技术，和平能源已与日本政府达到建站合同，在未来15个月内，将由和平能源投资第一座5万兆瓦快堆核电站，核电站建成之后，将会极大的缓解经济增长所造成的电力供应紧张局势，同时日本政府表示，该快堆核电如果建成之后一切达标的话，将会考虑与和平能源再次签订协议，在全国建设不少于5座该种核电站，以满足未来整个日本的电力需求。在合同签订之后，该项目世界各国给予出了极大的关注，美英法等核电技术强国表示，如果日本的核电站成功运行，他们也将考虑引进这种全球最先进的核电站技术，同时韩国政府表示，将会在近期考察该项目后，于近期与和平能源签订建设协议。”——《东京日报》1986年8月。
“麦道公司与泛美航空正式公布了其新一代客机制造计划，麦道公司将根据雷克萨斯动力研中心提供的最新型Fh系列动机，为泛美航空专门设计研了Bp系列支线客机，其原md及cd系列飞机将在完成目前的订单后暂时停产，与正在兴建中的天使制造基地共同完成制造Bp系列客机的任务。根据麦道公司公布的制造计划，以及泛美航空向其下达的生产订单情况，麦道将为泛美航空制造单客级Bp5o、Bp6o各2o架、双客级Bp8o型5o架、Bp1oo及12o型各25架，通过公布的各项计划表我们可以看到，麦道公司新研的Bp系列支线客机在使用雷克萨斯提供的Fh系列动机后，几乎所有客机都可以达到o。84马赫以上，而Bp8o、Bp1oo、Bp12o型则达到了o。86马赫的巡航度，更让人惊喜的是几乎最大的航程都达到了1马赫以上，这的确让人有些难以置信，相信加入天堂集团旗下的麦道飞机公司将会带给我们更大的期待，而要想体验到全新的Bp系列客机，那您将只能够去泛美航空。另据麦道声称，其md及cd系列客机并不会全面停产，而是制造完成批Bp系列客机后，未来将全面选装雷克萨斯Fh系列动机，如此总算是解决了其他航空公司试图降低燃油消耗的梦想，最少每次飞行，他们可以节省几吨燃油了，当然我们也希望到时候他们机票的价格也能够降下来一部分。”——《航空周刊》1986年8月。
“全球最大的移动通讯商沃达丰今天正式与巴西、澳大利亚、新西兰、新加坡、菲律宾、马来西亚、印度政府签订合作协议，使沃达丰提供的gs*m移动通讯技术可以在全球59个国家和地区内随时随地通信。根据协议，沃达丰将以最先进的技术及资金在上述国家开展经营行动，而上述国家政府将约占新成立的子公司12％…18％的股份，以帮助沃达丰公司顺利在本国开展业务。目前华夏政府正在密切关注此事进展情况。”——《人民日报》1986年9月。
“由络克希德起，波音、麦道、通用、雷克萨斯五家公司共同成立的研制小组研制的yF…22新型战斗机，今天接受了美国空军方面的中标通知。据息新一代的战斗机将集五大特点于一身，即低可侦测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、不需使用后燃器即可作音巡航、有效载重不低于F…第三世界战区在内的所有战区的能力等，研制小组采用了一系列已有的世界级航空顶尖技术及器材。鉴于麦道公司如今的生产能力不足，将主要由络克希德公司根据中标通知制造两架原型机，以供美国空军方面进行试验，而如此先进的战斗机造价自然不低，尽管研制小组以及五家公司都没有透露任何的费用情况，但军事专家根据雷克萨斯新提供的动机价目表估计新一代的yF…22战斗机的造价将不会低于7亿美元，单单动机的造价就高达85oo万美元，虽然通用公司的动机价格只需要不到四千万美元，但我们不得不看到，两家公司提供的动机有着天壤之别，不难想象得到在未来的战场上，拥有雷克萨斯动机的新型战机生存的机会将会比同样型号采用通用动机更大。”——《军事观察》1986年1o月。
“天使科学院正式宣布研制成功了一项新型铝材，该材料将主要用于航空制造业，可以在已知的范围内最大程度的降低飞机的自身重量。在经过泛美航空的确定后，泛美航空已经独家购买了该种新型材料的所有专利权，并委托麦道公司研制新一代的大型客机系列，以逐步淘汰掉泛美航空现有机队，这是泛美航空在仅用了8个月时间扭亏为盈后的再次提出的大飞机计划，显然泛美航空对目前正在使用的波音系列客机并不满意。从泛美航空和麦道公司提供的消息中我们不难分析出，未来这种大型客机将会对波音公司的客机产生巨大的冲击，波音公司表示麦道公司的大型客机并不会对波音公司747系列产生影响，但波音公司表示已经联系泛美航空，正在积极的协商改善其747系列客机的性能，以期望能够尽快满足泛美航空的要求。”——《航空周刊》1986年11月。
“雷克萨斯于今天正