按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
知道杨辉明白这书的意思，白所长不多赘言，直奔主题：“没错。这就是英国罗罗公司的发动机研制规范，这是于总师交给我的。要我们在新发动机的研制中，不要在规范上面全部沿用国内的老规范。我们的技术规范是苏联拿过来的。现在不能适应新的要求了。”
听到白所长所说的，杨辉深有所感，按照老的技术规范是没办法指导研制出新一代发动机，一代发动机研制规范，相对应一代研制思想。
国内的老规范落后，罗罗提供的这些规范也先进不到哪里去，这斯贝的研制时间在六十年代，在那个时候航空器的研制思想相比现在的主流思想还是有些落后了。
在六十年代的时候，航空器研制思想在经历了五十年代的多次大事故之后，人们不仅找出了在气动上的的原因，同时在飞行器的设计结构上也找到了很多不足之处。
飞行器的设计思想在六十年代前还是老式的动强度设计思想，这种思想说直白一些，就是按照飞行器的材料性能来计算、设计结构。认为只要结构可以承受住飞行器的自身重量和最大载荷就行了。
但是这些并没有考虑到飞行器的工作环境，在飞行中各种外力反复交叉施加在飞行器上面，就会发生多次的形变，造成疲劳。比如：
飞机在地面没有起飞时，机翼受到自身重力和翼下挂载物体的重力载荷，机翼就会向下发生形变，但是在起飞后有了升力，机翼又向上翘起。就在这样的反复之下，机翼不断的重复着形变，加上其它特殊大过载机动，这时候制造材料就出现了疲劳损伤，伴随着疲劳损伤到了一定的程度，结构就会被破坏，机毁人亡自然就不可避免。
这就是疲劳损伤，在六十年代才被人们发现，随着疲劳损伤的发现之后，各个机械行业都或多或少的获益，同样在发动机制造上面，也引入了疲劳损伤的思想。
概括出来就是疲劳安全寿命设计思想：而这也就是斯贝发动机研制时候的思想，这些思想通过设计规范表现出来，具体指导发动机设计试验。
疲劳安全寿面设计思想在从六十年代一直发展，到后世一直没有被取代。但是疲劳安全寿命设计思想，是指在设计时候认为在结构中不能有缺陷，一单有缺陷那就报废。
这种思想贯穿了斯贝的设计，同样共和国引进的苏联设计规范也是这样：只要结构上出现缺陷、裂纹马上就报废。
疲劳安全寿命思想指导下的产品自然就是相当可靠，同时也就相当的浪费，有的零部件并不是出现裂纹就不能使用。很多时候零部件出现裂纹到完全断裂之间还有很长的使用寿命，若是就这样报废了那么就显得太过于浪费。
这时候怎么办？于是在这种情况下就有了新的设计思想：损伤容限和耐久性（经济寿命）设计思想。
这种思想相当有意思，相当经济，在这种设计思想中生产的产品不再是一出现裂纹就报废，而是继续使用。
有裂纹不可怕，继续使用就好，按照损伤容限和耐久性设计思想设计的发动机，在设计试验中已经测试出了零部件断裂的数据，知道零部件在出现损伤后在什么时候才会断裂，那就继续使用，平时注意多多检查，按时间返厂大修就好。
这样的设计思想设计出来的产品自然是寿命长久，这将榨干零部件的所有使用寿命，真正做到了物尽其用。这就是为什么这种设计思想所测试出的发动机寿命，被称为经济寿命的原因。
说了这么多，终于反应过来。这么经济的设计思想，那肯定是穷人的最喜欢的啊，这样思想设计出来的飞行器肯定是现在共和**队的最爱，现在国内军队是最寒碜的时候，恨不得一分钱当两分钱花。
能够为军队节约资金的同时还能保证产品的质量，这简直就是求之不得啊。
设计思想的确很不错，但是在这83年的时候，损伤容限设计还在探索阶段，还没有那个国家真正在新机的设计中引入这种思想，自然在设计规范中也就是使用老式的疲劳安全寿命思想，这在杨辉看来已经是落后了，也不符合共和国国情。
上辈子，在八十年代中后期美国的军用飞机设计中就引入了这种设计思想，共和国也是九十年代初引入了这种设计思想。现在八三年算是黎明前夜，率先引入这个思想无疑是最好的，早起的鸟儿有虫吃嘛。（未完待续……）
第一百五十八章：这风险值得冒
既然损伤容限设计可以提前放出来，那就好办了。要将损伤容限设计引入新的发动机设计中，必然就要修改到发动机设计规范，而修改规范这个是肯定是要进行的，现在可以两者一起改革。
在新发动机设计中不可能完全采用英国规范，光是英制单位和共和国采用的公制单位转换就是一个大难题。所谓在新发动机研制中引入英制规范只是引进一个思路、方法而已。
想到这里，杨辉觉得这次修改规范不能小打小闹，光是修修补补并不能达到效果，必须要彻底翻天覆地、旧貌换新颜。
“所长，我明白吴老的意思，现在吴老是让我们私下偷偷地进行这项工作，上面航空部并不知道这事对吧？”
要不说这杨辉有想法，做事鬼精鬼精的，现在白所长就对杨辉这机灵劲很欣赏。
“没错，我们拿下发动机项目马不停蹄的就往回赶，不过还是没有吴总师来的快，我们刚卖到车票，吴老就找到我了。他把红旗厂介绍给我们，与此同时也就有这个烫手山芋，现在我们想要改革设计规范很困难啊。”
何止是困难，是很困难，设计规范这种东西你都要修改了，那这个0011基地还有什么不敢，实在是太胆大包天了，不拍板子才怪了，改革之路自古以来就是困难重重，白所长感慨一番也是正常的。
要修改设计规范很难，但是现在由基地来修改却是困难最小的时候，一方面在于发动机研制资金是外方提供的。以往上面航空部用来卡下面设计厂所最有力的武器没有了；另一方面改革有吴老的支持，作为共和国航空发动机之父。吴老还是有些影响力的。
杨辉将各种原因分析给了白所长，力劝白所长在暗地里悄悄改革。只有愿意改革，杨辉才能继续在改革中引入损伤容限设计思想。
“所长，我觉得的改革必须进行，现在我们改革所付出的代价将是最小的，改革势必要进行，我们就要敢为天下先，我们在山旮旯里面呆着太偏僻了，还是要适当的发出自己的声音，声望还是很重要的。”
白所长搞技术并不太多。在行政上倒是做的挺不错，对杨辉说的这些是明白的，声望这个若是没有，后面在国内人才争夺、项目争夺上面都会处于劣势。
对于改革这事白所长早就下定了决心，只是还在想到底该怎么进行。
“改革是肯定要进行，但是手段很重要，手段用对了可以避免很多的风险和反对声音。”
所长愿意改革自然是最好，杨辉借机提出建议：“所长，风险是要冒的。手段这个就要看所长你的了，我现在要提一个建议。不知道所长你对损伤容限设计知道多少，我下面要说的就和损伤容限设计有关。”
做行政管理的白所长，你若是问他高深的技术问题。他还真就回答不出来。但是说到了在设计规范思想上面，白所上还真就仔细的研究过。对于这几年国际上研究的比较火的损伤容限设计，白所长仔细研究过。
“这个我知道一些。就是在新机设计中引入经济寿命概念，增加发动机寿命。整个发动机全寿命期间可以达到最优。这个若是成功肯定是又一大革命，特别对于那些资金不足的国家来说更是如此。”
“没错。所长我想说的就是在新发动机的设计中引入损伤容限设计，反正这次是要进行改革，那我们不如就做彻底一些，表面上我们就说是在吸收英国的设计规范长处，暗地中我们可以将损伤容限设计思想贯穿在新机设计思想里面。”
杨辉提出的想法不可谓不大胆，一方面这家伙要搞设计规范改革，要获得声望，另一方面又要暗度陈仓搞损伤容限设计，这真的是在走钢丝。
杨辉大胆的行为，在白所长看来却是很有可行性，若是损伤容限设计能够得到比较好的效果，那就对新发动机绝对是一针强心剂。
不仅发动机在经济性上可以有很大的提升，在寿命上也会有很大的提升，现在西方发动机在硬技术上超过共和国，同样的设计思想下设计出的发动机自然就超过国内一大截。
但是，如果在新发动机设计中引入损伤容限设计，那么新发动机肯定在寿命上会超过国内普遍寿命数据。甚至能和西方发动机寿命相媲美，当然这个前提是和西方那些没有采用损伤容限设计的发动机比，这就是在软实力上面战胜对手，是占先手的好处。
白所长思考良久，这时候要问问杨辉到底是怎么想的：“杨辉，你说的也不是不可以，我想了你说的这些，各方面都没有问题，但是我们时间很紧，我们要引入损伤容限设计，就要增加很多的试验目，时间上可能就来不及了。”
损伤容限设计要测试出个各种零部件的疲劳断裂数据，这些试验都是新增试验项目。损伤容限设计都是建立在庞大的测试数据上面的，没有足够的测试数据，谁知道零部件会在什么时候断裂。
要得到足够的设计数据，那就要足够的时间、资金，在资金上面倒是还不用担心，但是在时间上面的确是有些紧，不过这也不是无解。
“这个倒不是多难的问题，我们前期还是按照疲劳安全寿命设计来办，损伤容限设计是在疲劳安全设计的基础上的可控性冒险，因此我们在时间还是可以兼顾到的，只要我们后期继续测试下去就可以得到足够的数据，进行新发动机的损伤容限研究。”
点点头，白所长对杨辉这个建议很认同，下了决心的白所长将手中的英文原版设计规范扔到一边，又从旁边箱子里拿出一沓资料，顺便介绍着这些资料的来源。
“这些是红旗厂翻译好的英国设计规范，红旗厂在涡扇九下马之后，还是在继续做国产化工作，硬件上没有资金没法继续，他们就选择了在软实力上的设计规范上下手，现在这些就是红旗厂的功绩。”
杨辉也走到木箱子旁边，箱子是木质的，但是一层油纸将这些资料包的好，油纸里面是一层牛皮纸，然后才是一箱子的资料。
杨辉也拿出一份资料，一看全部是工作笔记本，字看起来不太好看，但是很清楚，翻译的也很精准，能看出来是绝对用心翻译的。
翻译设计规范绝对是一项庞大的工程，这一大箱子的资料绝对是相当有价值的，这是红旗厂用不放弃的精神。
郑重的将资料放会箱子里面，生怕自己一个不慎就会毁了这些红旗厂的心血结晶：“所长，这红旗厂是不会因为涡扇九下马而沉沦的，这些资料就是他们的证明，以后我们用完应该把这些资料原封不动的还给红旗厂。”
重新将箱子封上，准备将箱子抬出去，这些红旗厂的心血结晶会在基地的手中得到另一种形式的延续。
“没错，红旗厂绝对不会沉沦，我相信在这次之后，红旗厂会实现浴火重生，所以我们将第一级风扇交给红旗厂生产，关键时刻他们需要帮助。”（未完待续……）
第一百五十九章：悄悄的进村？
下定决心要在在这发动机研制中淌出一条新的坦途，白所长首先就要让这些资料走出这暗无天日的资料室。
将沉重的木箱子抬出来，阳光照射下，显得异常的神秘。宝箱最能勾引人们的**，是因为它的不确定性，有可能开出宝贝，当然也有可能是潘多拉魔盒。
“杨辉，这个箱子打开后不知道会什么后果，不过我们都得要接受。这次我们把计算机辅助设计系统安装调试好，就要开始整理这些规范，随后这些规范下发到相对应的各个办公室，将会由我来主持这次规范修订。”
白所长亲自主持改革，这固然显示出白所长的决心，同时也要受到很大的阻力，当然了改革成功后的荣耀也是相对应的，风险越大同样的收获也就越大。
“嗯，所长你亲自出马肯定是最好的，我会在暗中观察所里人员的动向，一有风吹草动马上就要处理掉，改革容不得一点马虎。”
杨辉想要趟这趟混水，白所长却并没有这样的想法，改革困难重重白所长亲自操刀，自然就没有太多的时间管基地的杂事，还有
“不，杨辉这次改革我亲自操刀，你就不要趟这趟浑水，我已经协调好了。过几天上面文件就会下来，你担任着南联合科工公司的秘书长一职，虽然年龄上还差一些，但是在资历上已经没有问题了，所里一致推荐由你来担任新的副所长。”
副所长？这是杨辉始料未及的，在论资排辈严重的国营厂所中。能让自己一个才来到基地不过一年的大学生来当副所长，怎么也感觉不符合常理。
惊讶的表情让杨辉看起来有些怪异。不解的问道：“所长这不是说着玩儿的吧，我们所里比我资历更老的人多了去了。怎么这就轮到我头上来了，再说了最近所里好像也没有什么人事变动吧。”
最近没有，那就往前面看自然就有人事变动了，白所长自己都没有想到会有这么好的一个人事变动机会。
“这样给你说吧，首先在资历上你比较特殊，现在你是新公司的常务秘书长，现在在所里安排一个副所长也不算什么。另一方面所里也没有什么有资历的行政人才。你知道所里缺人，技术人员脑经死，分配到我们这里就一心搞技术。但是行政人员分配到我们这里就不一样。行政人员善专营，都做不到好久就找关系调走了，我们这里太艰苦。”
说到这些不堪回首的往事，白所长干脆拿出一支烟，坐在木箱子上面边抽烟，边讲述。
“现在所里的行政人员大多数都是技术人员在兼任的，这次有大项目，大家都是撂挑子搞技术去了，没几个愿意搞行政。所以你当上副所长所里到没有什么反对的声音，大家对你这将近一年以来的功劳都记在心里的。”
这下算是明白了所里的这些特殊历史，这次若是白所长不说，杨辉搞上好几年都不一定看的出来。
“没想到。我这次还算是捡漏了，这副所长得来还真不费功夫。不过话又说回来，我到底在接任哪一位副所长的职务？”
一支烟吸完。狠狠的把烟头掐灭，精神百倍的白所长笑着拍拍箱子。再次给杨辉说着：“你现在不接任何一位副所长的职务，你接任的是几个月前离任李进的副所长职务。他在所里本来就没什么实权，都是一些虚职。”
李进就是杨辉刚到所里的时候，一直反对杨辉航模项目的那位，后来在杨辉的航模研制成功之后，这位李进也就回了帝都，就空出了副所长一职。
现在接任这位李进离开后留下的虚职，杨辉算是彻底明白了，一个没有实权的副厂长职务，当然没有人来争夺了，让杨辉当也算说得过去。
“哦，原来是这样的，那这个副所长我倒还是可以当，反正职权也不多，不过这个和这次改革又有什么关系，我不过是多了一个名头而已，平时配合改革是没有问题的。”
白所长还是深感无奈，现在杨辉还是没明白自己的意思，还需要在历练历练才行，白所长只能是再说直白一些。
“我就这样说吧，我要主持设计规范的改革，没有那么多时间管行政上的问题，所以将你安排上了副所长职务，到时候我会把我管辖的一些日常工作交给你来处理。”
日常的工作交给杨辉处理，一些日常小事杨辉到还能处理，但是这也用不到多少时间。显然这不并是将杨辉排除在这次改革之外的原因，必定还有其他的想法，杨辉等着所长后续的解释。
“另一方面，我将你放在领导岗位希望你赶快成长起来，这些时间的观察，我能看出来你很有眼光，是一个值得培养的领导人。你要知道这次改革不管成功与否，我都没法继续在这个岗位上做下去。成功了是升官，失败了就是一撸到底。”
改革的风险和利益同时存在：改革成功了，自然做为主持改革的白所长就会被调走，需要知道在这个年代国家对于敢搞改革的官员都是大力提拔；若是失败的话，那就更不说，一但失败就意味着发动机项目废了，这发动机可不仅仅是共和国投了钱，还有国外的投资，一但失败那后果
这个时候，白所长是在拿自己的前途做赌注，而一个明智得‘赌徒’自然是不管最后怎么样，先要考虑好以后该怎么办。
没有白