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加收，包括任何设备。不带套，用更大排量的自吸无形中就是抬高成本。
不是说全世界车企都没良心，到中国非要黑一把。更多是关税，排量税等政策造成的同等配置，中国价格高。
同样，不同政策下，也别说中国车简配。如果真有市场，任何一个车企都想把配置装满，那样才会赚到最多的利润。别说什么美规车，美规在美国卖的很火，可要真到中国原班不动引来过，不说两地消费理念问题，只说一个排量税就会让它死的很惨。
说实话，两地消费简直是两个极端，美国这边的消费风格是什么？
A，B级车买低配，豪车买高配。而在国内，这些却是完全反过来的，路上跑的豪车，百分之八十甚至九十就是低配，反而B级车的高配很多。
车企这些人不傻，对此怎么可能没有市场调研。
有了这些印象做底子，杨帆就很容易挑选了……代表未来方向的谈，不代表未来方向的，PASS！
随着杨帆的动作，很快就在底特律就有了一条消息传出来，市面上来了个收破烂的，什么企业都有兴趣谈。这则消息下，对很多在底特律艰难度日的企业来说，简直是久旱逢甘霖，来找杨帆的企业当然更多了。
杨帆倒不是想什么都谈，可是没办法，启航汽车的基础太差，什么破烂塞过来，专家都发现比启航的先进。
专家团也忙起来了，既要评估启航的吸收能力，也要评估这些企业的市场价值……
第831章收购方式
启航汽车的腾飞QQ，很多配件都会采用外包，或者外购的形式。
在底特律，启航看好了几家零部件厂商，分别在发动机，电喷，变速箱，传动等方面有些技术。当然，这些零部件跟什么博世，电装，麦格纳等公司相比，差距还是有些远的，话说回来，这些集团也不是启航能动的。
这些公司虽然技术算不上先进，可是也足以让启航汽车在各方面进步一些。
最关键的，这些厂商，不是不能跟启航供货，反正现在的腾飞QQ要求并不高，对这些公司来说，技术条件问题不大，唯一限制的就是成本问题。
对杨帆来说，收购之后，左手换右手，可以在国内建立合资企业才是值得收购的。
这些就要跟美国政府去打交道，有些公司不是有钱就能收购的，要通过美国商务部等部门的评判。不过都是些技术相对落后，生存能力很困难的公司，也没那种体量巨大，影响很深的公司，再加上启航在美国这边影响力很大，跟美国政府的关系也不太差，这让谈判不会那么难。
为什么带伊莉莎过来，现在的她的公关公司不说多大的能力，可是凭借之前启航的东风，也发展出不少的关系，也能解决不少的麻烦。
伊莉莎看着计划书，有些吃惊杨帆的手笔之大，“意向中的企业，要全盘收购下来，肯定要超过二十个亿美金。”
要说启航自己支出所有的钱，肯定不够。
当然，企业并购当然没人会这么傻，全从自己腰包里掏出来。
否则这个世界上哪有这么多蛇吞象，吉利收购沃尔沃，前前后后支付给福特十几亿美元，以及注入沃尔沃之中九个亿美元，这前前后后二十多亿美元，吉利出资才四十多亿人民币，其他的基本都是金融市场获得的。
当然，也正是因此，吉利也就只能凭借大股东的身份跟沃尔沃也进行合作研发，而在合作研发的之外，吉利不可能把沃尔沃的东西拿来就用。
毕竟其他资金跟吉利可没多大关系，你把沃尔沃的东西拿走了，等于他们受损了，没人会这么好。
不过杨帆这次的解决办法不太一样，“专家团实际上已经在底特律半年了，这些意向中的企业也就进行过深入分析，这几家基本可以合并成一个集团，大家的业务要重组，合并或者直接砍掉，然后在相关方面进行合作，很快就能成为一个有竞争力的零部件集团。”
专家团已经分析过，这些企业中，谁都有一些擅长的技术，也有拖后腿的，大家组合到一起，该合的合，该砍的砍，也能形成一定竞争力的配件。
伊莉莎闻言说道，“要想这么做，启航是不是准备完全控股这些企业？”
只有所有企业都完全控股了，杨帆才有可能随心所欲的把这些企业整合，否则，利益不一致的情况下，想大调整，很难。
杨帆点了点头，确定了伊莉莎的想法，“嗯，启航会针对这些企业会形成一个一揽子收购协议，然后由启航出面，联合一些其他收购者，组成一个新的公司去完全收购。”
伊莉莎明白，杨帆这样收购，所有投资者就是一个整体，大家在所有配件公司的比例都一样，这样就不用考虑各自在不同企业的股权不一样，牵扯到更多基于各自的利益的考量。
同样，这种方式能让大家一心让整体效益最大，这个时候启航如果有好的方案，让整体利益更大，那得到的赞同那就是一致的。
伊莉莎问道，“启航准备怎么达成这个目标？”
伊莉莎知道，杨帆要能把从高盛，摩根大通获得十个亿美元全都砸进去，倒是可以通过金融手段独自操作。
但是那些债券多数都是启航手机获得的，哪怕杨帆想挪出来一部分，都不太现实，债权人可不会愿意，他们看好的是启航手机，而不是启航汽车。
这钱借给启航手机，几年后，启航手机更强大，更有前景，他们债转股才有价值。
借给启航汽车，那算什么？
在汽车这一块，通过高盛，摩根大通发行的十个亿美元的债券，杨帆没办法动的。
对于伊莉莎，杨帆也没什么隐瞒的，直接说出自己的想法，“集团总部会拿出一些资金，我个人拿出一部分，启航汽车，奔腾电动车都会拿出一部分，组成一个金融投资公司。这个金融投资公司跟刘青峰，詹姆斯合作成立一个新的投资公司，然后再吸收硅谷的一些投资商，最后才是普通的投资者。到最终层面上，启航大概会代表更多的利益方，哪怕资金不多，控制住这个企业并没有多大问题。”
这种情况在收购中经常用到，并没有什么值得隐瞒的。
收购方资金紧张，需要引进更多的投资者，又不想放弃最大的影响力，那么能选择的自然是一层层组建控股公司。
比如第一层，启航，杨帆，启航汽车，奔腾电动车组合，那就是杨帆说的算，然后跟詹姆斯，刘青峰合作建立，其中杨帆能控制的大概会占到百分之七十，还属于杨帆说的算，新公司进入第三层，哪怕还只控制百分之七十，实际上启航加杨帆所享受的权益是七成的七成，实际已经低于百分之五十了，但是在第三层的公司上，杨帆却代表启航，刘青峰等人的合作公司，很多时候依然行驶着百分之七十的话语权。
在这种模式下，资金越少，需要组建层级就要更多。
启航层层分润下来，到最后哪怕实际只有百分之十的收益，可每一层启航所代表的都是绝对控股的大股东，所以依然有极大的发言权。
如果不这么操作，或许几个人一联合，启航因为话语权不足，很多事情都没办法解决。可分为多层，大量的小股东因为不在一个层上，很多小股东根本无法沟通的，就是想串联着搞启航都无法串联。
因为启航随意可以在更上一层，凭借自己代表绝对控股的那一方，直接把他们解决掉。
第832章强硬展示信心
当然，启航的具体操作起来不会这么简单，中间会夹杂各种交叉持股等方式。
杨帆只要考虑如何在最终端有足够的话语权，然后以这个反推上去就好了，至于最终会复杂到什么程度，那还要看最终需要的资金，以及他能付出多少……
这样操作也有个好处，启航可以用最少的资金，控制最多的资金。同时因为各种股权结构复杂，别人也很难搞懂。
启航数次融资，很多时候就类似的方式，杨帆就这样把自己手里的股份掩藏在层层迷雾之中，所谓他的身家，多数也都是那些经验丰富的家伙靠着启航历次融资结果的推断。
吉利当时收购沃尔沃，多少人说是蛇吞象，他们之所以能用四十亿人民币操作一百多亿的资金收购，就是类似的手段。
伊莉莎搞了这么多公司，当然懂这些，一听就明白了，顿了下就笑道，“那这个谈判有的谈了，不止这些汽配行业的所有公司，所有股东都谈好，这些投资者也要一个一个谈。”
杨帆之所以搞这么复杂，肯定是启航或者他自己拿不出多少资金。
听到伊莉莎的疑惑，杨帆笑了笑说道，“资金确实不算多，很多都要进行交叉持股。我或者启航集团，会把手里的一部分股份折价注入新公司里面当一部分投资。”
启航现在手里的资金确实不少，可是一个萝卜一个坑，收购汽配企业，启航包括杨帆拿不出多少资金，那就只能引入更多的投资者，甚至如何收购，启航需要专业公司来接手。
很快，刘青峰跟詹姆斯就分别接到杨帆那边发来的文件……
然后两人就被文件上的数字吓了一跳。当天詹姆斯就飞到了纽约，见到了刘青峰。
见到刘青峰，詹姆斯就叨叨叨的说道，“杨帆这次收购估价超过二十亿美元？最少还要注入五到十亿美元去整合，调整？他想吓死人？”
如果算整个启航集团，这笔收购说不上蛇吞象，可是对启航汽车如今的资产规模，这笔收购绝对是蛇吞象了。
除了原型车，试验车，启航汽车一辆车都没生产呢，这边就要搞出三十个亿美元的大动作……
杨帆到底哪儿来的信心？
说真的，刘青峰也特别不理解这点，有些埋怨的说道，“他就不能踏踏实实的一步一步走？真是，手里随便有点钱，他马上就给你搞出个大动作。”
刘青峰想想自从自己跟杨帆认识以来，杨帆已经数次干出类似的事了。
当年他把BAT软件，BAT网络服务等公司卖掉时，谁能想到杨帆反手就拿那几千万搞了启航游戏，收购了TX，投资了BD？
总之，当时他钱还没到手呢，几乎一瞬间就全花出去了，到了美国，挤进谷歌的融资，为此还背了一屁股的债。
之后数次融资，每次融资之后，都有出人意料的大动作……
现在启航手机表现一爆炸，不仅启航手机要爆炸式发展，连启航汽车他都希望爆炸式发展了。他这样做，真的考虑到大家的接受能力了？
大家基本都在硅谷打转，你什么互联网，电子产品之类的东西，都是大家熟悉的业务范围，跨界也就跨界了。
可你从手机跨界到汽车，大家心里都没底，一句话，大家都这玩意都不懂。
“前后近三十个亿美元，就是说他还能压下一部分收购价，算个二十五亿，用收购的资产也能贷款一部分款，也能跟对方谈判，一部分收购价转成负债，可依然需要十几个亿美元的资金……”詹姆斯算了一通后，眼神落在了刘青峰身上，“启航跟杨帆他们能拿出五个亿美元？”
刘青峰跟启航关系最紧密，包括他的妻子直接负责启航的财务，怕是他们这群人最了解启航的人。
或许大部分时候，刘青峰会跟启航同进退，可是这次他也要投资，总会有点实话透出来。
刘青峰想了想，摇头道，“难！启航最近投资很多，杨帆自己的动作也不少，五亿美元，怕是很难挤出来。”
听到刘青峰的话，詹姆斯算了算，“那这么说，这次收购资金缺口会高达十个亿？”
刘青峰沉吟了一下，说道，“按照杨帆的性格，大概会把收购的一部分企业所有者发展成股东，这样需求的资金应该还会少一些。”
詹姆斯点了点头，还是有些担忧的说道，“七八个亿美元，在启航不擅长，没出成绩的汽车领域，杨帆想去融资可不容易。”
对于这点，刘青峰比较赞同，不过还是说道，“我感觉他能做成。”
见刘青峰有支持的意思，詹姆斯想了下，一咬牙，“算了，我也拼一把！”
这两年，因为跟杨帆关系有远近，他跟刘青峰的差距也是越来越大了，要说两人身家倒没差多少，毕竟最开始时他的资本比刘青峰大多了，可是影响力差的远了，毕竟刘青峰很多时候代表的是投资圈中炙手可热的启航。
像是这种杨帆不好融资时，他出手，才是拉近双方关系的最好时机。
说到底，詹姆斯对杨帆大手笔投入汽车行业，心里还是没底，不过对杨帆在互联网，甚至手机行业上的水准还是极为相信的，有了这个做底，就是汽车行业上吃了亏又如何。杨帆回过头，依然可以安心的盘踞在互联网和消费电子产业上称王称霸。
在两人谈论杨帆的收购时，杨帆也在跟被收购方谈判，他的目的就是想让一部分股东选择股权置换，从而节省一部分收购资金。
“大家合并之后，又有启航的资金的注入，以及启航的方方面面渠道支持，我相信新的集团的前景还是很美好的。”
杨帆并不吝啬展示在启航的操作下，这些企业合并之后，肯定会有一个光明的前景。不展示这些，怎么可能忽悠这些企业的股东，让他们去置换合并后新的集团里的股权。
杨帆对自己的打算说的很清晰，同样也并不怕这些人绕开启航。
没有启航背书，就这些企业的评信等级，哪怕合并，也不足以让他们获取足够的资金来进行产业升级，技术升级。而没了启航，这些企业想获取更大的市场，想去成本更低的中国，依然都很难。
没了这些，所谓的前景都是空谈……
就是说这些他们都能做到，可是合并以谁为主导？
没有主导者，光是内部的争权夺利，就足以让他们本来有的前景暗淡无光了。
在坐的都是在汽车行业厮混很久的人，对于启航提出了合并，调整，甚至裁剪方案，以及发展路线，都很认同。之前不是没人看不到这些，可是他们能看到也没用，关键是有没有能力实现……
他们要真有能力实现，企业也不会走到今天这一步。
没等这些人想透彻，杨帆就相当强硬的说道，“在新的企业中，启航会只会给大家留百分之二十的股份，不会多。至于如何分配，大家可以自己商议一下。”
杨帆这意思，如果百分之二十不够你们分的，那你们就各自压缩，启航不会让步的。当然，到最后，杨帆或许会留出百分之三十，但他现在就要通过这种强硬，展示一副我们不差钱……
让你们入股，那是带你们玩，以及借用你们在汽车配件行业上的丰富经验。
说是强硬，同样也能给这些人莫大的信心。杨帆如果没有底气，怎么敢这么强硬？
既然有底气，那就是有信心。
第833章换个姿势，再来一次
在跟这些汽车配件企业接触过之后，杨帆的方案基本得到了认同，接下来的谈判就将是大工程。
启航要分别跟各个配件企业的各个股东去谈判，还要对资金来源做出安排，去跟各方面的投资者去谈判……
杨帆想用尽量少的资金，对新成立的集团发挥最大的影响力，必然要组建不同的公司，引进不同的投资者。他现在个人可以动用的资金不多，就是去贷款，一两个亿美元也就到极限了。毕竟他个人的负债已经不少了，哪怕手里有相当多的优质股权，但是银行也要考虑他的偿还能力。
银行跟风投不一样，最重要的就是风险控制，哪怕抵押贷款也要考虑偿还能力，他们其实并不想最后收获是一堆抵押品。
对银行来说，老老实实的吃利息，才是最好的结果。
至于启航集团，现在的资金是不少，可那更是一个萝卜一个坑，始终属于资金紧张的状态，能动用的资金还在杨帆个人之下。
启航汽车刚起步，基本没几个资金，反而是奔腾电动自行车厂，哪怕正在涿城建立年产百万辆的新厂区，可去年良好的表现，依然可以通过银行贷款，或者金融手段凑出一亿美元，甚至更多的资金。
算起来，杨帆加上启航能拿出的资金，还真在刘青峰的猜测中，不会超过五亿。
伊莉莎站在杨帆身后，玉臂从后面环在他的脖子上，因为杨帆是坐着的，这种情况下，她那丰满的双峰就成为一个纯天然，高舒适，相当符合人体工学的头部靠枕。
杨帆感觉或许这仅仅是因为心理感觉……
听着杨帆盘算能动用的资金，伊莉莎分析道，“这点资金，哪怕用金融杠杆，最终权益也会少于百分之五十！”
杨帆拧了拧脖子，在柔软中找出最舒适的角度，“有多少权益，我并不在乎，关键是控制力度！”
这些零部件企业肯定没有主机厂，也就是整车企业的利润高，品牌溢价根本牵扯不到零部件企业。主机厂商会因为你是什么采埃孚，爱信在变速箱上的实力很强，就会给你们支付溢价？
一切都用产品力说话。
何况变速箱再好，最终还是要看主机厂怎么调校，匹配吗？懂车的人，谁看车会只看硬件，是爱信的变速箱就是好？
好不好，开出来看看，当年丰田用的爱信4AT，被多少人喷不厚道，什么人家都是6AT，7AT，8AT，你整个4AT�