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后，差不多中小型国家就不需要再采购其它的大型运输机、空中加油机等等。
而且不要光看着这款飞机好像是为中小型国家量身打造的万金油飞机，那么对于大国而言，是不是就显得有些鸡肋了？
事实却也并非如此，比如就对于共和国这种现役空中加油机机队规模还并不大，而且性能上也还不太好的情况下，以他区区不到20吨的奶量肯定不足以保证以后共和国的大发展所需要。
但是不要惊慌，要是以后共和国采购C…320的时候要求飞机带上空中加油能力，那家伙就好玩儿了，共和国这种大国所采购的中型运输机难道会少？要没有两三百架你是绝对不会打住的，这就意味着在维持这些运输机机队的时候，同样也是维持着两三百架空中加油机的规模。
虽然这种通用加油机的奶量恐怕比不上专门改进的加油机，但是保证30吨左右的奶量是肯定可以做到，而两三百架KC…320通用运输/加油机分布在国内的各个中小型机场的时候，那就是处处可喝奶。
这种多用途的设计，还可以让共和国把有限的军费发挥出更大的作用，对于未来二十年共和国的国情来说，是完全能够适合的。（未完待续。）
第九百二十二章：实至名归
通用运输/加油机绝对是个值得好好发掘并开发的设计思想，正好现在巴西提出了要在C…320运输机上面提出空中加油机的特种改进方案，杨辉个人最为推荐地，自然也是这种通用运输/加油机设计方案。
想明白了情况之后的第一时间，也是很直接的就将两种改装空中加油机的方案摆出来，或者说是全部说给与会的众人听取，要的就是集思广益，看看这方案还有没有漏洞，同时也可以看看巴西这边都有些什么反应。
把A330MRTT这种多用途加油机设计思想拿出来，其实也并不算是技术跨度太大会扯到蛋，而且真要是说实在话，这种空中加油机采用军用运输机为平台之后，要想做到灵活地在运输、加油任务之间进行转换，其实也并非没有出现过。
就说作为最知名的一款军用运输机改进而来的空中加油机伊尔…78空中加油机，这款加油机在后续改进设计的时候，那同样也是考虑过通用运输加油机的设计方案，该方案被命名为伊尔78MK，其设计思想和这时候杨辉要准备在C…320上面玩儿的是没有任何区别。
非常可惜的是，伊尔…78MK的相关设计理念并没有被当时的苏联当局所采纳，只因为当时的苏联已经采购并服役了大量的伊尔76运输机，在战略运输能力上已经足够，通用加油机所带来的好处并不能带来多大的实际效果加成，所以这没办法，谁让人家毛子任性呢？
毕竟毛子对当时已经服役的伊尔78加油机的改进要求是增加更多的奶量，而并非是什么通用性要求，这一点从最后的苏联当局选择了伊尔78M空中加油机，而非是伊尔…78MK构型能够非常清晰地体现出来，苏联毛子的具体国情所需要的就是专用、奶足的加油机。
但以上情况也只是使用于苏联时期，那时候毛子有底气发展专用的空中加油机、运输机，反正以当时计划经济下的毛子而言，人家也有的是钱，愿意多花点儿钱来换取更高效的作战能力。
可惜世事弄人，谁又知道在伊尔78M运输机正式生产装备部队的88年之后，苏联却突然间解体，俄罗斯的运输机部队不仅是大面积封存、报废了安22、伊尔76、这些主力重型运输机，甚至连伊尔78这种最新型的空中加油机也被闲置在一边。
再等到2010年俄罗斯空军重新恢复战略轰炸机值班的时候，露天闲置20年时间的伊尔78加油机因为保养不善，最后也没有成功翻新出几架来使用，偌大的俄罗斯仅仅以20架伊尔78M来维持俄罗斯的空中加油机部队规模，因此俄罗斯在2010年之后，又再一次提出了空中加油机的采购需求。
但这时候的俄罗斯可不比苏联当年来的豪气云干，再考虑到这时候俄空军不仅空中加油机的需求凸显，俄军在对战略运输机的需求上面，那同样也是如饥似渴。
囊中羞涩的俄罗斯空军也不可能再专机专用，于是在事隔四十年的俄空军采购新的空中加油机之时，作为与伊尔…476配套采购的31架伊尔…78M…90空中加油机，这就要求能够实现运输和加油之间地迅速转换，飞机使用额外的机身内部燃油箱，而只要迅速地拆卸掉货舱内油箱之后，飞机就能用作传统运输机。
这款伊尔…78M…90运输机，实际上就是当年的伊尔78MK的涅槃重生，新飞机将在乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产，大量采用新技术之后其重量明显减轻，使用更加先进的PS…90A…76发动机之后，也能在减少油耗的情况下明显增加航程。
所以说，这种通用运输/加油机的设计绝对是有市场的，世界上绝大部分的国家都不是所谓的大款，强如俄罗斯都在新世纪到来之后面对现实，选择了更加经济实惠的通用运输/加油机设计，更何况现在的众多中小型国家？
杨辉都还没有把通用运输/加油机设计思想说完，几乎就没有人再理会专用的空中加油机设计改装方案了，现在这一看就知道是通用运输/加油机来的更加适合巴西军队啊，这些优势甚至把德国来的两位搞推销的推销员都说动了。
要是真能够有这样的一款运输机，到时候德国空军的空中加油机订单肯定也要给吃下来，单就凭借着这一项新增的能力，整个C…320运输的订单肯定能够增加至少100架左右，或许到时候这C…320的编号就能实至名归了。
必须要知道的是，同样是在上一位面2000年的时候，德国启动了空中加油机项目，由德国空客分公司和汉莎航空技术公司合作，在A310的基础上研制了A310MRTT空中加油机，这同样也是一款立足民航客机为基础的多用途空中加油机，飞机可以在执行空中加油任务以外再实现一些人员运输任务。
总体上来说，只要C…320运输机能够成功具备空中加油能力，飞机进化成KC…320MRTT通用运输/加油机之后，整个飞机的发展道路就能够再次得到极大的拓宽，保证这个项目最后能够红红火火。
巴西政府是第一个跳出来叫好的：“好！这个通用运输/加油机的设计非常符合我们巴西的需求，马上我们巴西政府会同巴西军方派出联合小组，完成了初步的调研之后，只要通过技术评估要求之后，70架订单我们说到做到。”
对于巴西这样的国家而言，装备70架YC…320MRTT已经是属于实在不能再多了，甚至到时候巴西空军的其它种类运输机都要被全部退役，这家伙就是一多面手，特别是这空中加油能力绝对是压垮中小国家选择运输机的最后一根稻草。
就因为这空中加油能力绝对是属于大国空军才有的高端设备，一般中小国家都只能看看而已，倒是美国有一款在C…130运输机基础上发展而来的空中加油机，这款飞机的入门门槛倒是挺低。
不过以C…130那家伙比运8更慢的飞行速度，在美国的定位中就只是给直升机空中加油机而存在，固定翼喷气式飞机想要接受KC…130的空中加油几乎就是不可能，这时候也就只能是KC…320MRTT这种涡扇动力的高推比飞机才能满足需要。
在中低端入门级空中加油机领域，现目前就是完全空白，如此巨大的市场绝对不能放过。（未完待续。）
第九百二十三章：准战略投送能力
空中加油机从来都不是越大越好，美帝、苏修这些重量级的土豪使用的空中加油机动辄就是50…100吨之间的奶量，绝对是属于空中加油机中的重型机存在，但是正如战斗机需要高低搭配一样，空中加油机也同样如此。
重型加油机可以远距离伴随机队长途跨洲际全程伴随油料补给，但是中小型国家本身就不可能装备重型战略轰炸机这种东西，因而空中加油的对象最多也就是具有空中受油能力的战斗机罢了，这些战斗机飞的再远也就是区域性作战、转场而已，再远一些飞行员直接就受不了。
综合各种原因之后，对于中小型国家而言，装备一款KC…320MRTT通用运输/加油机就已经足够使用了，这一次30吨左右的奶量也足以保证一般烈度作战需要，再更大烈度的作战而言，中小型国家就算想打也组织不起来。
不管从哪方面来说，杨辉现在都是支持通用加油机的设计方案：“这样就完全对了，像KC…320MRTT这样划时代的通用运输/加油机，本身就是针对中小型国家的需求所量身定制，它能够在作战效能和成本上实现最大限度的平衡，相信错过这款飞机之后就很难再有这种有潜力的项目，希望贵方能够行动迅速一些。”
无论这话在其他人听起来是催促，还是感觉到杨辉是在不满巴西政府的低效率，在敲打的巴西政府方面。
杨辉本人在这个时候是各种思考着另外一件事，比如这次真的研制出KC…320MRTT通用运输/加油机之后，对这款飞机本身的任务能力提升到底有多强，这一点光是想想就觉得很刺激啊！
作为一款通用运输/加油机，飞机服役之后则可以把它自己本身执行运输任务的能力发挥到极限，到时候完全可以实现最大载重和最大航程上的兼顾，而这一点可不是说着玩儿的。
之前计划中的C…320运输机有32吨的最大载重，但是在这种载重设计的情况下，则只能保证3000KM的航程，就这3000KM的航程而言，在一些时候也还是不太够用的，比如需要运输30吨的大型装备跨洲际飞行是就必修要飞5000KM的航程左右。
虽然一些散装设备时候可以使用两架C…320来分开运输，当两架飞机各自运送15吨的时候，自然可以保证6000KM的航程，但是现在一个最大的问题在于如果要运输30吨的大件货物，这东西则明显是不能拆成两部分运输。
比如这时候德国刚开始列装到部队的主力：黄鼠狼2步兵战车，这家伙就有高达30吨的战斗全重，它虽然能够被轻松地装进4X4的货舱中，但仅仅是飞3000KM的距离够干什么？这最多也就刚飞出欧洲空域，倒是可以到中东、北非浪一下，但再远一些就只能哭了。
不过现在不一样了，C…320变成了YC…320MRTT通用运输/加油机，到时候就可以一架飞机装30吨的大件装备，另外一架飞机则装满油料伴随飞行，期间经过一两次空中加油之后，两架飞机编队飞行，差不多便可以全球随便飞了，而这个可绝对不是说着玩儿的。
这就是KC…320MRTT的强大威力，单机看起来好像还不属于战略运输机的范畴，但是当这款飞机伙伴飞行的时候，这种带着30吨的装备全球投送的能力虽然效率上并不太高，但这也终归算是有了全球投送能力，把它说成是准战略投送应该最合适。
也就是说只要有两架以上的KC…320MRTT就能够算是拥有准战略投送能力，这一点完全可以是飞机对外推销的时候卖点。
至于说KC…320MRTT在成本上相对于单纯的C…320运输机而言，会不会有太大的上涨之类的，这一点在杨辉看来就属于操心过了，虽然也可能会在成本上稍微有所增加，但是这最多就是两个就加油吊舱而已，然后就是货舱里面的可拆卸油箱。
而以上这些东西是大规模生产过的，都属于通用性附加设备，现在就拿巴西采购的70架KC…320MRTT而言，最多是采购20套相关设备就够用了，这个并不会带来太多的相关成本上升，若是对远距离重武器投送有较大的需求，最多以30％的比例配置加油设备就足矣。
可以毫不客气的说，只要对投送主战坦克这种东西没有需求，以YC…320MRTT的能力，完全就可以保证一支完整的轮式装甲战车部队全球投送，这种能力对于中型国家的国际影响力提升可不是一般的加成。
甚至这时候的杨辉都隐约有点感到后悔了，自己这算不算是主动放出了一只猛虎？要知道就算在上一位面杨辉出事之前，这种准战略投送能力也没有如此大规模扩散过，说句不好听的，自己这就是资敌啊！
想想之后也只能无奈地摇摇头，自己暂时还不去想这些东西，反正咱提出的只是一个有可能的技术方案而已，就算没有自己提出的通用运输/加油机方案，C…320同样也具备空中受油能力，到时候有战略投送需求的国家装备一款其它型号的空中加油机，同样也是可以实现准战略投送
把C…320运输机项目的能力又进行了一番提升之后，杨辉倒是对后面德国如何分配给巴西相应的工作没有什么兴趣了，反正这些都不管中航西南啥事，整个中航西南在之前的C…320运输机项目中，所占的生产制造比例都不到15％。
而这15％的比例都是重点技术，属于是德国做不了、巴西也更事做不了的那种，所以也不担心巴西参与到项目中之后，会对中航西南产生太大的冲击，这些都是没有必要的。
随后一行人又被邀请参观了巴航的闪电战斗机生产线，在这里的生产线已经实现了60％的巴西本土化制造，其它比如PW…1120发动机、电传飞控由于是采用美国货，这里占了20％左右，而雷达等航电是由中航西南统一提供，大概也占了20％的份额。
巴航这边的闪电战斗机生产线并非是高大上的脉动线，不过因为订单充足，整个工厂也是开足了马力进行生产，毕竟这时候积压起来的订单已经有400架往上，而且新的订单也在不断地争取当中，按之前介绍的说，南非那边应该也快要签订采购合同了。（未完待续。）
第九百二十四章：神器易主
真要说起现在这种情况，巴航这边的闪电战斗机生产总装线在年产量上面，实际上已经远比中航西南旗下贵飞的闪电战斗机生产线上年产量高，这一点杨辉一眼就能够从总装厂房的规模看出来。
歪着头，偏向一边的巴航相关工作人员，低声地：“就现在这产量上而言，巴航的总装线应该是超过了我们中航西南的规模，以你们每年交付48架的生产速度而言，你们这边确实已经扛起了闪电战斗机的大旗，不过按照这个生产速度而言，恐怕是持续不了多久的，对吧？”
说这话也只是一个比较委婉的提醒，或许巴西会认为以现在闪电战斗机势如破竹地狂揽订单可以一直持续，但是杨辉则绝对不会认为后续的法国、美国、这些传统军用战斗机出口大国会对闪电坐视不理。
而作为后来者的JAS…39鹰狮战斗机，肯定会对闪电展开最直接的市场碰撞，现在闪电虽然情况很不错，但是这款飞机同样也并非无懈可击，至少在动力系统上依旧还有继续升级发展的必要空间，PW…1120终究只是一款推重比不到8的涡喷发动机而已。
或许是杨辉的低声说话并没有太过于压低声音，又或者是一旁的其它的人本身就时刻关注着杨辉这位来自中航西南的大佬，就算杨辉的话再小声，这也还依旧是被听到了，而这位就正是诺斯罗普公司的头头。
诺斯罗普公司好歹也是有过悠久的军用战斗机研发销售经验，也知道一款军用战斗机不可能定型之后就一直不做改进的持续进行生产，对一款基础型号的飞机不断进行改进设计，这一点是必须要有的。
闪电发展到现在这个阶段，其实已经不能够再说成是米格21系列的魔改，乃至现在不管是中航西南、巴航，又或者是诺斯罗普，三方在对外宣传闪电的时候都是只字不提米格21，甚至连歼七四系列的战斗机都不愿意相提并论。
至少在普遍看来，闪电现在已经是一款全新的标准第三代机战斗机，只要三代机能够有的技术标准，在闪电上面都能够轻易地找到，再加上现在的闪电已经有了庞大的用户群和订单，足以达到自立门户的标准。
既然闪电都已经自立门户了，那么对电传＋PW1120发动机的方案而言，自然就只能算是标准配置，后续肯定是要在这基础上进行各种改进设计，而要说到对闪电战斗机的改进设计，诺斯罗普大概是最为上心的。
虽然诺斯罗普现在已经紧锣密鼓地参与到了JSF联合攻击战斗机竞标项目中，但是远水解不了进渴，诺格到现在也还不清楚最后会整出一款什么样的飞机来，目前也仅仅是概念设计阶段。
因此一堆设计人员总归还是要找点事做，这才有了一帮拿了巴航咨询费用的设计人员，相当上心地帮着计划如何给闪电进行现代化技术升级，而且看样子好像还真的是有了一些眉目。
“没错，杨总经理说的非常正确，现在闪电之所以还能够有不错的市场表现，这是因为就现目前这个阶段而言，它还有一些不错地竞争力，但是现在的F…16正在进行新的改进设计，幻影2000系列虽然没有继续进行改进，但是法国研�