按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
杨辉听过之后也略微地沉默半响，它完全能明白江和甫的想法：“你的担心我也明白，涡扇12C的发动机性能指标确实先进，不过在我回答你的问题之前，我需要你先想一想我下面提出的几个问题的答案之后，你就能明白自己的担心是不是还有必要。”
这便开始一个一个地数落着：“首先，现在国内现在确实有相应的资源来支持我们继续涡扇12B发动机项目，但这前提是因为歼18战斗机对这款发动机是急需，之后涡扇12B发动机项目完成之后，国家肯定重点把资金投入到四代大推项目上，涡扇12C发动机能不能得到资金，从而研制下去，这是一个很大的问题？”
第一个问题直接指向内部，也是明白无误地表明杨辉的担心：未来涡扇12C发动机好倒是好，只不过这项目的优先等级肯定会让位四代大推，说不定涡扇12B发动机达标之后，国家后续对这款发动机的投资上还比不上对三代大推太行的投入。
所以说杨辉问的问题很实在，江和甫虽然是贵为624所的总工程师，但他的长处只是在于技术上的统筹攻关，这边涉及到对未来航空发动机行业的发展、地位、资源分配等问题的时候，他也不见得能够看的多长远，也是在通过杨辉的提醒之后，整个人瞬间就感觉不太好了。
然而这还没玩，杨辉的理由还有很多：“其次，涡扇12C发动机性能指标确实先进，但是现在你客观地评价一下，若是我们不提供涡扇12C发动机的技术，现在发展中的EJ…200发动机又是否比我们的涡扇12C性能落后，德国那边真的是离开我们就不行了？要知道德国也是台风战斗机项目的主要参与国，EJ…200项目也有MM公司旗下的MTU公司参与研发。”
第二个问题就有些超前了，这个涉及到了对未来航空发动机型号改进的各种畅想，后世的EJ…230/270两款发动机作为EJ…200的改进计划型号，虽然也因为没有装机对象，被各种认为是PPT项目，还经常被戏称PPT是第一生产力，但是杨辉本人知道至少按照当时的计划，罗罗是完全有能力和技术做出120KN的EJ…200系列终极型号，所以杨辉从来不认为德国那边缺了涡扇12C发动机就玩儿不转了。
江和甫不知道后世的EJ230/270两个型号，但是这并不妨碍他以一个专业人士的角度来分析事实，并且做出客观地评价，说实话这罗罗的EJ…200确实是一款不比涡扇12差的发动机，甚至很多地方还要更强于涡扇12，所以EJ…200改型绝对是能够满足德国的要求。
此时江和甫作为624所的总工程师，是越想就越发地觉得自己之前的担心很可笑，自己这边视若珍宝的东西对于别人而言，却并非是什么了不得的东西，人家也是伸手之后便触手可及，自己这当真是有些坐井观天的味道了。
“还有其它的原因吗？你们都说来我听听吧，可能确实我们624所这些年取得的成绩稍微有点好看之后，导致包括我在内的所有人都有些飘飘然。现在所里需要杨总您这当头的一盆冷水，也让大家都清醒清醒，这对我们之后是肯定有好处的，特别是马上要开始的四代大推竞标，其实我也能感觉到大家都有些过于自信，这并不是一个好现象。”（未完待续。）
第一千零三章：还有什么项目？
相对于整个涡扇12C发动机，确实现在从纸面数据等方面来看都还是很不错，但这终归还只一款存在于计划当中的发动机项目，说的不好听一点，那就是PPT项目，所有没有足够的资源的支持是绝对不可能完成这种大型项目，而德国那边也并不是没有其它发动机做选择。
还要再加上一些其它的原因，其中就包括了杨辉签下这次涡扇12C发动机合作项目的最大依仗：美国人不可能看着德国这边研制出一款在未来有很大的可能会威胁到F…35的飞机，而欧洲的一大群老流氓们也不可能看着德国人研制出一款隐形战斗机的时候而无动于衷，到时候打着参与项目的幌子是必须要有的，可能大家一开始的想法是没有错，只不过一群欧洲搅屎棍加入项目之后，那肯定是
等到杨辉将几个问题提出来之后，也就能很直观地看到江和甫满脸的沉思，这至少表明杨辉已经是不用再回答之前的问题了，现在这边江和甫所代表的624所方面将不会再是涡扇12C发动机的阻力。
“看现在这样子，我相信江总工程师你不会还继续坚持之前的想法了吧？至于你刚才说给624所上下都降降温的问题，这个我看现目前来说是没有这个必要，这边624所表现出的并不是骄傲自满，在我看来这反而是满满地自信，这样的精气神是值得鼓励的，至于这次四代军用大推涡扇发动机项目，这
项目也并不是你们624所一家的事，到时候整个联合航空发动机公司都会为此出谋划策，所以你们也不要有太大的压力，只要把手头的本职工作做好了，那么我们拿下这次项目的可能性就算是十之**了。”
杨辉表现的很自信，这边的624所同样也不算差，至少现在这种精神状态是最适合过几天的项目竞标的，要是竞标团队自己都没有足够的信心，那么到时候又如何去和对手正面硬抗，而这些都不是什么小问题。
江和甫总工程师这时候应该是缓过来了，对于624所到底算“骄傲”还是“自信”的问题也并没有过多的纠结，直接说到了他刚才一直反对的涡扇12C对德国合作项目，缓过劲儿之后心里面就舒畅多了。
“杨总之前的三个问题如同醍醐灌顶啊，我现在搞技术都已经搞成榆木脑袋了，虽然现在我们看起来是取得了一些还算不错的成就，但是这和国际主流水平还相去甚远，不说达到英美三大巨头水准，甚至就拿我们马上要展开合作的德国MM公司旗下的MTU公司来说，实际上MTU公司同样也还有一些尖端技术是我们现在还没法达到的，之前我们技术大幅度落后的时候还知道多多对外交流，这才有了公司在航空发动机项目上的进步和发展，而现在有了点成绩之后就想着闭门造车，这肯定是不行。”
不说现在的联合航空发动机公司有没有底气和资格去闭门造车，先看看现在世界航空发动机技术最顶尖的美国，这家伙的技术够牛逼了吧，但是最后在苏联解体的时候，还不是眼巴巴地跑去和解体之后的俄罗斯合作，你说是探查敌情也好，釜底抽薪也罢，反正强如美国人也要多多对外交流，就比如F…35肥电所使用的F…135发动机，那矢量推力技术同样也有着R…79发动机的血缘关系。
所以也不要管现在公司有多牛逼，技术上面有多么吊炸天，对外的合作与交流是绝对不能少，而要说到同德国那边的MTU公司合作时，其实也并不算是学不到东西，作为集中了整个德国航空工业精华的MM公司，总还是有些世界领先的技术。
项目总工程师能够想通这里面的门道，杨辉就觉得自己一番口水之后这还是值了：“其实我要说的就是这个理，江总工程师你能够自己想明白这里面的原因，那自然是最好不过，至于涡扇12C发动机项目的后续，我相信624所这边不会再反对了吧？”
看着杨辉这一副笑呵呵地样子，整个问题也就算是顺利解决，而这江总工程师肯定也再像之前那样担心：“肯定没问题，624所这边一定会配合把涡扇12C发动机项目做好，我们后续四代大推核心机项目完后之后，会有选择地将一些四代大推的技术移植到中推核心机上面，为涡扇12C发动机项目尽我们自己的一份力。”
得到了624所这边的支持，涡扇12C发动机在技术上所要遇到的问题会再降低很多：“若是你们愿意在核心机技术方面再持续对中推核心机进行改进，我相信涡扇12C发动机是肯定能达到指标，现在你们就已经能够研制四代大推涡扇的核心机，之后要想准备再改进一下中推涡扇发动机，拿就是小菜一叠。”
对于624所的情况，杨辉所知道的东西说多不说，说少也不算少，比如之前中航西南在未来先进航空发动机技术预研的时候，关于三维矢量推力技术的课题项目就被624所拿到手的，不过后来0112所不服输，自己投资展开了关于二维矩形矢量推力技术的研究，倒是从最近的情况来看，似乎不管是0111所的常规气动重四，还是611所的鸭式气动重四，两者都改为了使用二维矢量推力技术，所以0112所这次应该是赌对了。
但是话又说回来，纵使重四最后很大可能使用的是二维矢量推力技术，但是624所的三维矢量推力技术也肯定不是全无用武之地，比如这次涡扇12C发动机就摆明了是只能使用三维矢量，甚至洪都那边研制中的中四使用的发动机最终也只能是用三维矢量。
“杨总对我们624所如此地看中，我们真是受宠若惊，全所上下一定会尽最大地努力把咱们的航空发动机工业基础打牢，核心作为此中项目的基础，保证不会出大问题。那么这次杨总专程来我们624所，我想应该不仅仅是为了给四代大推项目竞标壮行，应该还有其它的项目要立项了吧？”（未完待续。）
第一千零四章：两个先进
要说专程从中航西南总部来624所给四代大推涡扇项目竞标团队壮行，那么单就按照道理来说，以四代大推这个项目的重要性而言，捺肯定是必要有须的，不过这次硬要说杨辉是专程为四代大推而来就肯定是不对的，毕竟这次从长安那边过来的时候，这家伙还说了要准备着手宽体客机的事。
这次也正好这边的624所现任总工程师猜到了可能有大项目，那么杨辉就满足他的好奇：“这还真就猜对了，确实我这次不仅仅是为了四代大推涡扇发动机项目，同样也不是为了什么涡扇12C的事情，这次主要的目的是针对新的民用超大推力大涵道比涡扇发动机项目而来，也就是这次你们所里正建造中的超大流量高空台所要服务的对象。”
这话是说的足够的直白了，就算来一个事先不知道任何消息的人，在听了这话之后也知道了杨辉要带来的发动机项目是什么，更况于江和甫这种能够坐到研究所项目总工程师位置的大神。
要说江总工程师这辈子最大的理想是什么，实际上按照他的说法就是“两个先进”，即：主持研发一款先进的主力军用小涵道比涡扇发动机核心机；主持研发一款顶级的民用超大推力涡扇发动机核心机。
只要能够完成以上的两个项目，在江和甫自己看来这辈子就算是圆满了，而现在他这辈子就算是已经快要接近完成第一阶段目标的时候了，要说四代军用大推涡扇的核心机项目，那绝对是一款世界顶级的军用航空发动机，只要能够完成这款核心机的研制，第一个先进就算满足。
至于第二个先进，原本按照想法是走之前中推核心机的路子，到时候把四代大推的核心机改进完成了之后，将这款核心机的注重军用改为注重民用指标，最终保证能够拿出一款在性能上可以满足未来C…17级别军用战略运输机所要求的超大涵道比涡扇发动机，或者是提供给共和国未来可能会出现的伊尔96级别客机使用。
之前的想法是一直持续到94年，也是到了那个时候才知道新建造的高空台项目之所以指标高的吓人，原来是因为公司要打算研制一款超大推力的民用涡扇发动机，指标是对准了现目前世界最先进的民用航空发动机，那么第二个先进肯定也就有了着落。
甚至还有一些不太相信：“真的要上马超大推力的民用涡扇发动机了吗？这终于是机会到了啊，不过按照现在这个情况，再加上各种因素的综合考量之下，公司要上马这样的一个大项目应该也无可厚非，时间上大概也刚好接的上。”
时间上刚好合适，这里面所涉及到的原因就有很多了，就虽然说这次杨辉前来宣布项目上马，这在时间上是和四代大推涡扇核心机所预计的定型时间可能还会有1年左右的重合，但是这重合的时间也主要看是干什么。
就比如这个时候四代大推核心机要做的之是后续核心机的测试工作，而就算现目前马上就展开民用超大推力涡扇核心机研制，至少两三年之内也不会进行核心机的整机测试，在这段时间之内需要的只是相关工程设计人员做核心机的设计工作而已。
甚至很有可能是连设计工作都还算不上，这可能也就仅仅是对各种技术构架做选择，并且确定大体的设计方向而已，到时候根据现在国内已有的成熟技术以及那些即将突破的某种新技术，再综合考量核心机的设计方案，并且协调各方对相关的技术部门再进行深入、针对性地研究。
所以可能在随后的一年时间之内，整个624所会迎来同时开发两款重磅核心机的情况，不过这些对于624所来说也都不是什么事儿，只要能够按时把相关的开发资金到位，基础技术的积累能够满足要求，未来需要的就只是用时间来等待。
那么同样对于杨辉来说，只要能够在2000年左右保证民用超大推力核心机的定型，其他的一切都不成问题：“没错，这次我所带来的正是民用超大推力涡扇发动机项目，这个是我们联合航空发动机公司未来十年乃至二十年之内的一次豪赌，相对于我们联合航空发动机公司的重要性而言，它就是另一款RB…211发动机，只要我们最终能够把这个项目做出来，联合航空发动机公司就将成为当之无愧的国际航发第四大巨头。”
让联合航空发动机公司成为能够媲美航发三巨头级别的存在，这是所有联合航空发动机公司所有工程技术人员的梦想，而他们也正在为这个梦想而不懈地努力和奋斗着，作为专门为这个梦想打地基的人，江总工程师有的时候还是有些幽默细胞的。
“成为媲美三巨头的存在，就是说我们能够和这三家平等地做到一起谈笑风生，到时候他们延续了几十年的三人斗地主，就要因为我们的到来，从而变成打四人麻将了！就是还不清楚他们玩儿惯了斗地主之后，能适应麻将这样高智商的“游戏”吗？”
这比喻倒是无比的恰当，更让一旁的杨辉听了之后是目瞪口呆，这江大总工才到了涪城不到十年的时间啊，看这情况是别的什么没有学到，倒是对这巴蜀这边娱乐方式的精髓之处学到家了，要知道这可是四人麻将啊，真不知道三巨头到时候能适应吗？此时的杨辉心里也默默地笑了。
“未来的蓝图很美好，但是我们现在的情况你也不是不知道，我们现在连核心机的技术设计构架都还没有搞清楚，更谈何其它的就未来，既然你说之前就已经有过对这方面的思考，那要不就先说说你所设想的核心机将会采用什么结构，要使用哪些先进的技术？”
对于民用超大推力涡扇发动机，在核心机的研制方面将和之前624所的核心机研制所走的路数不一样，可能之前的624所不管是研制哪一款核心机，走的都是军民通用、大涵道比/小涵道比涡扇、涡喷、涡浆、涡轴发动机通用核心机路线，所以才有了之后中航西南的航空发动机全面开花。
但是民用大推力涡扇使用的核心机开发出来之后，实际上它这一辈子都只有一种发动机类型：超大涵道比涡扇，至于其他的小涵道比涡扇、涡喷、涡轴什么的就不用想了，这些都是不可能的奢望，所以在设计这样的一款核心机之时，又有它自己本身的特殊之处。（未完待续。）
第一千零五章：大范围覆盖
对于超大推力民用涡扇发动机而言，它们所需要的就不再是发动机核心机能够多种类型通用，而是更多的注重这款核心机是不是能够应对更大范围之内的推力覆盖，就比如GE…90发动机整个系列是在一款发动机的基础上，不断地衍生了从28…58吨整个区间的发动机，中间跨度甚至达到史无前例的30吨。
跨度如此巨大的系列化发动机，通常都以为还是走老套路，从外涵道的风扇方面做文章，但实际上就算风扇方面再怎么能够做文章，也不可能满足如此巨大的推力跨度，所以这时候需要的就是在核心机的设计上多花心思。
但要说起这些发动机的核心机设计，这次还真就算是问对人了，早就已经跃跃欲试的江和甫很快就拿出了他带来的技术方案：“对于未来民用超大推力涡扇的核心机，因为考虑到发动机要覆盖的推力区间大，所以我所计划的核心机主要是把空气流量设计的比较大，这对于整个发动机在以后的增推时会有很大的帮助。”
对于核心机的流量，这指标说不重要其实也不太重要，但你真要说它重要吧，实际上它同样也确实挺重要，也只有当核心机的空气流量足够高的时候，发动机才有可能把推力做上去，要是核心机的空气流量不行，那么整个发动机的未来也就发展不大了，除�