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听到这位黑叔叔自己装备到有歼七，现在要采购超级歼教七，一下就来兴趣了。非洲有歼七的国家掐指都能算出来，当年出口的那批歼七2A到哪里，大家都知道。
“你们是津巴布韦的客人吧，来来进来坐，里面谈。”
看到这个共和国公司居然把这些非洲黑叔叔招待的这么好，旁边几家公司都是轻蔑一笑。非洲黑鬼还玩飞机，你们真是会想，这些共和国的人看来是还没有吃了苦头，不知道这些黑人的智商吧。
摆摆手将看热闹的员工驱散，回去整理展台，就让这些来自赤色共和国的乡巴佬，慢慢的去体会脑残的欢乐吧。
又说到里面，白所长，谢连发围着这位津巴布韦的采购人员问着这问那。杨辉倒是明白这次的关键之处，和一旁一起来的津巴布韦雇佣飞行员相谈甚欢，不亦乐乎。
最后眼看一旁的谢连发和白所长都重新续了好几杯茶，终于杨辉出手。和这位来自巴基斯坦的雇佣飞行员示意一番，又走到一旁拿出巴基斯坦的订货合同。
将巴基斯坦的订货合同拿出来给这位一看，随即巴基斯坦的随行雇佣飞行员也一脸认同的说到。
“部长，这个是我的祖国巴基斯坦订购超级歼教七的合同，这次一共采购了好几十架，没有任何问题，津巴布韦采购绝对不会吃亏。”
果然看来这个合同之后，这就明白了，巴基斯坦都采购了，那还说什么，就是这个了，没得说就是买。
“好，就是这个飞机了，我们就要他，一共要两架。”
一旁的谢连发傻眼了，感情我们说了半天，还不如你和这位巴基斯坦飞行员两句话，这真是如同那啥狗了一样难受。（未完待续……）
PS：这章有点晚，道歉一下，
第二百零四章：新的技术
最后的一个小订单，也算是聊表心意，给了这次范保罗航展之行一个圆满的结局。
告别还滞留在英国的导引头招标项目组，杨辉和众人一起走进候机大厅，准备登机回国。
当航班起飞，将炙热的尾气喷出，杨辉离回到共和国就更进一步，整理一下此次欧洲之行的成果：
首先，将航模事业再次推进了一个高峰，丰富了航模产品线；新的超级歼教七在航展上成功引起关注，虽然订单不多，但是关注超级歼教七和超七的国家倒是不少，以后定型推出之后。
杨辉有理由相信，可以在九十年代的第二代战机退役，各国新一代战机招标中赢得一些订单，抢下部分F16的订单也不是不可能，购买F16的国家有的并不是急需这种比二代机而言的天价战机。
超七的战机的中距离导弹项目也有了起色，以后共和国在89年之后就可以有一款靠谱的中距离导弹，这是非常重要的一点。
至于杨介绍给佬蒋的计算机项目，杨辉没有什么好操心的，他还管不到这些。还是看电子工业部怎样打算，以后实在不行，机载计算机的处理器也可以直接在实验室做，成本高一些就高一些。
总结一点，这次回去就是要催促加快基地的超级歼教七的进度，争取在下次的巴黎航展可以把飞机飞来，那时候就有最直观的广告效应。
计算一下，从超级歼教七首飞到现在也有了快五个月，工程试飞机应该搞定。第二批的试验机想来也要试飞了，并且准备转场到阎良试飞院。
超七是项目恐怕已经前期铺开。至于现在的超级歼教七的那些气动设计人员，想来他们已经空出手来了。杨辉计划了好久的一个新气动探索项目应该可以开始。
飞机在帝都降落，马不停蹄又坐上回基地的飞机，现在时间实在宝贵，这点钱还是不用省了，虽然做的是空军的运输机，噪音感人但也不错，比起火车要快很多。
回到基地，就看到超级歼教七的试飞正在如火如荼的进行中，有钱就是不一样。如果是像以前一样，只有国内军队给钱，那新机还真不知道要试飞到猴年马月。
“哦，你们这就回来了，怎么样航展收获多少，说出来我们都高兴高兴。”
本来于总师是早就在电话中知道这次航展的收获，但是现在还是问一下，说出来给大家都乐呵乐呵。
宣布好事，白所长还是挺喜欢。当即就宣布这次航展的进展。
“我们这次航展的收获很不错，有巴基斯坦和沙特的订单六十架，还有津巴布韦的两架订单，还在研发阶段的新飞机能有这样的收获我们应该自豪。”
嚯。原来如此，咱的新飞机这就有六十多架出口订单，现在歼七的外销也不过如此。这表明超级歼教七的潜力巨大。
想明白这些，各个设计人员。试飞人员都士气高涨，订单都揽到了。现在就等着新机的定型试飞，留给大家的时间不多了。
好消息宣布了后，于总师也心满意足，将这些手下的干将们都一起招呼上，回各自的岗位继续开工做项目。
人都散了，杨辉跟在于总师旁边，打听到进度：“总师，我们现在的气动布局设计已经定下来了吧？若是能腾出人手的话，那我就要准备调用这些气动设计人员，探索一个气动方案，这个方案很重要。”
听到杨辉说要探索一个新的气动布局，这就勾引起了于总师兴趣，超级歼教七的气动布局就是这位提出来，并带队拿出了气动数据。
最后的事实也证明了杨辉的气动方案确实是很不错。
超级歼教七的低空低速性能确实不俗，高速性能呢个也得到了保留，前后座舱视野都比以前的老方案好太多。
现在听到又有了新的气动方案，自然于总师会感到好奇：“‘哦，什么气动方案，说出来我听听，你的空气动力学功底很扎实，若是有可行性，现在以我们现在的资金力量，探索一下新的气动倒也不是不可以。”
于总师问起这个项目，杨辉倒是也不打算藏拙，说出来就说出来好了，没什么好保密的，这个气动设计前无古人，同样也可以说是后无来者，但是这个设计确实可行。
在八十年代提出来使用刚好合适，等上几年在九十年代中后期，这个气动方案就不会再有市场，毕竟这个方案优点多，局限还是挺大。
看到人都已经走完了，杨辉干脆就和于总师坐在主席台上，目光四处巡视一番没有找打纸笔，最后只能是把主意达到于总师的随身边笔记本上面。
不怀好意的说到：“总师，借你笔记本一用，我画一下示意图。”
听到要把自己的笔记本当草稿本用，于总师一阵心疼，随后又想上次杨辉简简单单画的超级歼教七三视图。
于总师又豁然了，干脆的将笔记本递给杨辉，就等着看杨辉会有什么新的技术思路。
拿着于总师的笔记本翻到最后一页，拿着钢笔在上面写写画画：
首先画出来的是三角翼布局，这很正常，不过这不是双三角翼布局，看来这个新的气动设计和超级歼教七乃至超七都没有多大的关系。
随后杨辉又在座舱后面，机翼的前段面画上了小的机翼，不用说这组合起来就是现在国际上最热、最主流的鸭式气动布局，但是仔细一想有觉得不对，杨辉这小子应该知道国内鸭式气动布局是0611在研究吧？
基地再重复研究鸭式气动布局，这不仅严重浪费资金，更浪费人力物力，还有和0611抢活的嫌疑，现在基地和0611合作搞超七，还算和谐，杨辉不会这么不识大局吧？
“鸭式气动布局，杨辉我们没有研究过这个，现在贸然研究这个，恐怕不太好吧？”
于总师说的很委婉，但是一听就知道，于总师不会支持做鸭式气动布局的，当然杨辉也没有打算去研究鸭式气动布局。
杨辉要研究的技术只是在鸭式气动上面优点可以发挥的更加好，新技术更适合用于鸭式气动布局。
所以杨辉就淡定的回答这于总师的话：“对，于总师我并没有打算去重复研究鸭式气动布局，我要研究的技术只是和鸭式气动布局的飞机比较适配，在其它的机型上面也可以用用。”
说完杨辉就拿起笔在示意图上面开始添最重要的东西，前面画的都只是铺垫，只是绿叶而已，现在才是重点。
飞机机翼的会有不少的挂点，一般在最靠近机体的地方强度最大，所以这里的挂点是重栽挂点，就在这个重载挂点同一位置的机翼上表面。杨辉画上了几笔，咋一看于总师还以为是画上了一个翼刀。
在三角翼布局上面装上翼刀这真是一个复古的想法，真不知杨辉这是怎么了，怎么逆流而行，在世界潮流都放弃了翼刀的时候，杨辉居然要反其道而行，这孩子最近怎么了？
然而杨辉画的真的是翼刀吗？杨辉会闲的蛋疼去搞这种东西吗？显然不是这样的，杨辉有他的想法。（未完待续……）
第二百零五章：主动涡流控制技术
虽然杨辉画的这个东西看起来很像是翼刀，但是它和翼刀却有很大的不同，这个装置准确的说法叫做侧板，配合这鸭式气动布局，这种气动布局就有了一个新的名字：侧板鸭式气动。
侧板鸭式气动布局是一种真正被埋没的技术，这个技术在上辈子是2002年才研究出来对外公布，2000年的时候，这个技术就显得尴尬不已，它已经没有了用武之地，最适合使用侧板技术的鸭式气动布局飞机，在2000年全部都已经定型。
欧洲双风，鹰狮战机，共和国的十号工程在2000年都有定型进入部队，装上这个新的东西就显得有些多余，因为这些飞机采用电传飞控和静不稳定设计，已经实现了技术上的飞跃，弥补了鸭式气动布局飞机的固有缺陷。
解释一下电传飞控的技术优点：电传飞控可以代替飞行员精确的控制飞机，用以适应飞机的力矩非线性特性，它是是被动的来适应力矩非线性。
电传飞控并不能解决掉这个事实存在力矩非线性特性，乃至在后世力矩非线性特性依然是世界性难题，国际航空界依然没有办法解决这个固有问题，这能靠电传飞控规避。
形象的比喻电传飞控解决力矩非线性问题：就像是高速公路中间有棵古树，经常有高速行驶的汽车驾驶员反映不及撞上去，现在有了行车电脑代替驾驶员，在这个危险的时候控制汽车规避到一边，避过这棵树。
同样。侧板技术也是用来拟补鸭式气动布局的固有缺陷所用的，它也是用来解决力矩非线性问题。
但是两种方法却有着本质的区别。侧板技术不是用行车电脑代替驾驶员规避风险，而是直接巧妙的在道路施工设计的时候规避掉这棵树。把这个棵树安排到路中间的绿化带里面去。
这样不仅没有了风险，同时还美化了道路环境，隔离了噪音，有着诸多的好处。
两种解决力矩非线性问题代表了两种不同的思路，他们一个是依靠电子控制技术，一种是依靠硬件上的气动设计。
两种办法那种好不说，各自有各自的好处。但是为什么两种同样的办法最后电传飞控统治了所有飞机，而侧板技术就被淘汰了？
原因也简单，就是因为电传飞控技术率先突破。而侧板技术是直到2000年才被发现，侧板技术是在硬件上想办法。
它在飞机刚开始设计的时候就要考虑到，但是后世这技术出现的太晚，没能在电传飞控的大势碾压之下存活下来。
当然电传飞控的技术优点还有很多，比如可编程性，通过不同的飞控程序可以实现一架飞机不同的用途等等，所以最后电传飞控碾死了侧板技术。
这个主动控制机翼表面涡流，并化腐朽为神奇的侧板技术，现在就是杨辉要提前研究的东西。当然杨辉毫不怀疑电传飞控技术的优秀。
但是在现在共和国电子技术还不算好的时候，用上这个侧板技术的东西，明显可以加快十号工程机进度，也算是另辟蹊径。
后世的十号工程那多达十八年的研制周期。实在是太长了，导致十号工程出来的时候就已经落后于美国的F22，并且也没能赶上九十年代的三代机换代热潮。还差点被苏27挤死，这一点杨辉不能容忍。
既然自己重生回来了。那就要想办法加快十号工程的技术，现在基地和0611合作超七。插手十号工程也不是没机会，这样就可以在96年之前搞出这款空战用的战斗机。
靠超七和歼八在96年去争夺制空权，杨辉没有什么底气，这样的超轻型飞机，和二代机实在是没办法在96年那个地方扛大梁，轻型飞机和超轻型飞机差别还是挺大。
这些问题使得杨辉不得不将这个侧板技术拿出来，配合着随动侧翼，杨辉有理由认为新机可以达到后世的十号工程战斗力。
同时采用了侧板技术，加上不完全的电传飞控，成本上还可以得到进一步控制，后世十号工程的成本居高不下也是制约十号工程大规模列装的原因，后世的国内三代机换代可没有按照二代机的配置数量等量换装。
像十号工程这样的战机控制成本也是一个必须要考虑的，一套电传飞控系统那就是上千万的价格。采用两块侧板加纵向电传飞控，十号工程的成本也可以降下来至少七八百万，狠心一点节约千万资金也是可以做到。
当然侧板技术也是有它的问题，一方面会增加重量，不过并不算太多；它最大的问题在于侧板技术采用会照成很大的雷达反射源，这也是在后世的二十号工程上没有看到这个东西的原因，在隐身战机时代，侧板技术就更加不受待见。
现在不同，先解决有无的问题，至于RCS值，大一点就大一点，以后等到电传技术成熟了，直接在十号工程的改型中去掉这个侧板就好。
想到这些杨辉越发坚定要把这个侧板技术拿出来，八十年代在气动上下功夫比在电传上下功夫要容易很多。
“看吧，总师这就是我打算研究的项目，我在研究中发现了这个好东西，它可以主动控制机翼表面的不利涡流，解决力矩非线性问题。这在我们的很多飞机上都可以用上，但是最大的用武之地还是鸭式气动布局。”
听杨辉把这个翼刀吹的这么神，于总师更加纳闷了，这是什么东西，哪来的这么神奇，不就是一个翼刀嘛，虽然是加长了的翼刀。
“这就是一个加长的翼刀而已，哪有你说的那么神奇，你确定要研究这个？”
没想到自己幸幸苦苦计划了这么久的侧板技术被说成是翼刀，杨辉只能耐心解释一下，侧板和翼刀的不同。
“总师，这个侧板和翼刀有很大的不同，我承认我最开始研究的时候，是有在翼刀上面得到了部分灵感，但是这绝对不是一个东西，我把这些理论上的推导数据写出来，你看看就知道了。”
又要说理论上的问题，能完全从理论上证明杨辉现在提出的这个侧板技术可行，那还真有些困难，毕竟这东西是原创，国外也没有经验借鉴，但是杨辉却能从其它方面证明出一些问题，这足以证明侧板技术的作用。
果然于总师是识货的，只看了部分就能看明白这东西的重要性，却实是有可能达到杨辉说的效果。就冲这个可能，也必须去验证一下，这东西实在太有诱惑性了，不研究一下搞清楚实在不甘心。
“好，我能看出来这个东西的先进，这个技术我们必须要好好研究一下，太关键了，这个技术太关键了，这绝对是世界性的原创经典。”
听到于总师说的这话，杨辉倒是不觉得夸大，这个侧板技术还真就有这么强大。2002年最开始研究这个侧板技术的是一家民营的公司，他们把这个技术推入市场在珠海航展上展出，震惊了所有人，国外的那些专家们没有一个人看出这两块板子的玄机。
现在研究出这个东西，只要投入到十号工程使用，这就是原创。说起来靠这个技术拿下一个院士名额都不是问题，国际原创的先进技术，还解决了国内的大问题，这不给评个院士那绝对对不起这个技术。（未完待续……）
第二百零六章：老同学带来的矛盾
“那好，现在你可以把基地的气动设计小组带去搞这个侧板技术，这个东西研究研究还是挺有必要的，也算是在一个可以小范围代替电传飞控的技术。”
得到于总师的首肯，杨辉这才可以把这些搞气动设计的人马拉去研究其他的，好好研究一下这个东西，抓紧时间研究摸透侧板技术，现在拿出来，这技术就还有用武之地。
将笔记本递给于总师，两人站起来往外走去，走到半路于总师突然想起了什么。
“杨辉，你在西工大有个校友叫做杨为对吧？前几天他和的他的导师到我们基地来了。委托他们研究的电传飞控纵向三余度电传增稳系统已经做出来了，就是成本死贵，好多东