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荣尚国不为所动，第二天一早，就启程来到大华船业。
这一次，他们参观的是大华船业的第二批船舶制造。
5艘船，分别是3艘4800吨的远洋渔船，1艘1。2万吨的散装货轮，以及1艘2。4万吨的散装货轮。
这五艘船比起前线，明显增加了好几个数量级，难度也增加了许多。
尽管仍然看不出下水的具体方式，但从轨道等方面的铺设，已初见端倪。
荣尚国穿着夹克，不顾跟前的灰屑尘土，就近去看船舶的建造情况。
苏城知道，他是要确定大华的技术有价值，因此也不拦着，有着荣尚国和他身边的专家们审查。
和其他船厂不同，荣尚国不顾面子的带了十几个人，有的去看小船，有的去看大船，有的去看仪器和设备，有的去看原料，还有的看工艺，问工人，不一而足。
苏城啧啧两声，不以为杵的对霍昌道：“看看人家的考察方式，还是有点底蕴的，咱们要学习。LNG船的技术不能光指着韩国人教，还要自己去现代重工去学习和审查，不能让他们把什么技术漏掉了。”
“目前看来，韩国人还没有藏私的意思，两国刚刚建交，经济合作要是出现纠纷，大家都不好看。大华实验室传回来的消息，情况不错。”中韩建交的谈判紧张而快速，但双方都没有大张旗鼓的操办。中方派了外交部长去朝鲜解释，得到了默认，台湾则与韩国提前一天断交，撤出了汉城。为了不刺激友邦，低调是共同的要求。
直到现在，大华仍然在消化LNG船的技术。同时用各种船舶培训自己的员工。
工业发展的速度是越来越快的。100年前的英国，要用50年才能达到船舶工业的领先，日本用了30年完成该步骤，若是不出意外，韩国只用15年左右。不过，等到2013年，中国船舶制造业的吨位数，已然超过了韩国，所用不到10年时间。
有了这样的认知，苏城对于韩国的态度，其实是偏向于友好的。这样的小国寡民，用来做假想敌是没有必要的，无端的拖累了自己的发展速度。互惠互利，则中国的发展速度上去了，不光超过韩国，还会超过世界上大多数的国家。
相反，如果和韩国死磕，韩国也许发展不上去了，可杀敌一千，自损八百，红着眼睛的后工业国家，可不会等着中国。
同样的道理也适用于大华船业。苏城对于国内竞争没有太大的兴趣，世界船舶市场，日后会发展到每年5000万吨以上，大华实业即使全部投入其中，也不可能吃下这个庞大的市场。
因此，国内船厂要是愿意出让股份，那就是最好的。
出于这样的心理，荣尚国等人能够看到的东西就很多了。这让他们暗自高兴的同时，也暗暗惊讶。
这套工法，不仅能行，好像还真的好用。
到了晚饭时间，荣尚国才不情不愿的出来，准备一同晚宴，探探苏城的口风。
众人站在场地上，一边说话，一边等船厂的通勤车开过来，良久才看到一辆黑色轿车。
车停。
荣尚国正要移步过去，却见下车的不是司机，而是几个大饼脸的家伙，打头的西装革履，后面两人则提着工程师的便携箱子。
“韩国人。”江南造船厂的总工低低的说了一声。
荣尚国的眉头立刻拧了起来。
第四百一十三章橄榄枝
“苏城董事长，总算找到你了。”安尚宇来到苏城面前，鞠了半个躬，就介绍道：“他们三个人是我的副手，我们刚刚下的飞机，本来应该提前几个小时来的……”
安尚宇解释了两句，接下去道：“请问苏城先生，大华实业是不是有一艘万吨级的货轮，在不使用船舱的情况下开建了？”
“嗯，1艘1。2万吨，1艘2。4万吨，都是散装货轮。”苏城指了一下前方，两艘万吨级的货轮明显要大的多，4000吨级的渔船和它们比起来，就像是儿童排球和篮球的区别一样。
天有点晚了，趁着落日的余辉，安尚宇勉强看到正在江边空地上开建的几个分段。
巨型总段造船法是在分段造船法的基础上设计完成的，大华实业还处于摸索掌握当中。因此，正在建造的船舶是分段技术和总段技术共同使用的。
对于己方掌握的分段造船法，安尚宇没有太多看，眼睛只盯着没有船坞的场地，一会儿，转过头来问：“苏董，我们能上去看看吗？”
苏城抬手看了一下表，道：“别太晚。”
“好的好的。”有这么好的机会，韩国好说话的很。安尚宇再次道谢，立刻与副手们往那边去了，没有丝毫的矫情。
霍昌低声吩咐了一声，就有两名大华的员工跟了上去。来大华船业参观的工程师很多了，每个人身边都会带着各种各样的顺手装备，大华公关部陪同的人员都陪出了经验，他们不会完全拒绝工程师们使用仪器，但也仅限于简单仪器。要是想刮点金属屑什么的，则是绝对不允许的。
安尚宇首先拿出装置来测斜度，以确定船舶的工作面。
他抵达之前，就做好了预案，以决定测试哪些项目。平地造船法是否能够实现，有经验的工程师，通过一系列的测试中就能看出来。
安尚宇认真的做测试，做记录。
紧跟着他的副手捧着本子，或者划勾，或者划叉，或者写注，好像在实验室似的。
目送他们离开，苏城再对江南造船厂一票人笑笑，说道：“我们和韩国公司，有合作关系。”
“我知道，南朝鲜的现代重工。”叫了几十年的南朝鲜，荣尚国还不太习惯韩国的称呼。
说话间，通勤车也来了，荣尚国跟着人上了车，却有些心神不宁的看着安尚宇离开的地方。
韩国现代重工集团对大华船业的技术有兴趣，对现在的江南造船厂来说，既是个好消息，也是个坏消息。
好消息是，外国公司的介入让荣尚国去中船重工争取的时候，多一个说辞和证据。
坏消息是，南朝鲜的公司很有可能是江南造船厂的竞争对手。
苏城因此而提高价码，几乎是板上钉钉的事。
摇摇头，荣尚国将各种念头抛之脑后，决定明天一早，留下工程师们继续做审查，自己再回中船一趟。
以他的想法，不见得要出让15％的股份给大华船业，但拿出5％或者7％的股份做做样子，也不是不可接受的。中央现在到处说建立现代企业制度，大华实业的管理制度，要说是现代企业制度，似乎也勉强了。
报着这样的态度，荣尚国回到中船，继续参加会议吵架。
苏城乐得荣尚国回去，没有了这位部级领导，他也就不用做陪客了，由着大华公关部出面，像是招呼其他船厂那样，招呼江南造船厂。
苏城自己每天处理一些公务，就与李沧等人讨论船舶制造的问题。
任何工业在发展的过程中，都会遇到方向问题。像是LNG船，就有GT薄膜，TZ薄膜，GTT薄膜，球罐型，菱形等数种区分，细化下去，使用的材料、模式，船体大小等等，要决定的地方非常之多。
苏城虽然没到能够指导技术进步的程度，但旁敲侧击的，总能缩小决定的范围，很多时候，则能直指目标的核心。
例如LNG船的类型方面，他虽然不懂各种薄膜和球罐的区别，但只要盯紧法国大西洋船厂，自然会选择到正确的薄膜船型。
同样的，对于新材料的选择，设备和装备的更新，苏城也总能提出有预见性的建议。某些新的设计是否能够延续，还是比较容易判断的。
至于许多他不能决定的事项，又能通过大家的讨论做出决断。
加上充裕的资金和研究经费，大华船业的进度一日千里。韩国现代重工也没有藏私，使得LNG船的研发异常的顺利。
其实，韩国现代也没有藏私的必要和能力，他们的LNG船厂是1991年建成的。经过两年不到的时间，LNG船技术对他们来说，也只是照猫画虎的水平，又哪有藏私的余地。
李沧等人随便提出几个问题，他们若是不能回答，就只能拿出原样的技术来解释。某些时候，用语言和图纸不好解释的，就只能用实物来解释。
本埠到汉城的飞机线路刚刚开通，里面就坐了半数的大华工程师，往返于现代重工和大华船业之间。
随着LNG船厂日渐雏形，詹志芳所造成的回流潮也失去了效果。大华人力资源部再度发力，四处挖人的同时，到处签署劳务合作的协议。
各家船厂委曲求全，即使反对，也没那么强烈了。
大家还指着大华搞技术扩散呢。
随着新年的临近，中船重工终于坐不住了。他们趁着举办新年联欢会的机会，邀请苏城到中船总部参加。
毫无疑问，这是一根橄榄枝。
苏城顺手就将它给接了下来。大华又不是以航运和船舶制造为主业的，与中船自然是合作优先的。
而且，以国内的环境来说，私企正大光明的战胜央企，几乎是不可能的事。随着中国国力的增强，人民银行和国家发展银行，动辄就能提供千亿级别的贷款。在这种金融巨兽面前，大华哪有抗衡的余地。
社会主义的国家企业就是标准的托拉斯企业，它的设计就是如此。
不过，与中船合作，不代表要与詹志芳合作。
这一点，苏城早就通过荣尚国，传递给了中船上层。
1月1日。
苏城先是参加了大华实业自己的新年联欢会，然后才前往中船重工。
90年代的国企联欢会还很少有请明星的，此时的央企景况也都不太好，挂些横幅彩灯就算是上佳的装饰了，要说起来，甚至比不上大华实业的联欢会水平。
这样的情况，还要持续好几年。国企人的幸福感，也是从这个时候开始滑入谷底的。尤其是公务员和事业单位的持续涨薪，下海的商人和外资白领的炫富，使得许多国企员工更加觉得前途渺茫。
差不多要到2005年前后，国企的待遇才会慢慢赶超上来。到了那个时候，央企花费几千万办个联欢晚会，吃十万元的宴席的消息，才会重新喧嚣四方。
酒宴摆在中船的大礼堂里，中间的六个大桌放茅台，围着一圈的二十多个桌子上剑南春和郎酒，剩下的桌子就只有郎酒可上。倒是泾渭分明。
在许多地方企业吃不饱饭的日子里，郎酒已是很好的酒了，至少在苏城的印象里，20年后的很多人，还会寻着90年代的郎酒喝。
荣尚国亲自将苏城迎上席，然后分别介绍中船的领导给他。
大家都站了起来，詹志芳表情怪异，有点不情愿。但是，总经理都起身了，他再坐着也不像样子，只好慢吞吞的起身，像是屁股上缀着东西似的。
苏城当作没看见，一一握手。
酒宴开始，尽是些套话，直到快结束了，荣尚国才放下酒杯，问道：“苏董，听说你们和南朝鲜的现代公司，合作的非常顺利？”
“嗯，韩国的技术比日本和法国差些，但总还可以。而且，他们也是正在发展造船业，从那里，我们能学到很多经验。”
“韩国国内的政策确实优惠，咱们要是也能有一个类似的政策，那就太舒服了。”
“再过十年吧。”苏城随口回答了一句。
荣尚国一愣，也不好问为什么，继续按照计划，装模作样的一叹，道：“就怕10年以后，咱们赶不上人家南朝鲜发展的速度了。别的不说，江南造船厂最近接单的速度就不行了。这几日，我们收到一组竞标的要求，主要是吨位2万到7万吨的货轮订单，数位船东联合起来做的，时间要求的很紧张，我们评估了一下，觉得有点来不及，苏董你看看。”
说着，他就把一张单子递给了苏城。
苏城展开来看，竞标的要求除了价格，竟然还有时间，起标的日期就低于1年。
“要求确实很高。”
“苏董要是有兴趣的话，江南造船厂愿意共同竞标。”
这也算是一个拉近双方距离的方式了，一起合作竞标，一起合作造船，就算没有直接的好处，总能有点香火情。
苏城笑眯眯的想着，同时道：“竞标当然没有问题，就怕大华船业拖累了江南造船厂。”
“怎么会。”荣尚国呵呵的笑了出来，道：“我让人送资料个大华，你们可以先评估一下。我们的想法，一年左右的时间，抓紧一点，造一艘5万吨的轮船还是容易的，大华若是帮忙的话，我们也许能把时间压缩在11个月内。这样一来，拿下一两艘船的订单想来是没有问题的。”
苏城笑笑点头，却道：“就怕韩国方面，给出的竞标时间更短。”
“低于11个月？”
“韩国船业公司，手持的订单并不多，完全可以腾出时间来。而且，像是韩国现代重工等企业，已经熟练的掌握了分段造船法，时间上肯定比以前要快了。”
他这么一说，本来没当回事的荣尚国，还真的有些迟疑了。
第四百一十四章元旦
中船的总经理孙道孚听着苏城的话，来了兴趣，问道：“你说现代重工的生产速度比我们快，能快多少？”
孙道孚的行政级别是省部级，和中石油和铁道部的老总一模一样。他要是再年轻一点，转头换到某个省做个省长都是有可能的。
苏城回忆了一下读书时看过的信息，沉吟着道：“如果是一艘船两艘船，大概不会有太明显的区别。但是，如果是十艘二十艘船的话，平均每艘船的建造时间压缩在90天内，想来是一点问题都没有。”
到03年前后，中国开始发力船舶工业的时候，韩国的船舶平均建造速度已经逼近60天，也就是2个月内了。巨型总段造船法和平地造船法的应用，让他们的最快速度接近1个月，这在90年代初的中国，可以说是难以想象的。
其实，90天的时间，也是中船重工的领导们，没有考虑过的问题。
“有这么快？”长脸段鼻的中船总工麦文贵重复了一遍。
论学术地位，麦文贵比李沧要高过两个头。他本就是国内培养的尖端船舶人才，又在改革开放初期东渡日本，学了5年之久，回来后迅速做到了中船总工的位置上。麦文贵的奋斗史，差不多是中国学界最顺畅的奋斗史了，这也得益于他的十足的斗志。
国内的工业企业，要想有所成就，必须得有斗志，否则就会在无数的难题里败下阵来。现在，麦文贵明显不太喜欢苏城未战先言败的说法，语气虽然称不上是质疑，但也含着浓浓的怀疑。
这也是他对韩国不熟悉。中韩建交以前，国人对南朝鲜的印象，差不多就停留在抗美援朝阶段。南朝鲜有什么东西，技术和经济发展处于什么阶段，那是只有高层和外交官员们关心的事。
麦文贵也是不清楚状况，才用疑问句。
苏城轻轻的啜了一口酒，用叙述的口吻道：“大家都知道，分段制造工艺能够将一艘船分成大小不同的几十个乃至上百个部件。这样一来，在生产相同或相似船型的时候，船厂只要设立数量众多的车间，就可以大量生产相同的分段了。所以，生产的船只越多，自然生产速度越快。这方面，韩国人已经比我们提前了5年时间，说不定已经积累出了数量不少的分段，能够直接使用。”
一些常用的分段是可以提前制造的，就像是工厂生产普通的工业品一样。分段制造工艺，就是将船舶制造工厂化了。
目前只有大华船业才在使用的巨型总段制造工艺，则是把船舶制造全球化了。
苏城这么一说，麦文贵就陷入了思考。一会儿接着问：“连接分段，会不会花费比较长的时间？上百个分段，要严丝合缝的焊接，不容易吧。”
他看来是了解过分段造船法了，只是对具体的生产过程不很清楚罢了。
苏城点点头道：“计算机辅助是必不可少的。若是能应用激光测距的技术，准确率还能大大提高，国内的一些遥感院，就有相关的技术储备。韩国大概是直接买来的，所以速度比以前只快不慢。”
“那大华呢？”孙道孚问了出来。
苏城意外的看了他一眼，缓缓道：“大华一向很注意计算机技术，尤其是工程软件，所以，我们已经有成套的计算机辅助的软硬件设备了。”
大华在这方面，远远的走在国内企业的前面。这与苏城的个人经验有关。
早在两年前，当国内企业还在讨论计算机有什么用的时候，大华实业就已经建立了电子化采购平台，用于海上钻井平台等高端产品的采购和制造。供应链等项目的长期需求，也使得大华内部的IT部门迅速成长起来，不光负责维护企业内的网络，而且研发新的工业软件和技术。
由于苏城很早就向周老做过展示，借此获得了一些部门的支持，在争取资源方面，颇有优势。到93年元旦，经过4次招聘的大华实业，已经聘用了大量的高技术人才。这也得益于人才双向选择的制度。
孙道孚有点惊讶，缓缓点头，转瞬笑了出来：“这么说来，与大华船业的合作，我们选对了。”
“合作永远是有利的。中船重工若是对分段造船法有兴趣，我们完全可以合作研究。”苏城没提平地造船法，而是用分段造船法，挡住他们的其他要求。
作为一种成熟技术，分段造船法的扩散速度是非常快的。70年代的时候，它还是�